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Audi Q5 Facelift (2020): Preis & Hybrid Audi zeigt das Q5 Facelift

von Stefan Miete 02.07.2020

Im Herbst 2020 steht das Audi Q5 Facelift an. Alle Informationen zu Motoren, Ausstattung und Preis des überarbeiteten Mittelklasse-SUV, das es zum Start mit Mild-Hybrid-Diesel geben wird.

Nach exakt vier Jahren kommt im Herbst 2020 das Audi Q5 Facelift zum Preis ab 48.700 Euro für den Q5 40 TDI auf den Markt, um dann eine vergleichbare Zeitspanne lang der Konkurrenz die Stirn zu bieten. Diese hat sich besonders in Form des BMW X3 und des Mercedes GLC materialisiert – allesamt Premium-SUV, die sich hierzulande sogar noch besser verkaufen als der Audi. Die Münchner kamen 2019 auf 33.676 Einheiten, die Schwaben sogar auf 38.369, während Audi vom Q5 nur 22.210 Exemplare absetzen konnte. So viel trockenes Zahlenwerk muss sein, denn es belegt einen wichtigen Unterschied der drei Deutschen: Während der Q5 mit nur einer Aufbauform die Stellung halten muss, sind bei BMW (X4) und Mercedes (GLC Coupé) jeweils Varianten auf dem Posten – ein Vorteil, der nicht mehr lange gelten wird. Die große Modellpflege im Herbst wird heutige Q5-Eigner nicht auf die Palme bringen. Im Gegensatz zur Überarbeitung des A4, bei der die Designer buchstäblich ins Blech gingen, fallen die äußerlichen Veränderungen beim Q5 vergleichsweise moderat aus. Die Karosserie bleibt unberührt, dafür schrumpft der Single-Frame-Grill in der Höhe und wirkt breiter. An Front und Heck kennzeichnen leicht modifizierte Stoßfänger den neuen Jahrgang. Hinzu kommt eine geänderte Grafik der Rückleuchten, die erstmals mit OLED-Technik erstrahlen (Organic Light Emitting Diode) und damit ein besonders flächiges, homogenes Licht erzeugen. Waagerechte LED-Streifen sollen die Breite des Audi Q5 Facelift (2020) betonen. Mehr zum Thema: Der Audi Q3 Sportback im Fahrbericht

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Preis für das Audi Q5 Facelift (2020)

Hinter dem relativ steilen Heckportal wartet im Audi Q5 Facelift (2020) ein weiterhin mindestens 520 bis maximal 1520 Liter großer Kofferraum auf Fracht. Am Stauvolumen hat sich also ebenso wenig geändert wie an den nach wie vor großzügigen Innenraumabmessungen. Und auch die beim Q5 seit jeher sehr gute Qualitätsanmutung hat sich über das Facelift gerettet. Keine Selbstverständlichkeit in Zeiten, in denen auch Premiumhersteller nach jeder Möglichkeit zur sogenannten "Entfeinerung" suchen, um – vom Kunden meist nicht oder spät bemerkt – zu Lasten der Qualität an Bauteilen und Komponenten ein paar Euro zu sparen. Ganz wie bei der Überarbeitung des A4 im Herbst 2019 gestaltet Audi das Cockpit um. Der gewohnte Dreh-Drück-Steller auf der Mittelkonsole (MMI) ist passé. Ein berührungsempfindlicher Monitor im 10,1-Zoll-Format dient als zentrales Bedieninstrument. Optional können Kunden sogar einen Bildschirm in 12,3 Zoll Diagonale bestellen. Zum Glück haben die Modellplaner nicht sämtliche Funktionen unter eine kalte Glasscheibe verbannt. Die Steuerung der Klimatisierung zum Beispiel erfolgt auch künftig über griffige Drehregler und die der Fahrprogrammwahl (drive select) über Tasten. Das geänderte Bediensystem ist sichtbarer Teil des sogenannten Modularen Infotainment-Baukastens des VW-Konzerns (MIB3), der auch im Audi Q5 Facelift (2020) eingesetzt wird und mehr Möglichkeiten zum Beispiel bei der Konnektivität bringt. So können künftige Q5-Eigner auch nach dem Kauf zusätzliche Funktionen per Anwendungs-Software (App) bestellen und aufspielen. Diese "Functions on demand" umfassen beispielsweise die MMI Navigation plus oder das Audi Smartphone Interface. Weitere Neuerungen betreffen die Sprachsteuerung, die gesprochene Befehle in Aktion umsetzt, und auch optionale Gimmicks wie der Audi Connect Schlüssel, mit dem sich das Auto per Smartphone ent- und verriegeln lässt. Sinnvoll: Das Q5 Facelift empfängt nun Daten vom Ampel-Zentralrechner einer Stadt und gibt dem Fahrer Tempo-Empfehlungen zum Surfen auf der grünen Welle.

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Audi Q5 Facelift (2020) auch als Hybrid

Mit Ausnahme des 136 PS starken 2,0-Liter-Basis-Turbodiesels entspricht die Motorenpalette des Audi Q5 Facelift (2020) der des aktuellen A4. Auf der Benziner-Seite sorgt ein aufgeladener 2,0-Liter-Vierzylinder für Bewegung, der wahlweise mit 150, 190 oder 245 PS zu Werke geht. Hinzu kommen die Plug-in-Hybride 50 TFSI e quattro und 55 TFSI e quattro, die es auf Systemleistungen von 299 respektive 367 PS bringen. Bei ihnen sind ein zusätzlicher Elektromotor sowie Batterien an Bord, die per Stecker aufgeladen werden können. Die rein elektrische Reichweite wird von derzeit rund 40 auf knapp 50 km steigen. Stichwort Reichweite: Auf der Langstrecke ist der Turbodiesel auch weiterhin nicht zu schlagen. Die 2,0-Liter-Vierzylinder leisten 163 und 190 PS, der 3,0-Liter-V6-TDI kommt auf 231, 286 und im überarbeiteten Sportmodell SQ5 auch weiterhin auf saftige 347 PS. Auf dass des Guten mehr werde, legen die Ingolstädter vermutlich noch eine Coupé-Version des Audi Q5 Facelift (2020) obendrauf. Der Preis des überarbeiteten SUV beträgt ab 48.700 Euro für den Q5 40 TDI.

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