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Toyota Yaris (2020): Alles zu Preis, Maße, Interieur & mehr
2024 erhielt der Yaris eine leichte Modellpflege – darin enthalten ist auch die neue Lackierung in Blau.
Der Preis startet bei 25.500 Euro (Stand: April 2025)
Bei Design verändert sich der Polo-Konkurrent nicht.
Der Yaris basiert auf der TNGA-B-Plattform, die unter anderem auch den RAV4 und den Corolla unterbaut.
Neu ist die digitale Instrumentenanzeige im Sieben- oder 12,3-Zoll-Format sowie ein schnelleres und leistungsfähigeres Multimediasystem mit einem neun oder 10,5 Zoll großen Bildschirm.
Licht und Schatten: reichlich Beinraum, aber eingeschränkte Kopffreiheit im Fond.
Unter dem Laderaumboden gibt es weiteren Stauraum.
Neben dem bekannten, 116 PS (85 kW) starken Hybridantrieb, bestehend aus einem 1,5-l-Dreizylinder-Benziner mit 91 PS (67 kW) und einem E-Motor mit 59 kW (80 PS), hielt mit der leichten Modellpflege 2024 ein weiterer Hybrid Einzug.
Mit einem neuen Transaxle-Automatikgetriebe und einem größeren sowie leistungsfähigeren Elektromotor bestückt, leistet dieser im Verbund 130 PS (96 kW).
Der Toyota Yaris misst fünf Millimeter weniger als der Vorgänger. Mit einer Länge von 3,94 m bleibt er somit unter der Vier-Meter-Marke.
Im zweiten Quartal 2022 kam der Toyota Yaris GR Sport in den Handel.
Die Ausstattungsvariante ist nicht stärker, aber dennoch dynamischer, der überarbeiteten Aufhängung sei dank.
Rote Akzente innen und außen sollen auch optisch eine Brücke zum GR Yaris schlagen.
Preis: Toyota Yaris (2024) ab 25.500 Euro
Der Toyota Yaris (2020) basiert wie etwa der RAV4 oder der Corolla auf der Plattform namens TNGA (Toyota New Global Architecture). Anfang 2024 erhielt der Kleinwagen ein sanftes Update, das unter anderem einen neuen Hybridantrieb bescherte. Der Preis des Polo-Konkurrenten startet laut Konfigurator bei 25.500 Euro (Stand: April 2025). Der Yaris steht in den Ausstattungslinien Basis, Comfort, Business Edition, Team Deutschland und Style sowie als dynamischerer GR Sport zur Auswahl.
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Der Toyota bZ4X (2022) im Fahrbericht (Video):
Antriebe: Zwei Hybride mit 116 oder 130 PS
Neben dem altbekannten, 116 PS (85 kW) starken Hybridantrieb, bestehend aus einem 1,5-l-Dreizylinder-Benziner mit 91 PS (67 kW) und einem E-Motor mit 59 kW (80 PS), hielt im Zuge der leichten Modellpflege 2024 ein neuer, 130 PS (96 kW) starker Hybridantrieb mit einem ebenfalls neuen Transaxle-Automatikgetriebe und einem größeren sowie leistungsfähigeren Elektromotor Einzug in das Modellprogramm. Darüber rangiert nur noch der besonders sportliche, aber auch relativ gesehen teure Toyota GR Yaris, der mit der Großserie als solche nur noch wenig gemein hat – derselbe Name hin oder her.
