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Alle Infos zum VW Caddy

VW Caddy Maxi (2020): Maße & Innenraum Caddy mit fünf Sternen beim Crashtest

Alexander Koch 10.12.2021
Inhalt
  1. Preis, Maße (Länge), Innenraum & Kofferraum des 2020er VW Caddy (Maxi) 
  2. Technische Daten der Motoren (Hybrid, Automatik) & Anhängelast des VW Caddy (2020)
  3. VW Caddy Panamericana (2021) für leichtes Gelände
  4. Der VW Caddy (2020) im Crashtest

Nach 17 Jahren kam Ende 2020 der runderneuerten VW Caddy auf den Markt, den es auch als Langversion Maxi sowie Panamericana gibt. In seinen Maßen ist der Hochdachkombi leicht länger und breiter, dafür niedriger. Wir nennen die technischen Daten wie Kofferraumvolumen und Anhängelast, zeigen den Innenraum und nennen den Preis.

Der aktuelle VW Caddy ist seit November 2020 zu einem Preis ab 27.132 Euro (Stand: Dezember 2021) erhältlich War der Hochdachkombi bis dato insbesondere für seinen praktischen, dadurch emotionslosen Charakter bekannt, zieht Volkswagen Nutzfahrzeuge mit dem Neuling ganz andere Seiten auf: Ein schmaler Kühlergrill, ein großes Markenlogo und Lufteinlässe im Stile des ID.3 prägen die Frontansicht. Die Lichtgrafik der LED-Frontscheinwerfer (in der Topausstattung serienmäßig) setzt den Kühlergrill optisch bis zur Seitenlinie der Karosserie fort. Auffällig sind darüber hinaus die angedeutet leicht abfallende Dachlinie, die skulptural geformten Seitenflächen sowie die vertikal angeordneten LED-Rückleuchten (ebenfalls in der Topausstattung serienmäßig), die das Heckfenster samt scheinbar freischwebendem VW-Emblem einrahmen. Die hier gezeigte Nutzfahrzeugvariante trägt eine Heckklappe, Flügeltüren werden aber auch wieder zur Ausstattungsliste des VW Caddy (2020) gehören. Das enthält auch das neue, 1,4 Quadratmeter große Panorama-Glasdach – eines der größten in diesem Fahrzeugsegment – und die elektrisch betätigten Schiebetüren und Heckklappe. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon

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Der VW Caddy (2020) im Video:

 
 

Preis, Maße (Länge), Innenraum & Kofferraum des 2020er VW Caddy (Maxi) 

Technisch basiert der VW Caddy (2020) erstmalig auf dem Modularen Querbaukasten (MQB), der wie beim Vorgänger verschiedenen Radstände und Längen ermöglicht. In seinen Maßen ist der Hochdachkombi 1855 Millimeter breit, 1797 Millimeter hoch und 4501 Millimeter lang. Als beliebte Langversion Maxi wächst der Caddy auf eine Länge von 4853 Millimeter. Der Radstand beträgt nun 2755 Millimeter (70 Millimeter mehr). Das ergibt ein Kofferraumvolumen von 191 (Siebensitzer) bis zu 3105 Litern (Maxi mit ausgebauten Sitzen), der kurze Siebensitzer bietet bis zu 2556 Liter Kofferraum. Der Lieferwagen Caddy Cargo rundet das Angebot mit den drei Ausstattungsvarianten Caddy, Life und Style ab. Die MQB-Plattform bringt den Caddy technisch nicht nur im Innenraum in das Hier und Heute: Es beginnt beim erstmalig schlüssellosen Einsteigen und Starten (Keyless Access), setzt sich beim ebenfalls erstmalig erhältlichen digitalen Cockpit fort, führt über die nun digitalen Touch-Flächen anstelle von Knöpfen und Drehschaltern und das bis zu zehn Zoll große Display des Infotainmentsystems bis hin zu den 19, teils optionalen Assistenzsystemen. Zu ihnen gehören unter anderem der Travel Assist, der über den gesamten Geschwindigkeitsbereich assistiert (teilautonomes Fahren Level 2) und der Trailer Assist, der das Rangieren mit dem VW Caddy (2020) und einem Anhänger unterstützt.