Die Konkurrenten:
Exterieur & Maße: Selbstbewusster Auftritt
Der Toyota Yaris (2020) misst fünf Millimeter weniger als der Vorgänger. Mit einer Länge von 3,94 m bleibt er somit unter der Vier-Meter-Marke – bei Kleinwagen (Übersicht der günstigsten City-Flitzer) längst keine Selbstverständlichkeit mehr. Der Radstand wächst dagegen leicht auf 2,56 m an. Deutlich gewonnen hat mit dem Generationswechsel 2020 die Optik des japanischen City-Flitzers: Ein breiter Kühlergrill sorgt in Verbindung mit den optionalen LED-Scheinwerfern (so teuer ist eine Reparatur) für einen selbstbewussten Auftritt. Am Heck ist das auffälligste Designmerkmal eine schwarze Leiste, die sich quer über den Kofferraumdeckel spannt und in die ebenfalls dunkel abgesetzten Rückleuchten übergeht.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Interieur: Digitalcockpit & digitaler Schlüssel
Das Interieur des Toyota Yaris (2020) präsentiert sich aufgeräumt: Die Bedienung der wichtigsten Fahrzeugfunktionen erfolgt vor allem über den auf den Armaturenträger aufgesetzten und bis zu zehn Zoll großen Touchscreen (deshalb hat der Touch-Trend große Nachteile). In puncto Materialanmutung kann die Verarbeitung bei der ersten Sitzprobe überzeugen. Das Raumangebot liegt auf gutem Klassenniveau, allerdings schränkt die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit im Fond ein.
Seit 2024 ist die digitale Instrumentenanzeige im Sieben- oder 12,3-Zoll-Format sowie ein schnelleres und leistungsfähigeres Multimediasystem mit einem neun oder 10,5 Zoll großen Bildschirm an Bord. Außerdem erweiterte Toyota den Yaris um die Funktion eines digitalen Schlüssels. Die MyT-App ermöglicht es bis zu fünf Personen, das Fahrzeug mit ihrem Smartphone zu entriegeln, zu verriegeln oder zu starten. Wer mehr Platz benötigt, kann seit 2021 übrigens auch das City-SUV namens Toyota Yaris Cross zurückgreifen.
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Assistenzsysteme & Crashtest-Ergebnis
Für die Sicherheit an Bord aller Toyota Yaris (2020) sorgen acht Airbags und das sogenannte "Toyota Safety Sense"-Sicherheitspaket mit unter anderem einem Notbremssystem, einem Kreuzungsassistenten, einem aktiven Spurhalte- und Fernlichtassistenten sowie einer Verkehrszeichenerkennung. Ab 2024 werden die Assistenzsysteme unter dem Begriff "Toyota T-Mate" gebündelt und auf den neuesten Stand gebracht. Dank Over-the-Air-Software-Updates können sowohl die Helfer als auch das Infotainmentsystem ohne Werkstattaufenthalt aktualisiert werden.
Im Euro-NCAP-Crashtest hat der Toyota Yaris im Dezember 2020 die Höchstwertung von fünf Sternen erreicht. Die Prüforganisation lobte vor allem den Insassenschutz: Hier kam der kleine Japaner auf 36 Punkte beziehungsweise 86 Prozent. Kinder schützt er zu 81 Prozent. Beim Schutz von Fußgänger:innen und Radfahrer:innen erreicht die vierte Generation des Kleinwagens 78 Prozent. Für die Assistenzsysteme vergaben die Crashtest-Prüfer:innen eine Wertung von 85 Prozent für den Toyota Yaris (2020) mit seinem Toyota Safety Sense-System.
Fahreindruck: Dynamischer, verbindlicher, komfortabler
Vergleichstest (Vorfacelift gegen Ford Fiesta, Hyundai i20 und Kia Rio)
Vergleichstest (Vorfacelift gegen Honda Jazz, Mazda2 Hybrid und Renault Clio)
Es sind sicherlich nur Feinheiten, die den ausgereiften Toyota Yaris fit für die zweite Lebenshälfte machen sollen. Doch verfehlen die akzentuierten Maßnahmen ihre Wirkung nicht: Gerade der lebhafte sowie sparsame Vollhybrid-Antrieb überzeugt. Allerdings ist der kleine Japaner vom Preis her kein wirkliches Sonderangebot mehr.
Von Marcel Kühler