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Technische Daten der Motoren (Hybrid, Automatik) & Anhängelast des VW Caddy (2020)

Kommen wir zu den technischen Daten des VW Caddy (2020): Volkswagen Nutzfahrzeuge sieht für seinen Hochdachkombi zwei Antriebsvarianten mit verschiedenen Leistungsstufen vor. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel hat wahlweise 75, 102 oder 122 PS. Die stärkste Variante ist mit Allradantrieb oder für Automatik-Fans mit Siebengang-DSG erhältlich. Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner leistet 116 PS und ist optional an ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gekoppelt. Alle Motoren erfüllen die Euro-6d-Abgasnorm. Die Dieselmotoren, verspricht VW, sind dank des sogenannten Twindosing-Prinzips besonders sauber. Das sieht die doppelte Einspritzung von Adblue zur Reduktion der Stickoxide vor. Zusätzlich sind eine Erdgas- und eine Plug-in-Hybrid-Variante in Planung. Die Anhängelast beträgt bis zu 1500 Kilogramm, die Dachlist 100 Kilogramm.

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VW Caddy Panamericana (2021)
Den VW Caddy gibt es seit Juni 2021 auch als Lifestyle-Offroader Panamericana Foto: VW
 

VW Caddy Panamericana (2021) für leichtes Gelände

Im Sommer 2021 legt Volkswagen Nutzfahrzeuge mit dem VW Caddy Panamericana ein Abenteuermodell für das leichte Gelände auf. Die schwarzen Kunststoffbeplankungen rundum warten förmlich darauf, mit Matsch bespritzt zu werden. Allerdings sollte man dem Modell auch nicht zu viel zumuten – denn es gibt weder eine Untersetzung noch verlängerte Federwege. Der 4Motion-Allradantrieb lässt sich optional dazubestellen, was aber auch für andere Caddy-Varianten möglich ist. Lifestyle ist das Stichwort beim Panamericana, und das soll dank Stoffsitzen mit speziellem Design, Lederlenkrad und -Schaltknauf sowie Pedalen in Alu-Optik zum Zuge kommen. Der VW Caddy Panamericana (2021) wird ausschließlich mit kurzem Radstand als Cargo oder Pkw-Variante auf Basis des Life angeboten. Motorenseitig kommen entweder ein 114 PS starker Benziner oder ein 102 bis 122 PS leistender Diesel mit Sechsgang-Handschaltung oder Siebengang-DSG zum Zuge. Der Preis des Lifestyle-Caddy startet bei 32.207 Euro (Stand: Dezember 2021).

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Der VW Caddy (2020) im Crashtest

Euro NCAP hat den VW Caddy (2020) vor die Wand fahren lassen und für die Ergebnisse im Crashtest fünf von fünf Sternen vergeben. Positiv fallen dabei die Werte für den Insassenschutz von Erwachsenen (84 Prozent) sowie Kindern (82 Prozent) auf. Auch bei den Assistenzsystemen schlägt sich der Caddy achtbar (79 Prozent). Einzig der Fußgängerschutz hängt mit 69 Prozent etwas hinterher.

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Alexander Koch Alexander Koch
Unser Fazit

Es ist gut, dass VW Nutzfahrzeuge in Zeiten, in denen SUV immer mehr klassische Familienautos vom Markt verdrängen, am Caddy festhält. Beim Design und den zahlreichen Assistenzsystemen macht die Neuauflage obendrein einen großen Schritt nach vorne. Einzig die offenliegenden Schienen der Schiebetüren und das samt Bedienproblemen 1:1 übernommene Infotainmentsystem aus dem Golf 8 könnten die Kundschaft stören.

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