VW Caddy gebraucht kaufen: Praktisch, aber kein Schnäppchen

Der VW Caddy vom Typ 2K wurde sage und schreibe 17 Jahre gebaut – in dieser Zeit wurde er zum Liebling vieler Familien und hat die Klasse der Hochdachkombis in Schwung gebracht. Sein Erfolg zwischen 2003 und 2020 war enorm und die Baureihe ist nach wie vor als Gebrauchtwagen interessant. Die Erfolgsformel des Segments: viel Stauraum bei einer vergleichsweise kurzen, hohen Karosserie. Zusätzlichen Platz bietet die Langversion Maxi. Durch die hohe Nachfrage ist der Caddy allerdings kein Schnäppchen und rund 5000 Euro teurer als ein vergleichbarer Opel Combo.

Der VW Caddy nutzt die PQ35-Plattform, die noch unter Golf 5 und Touran 1 zu finden war. Bei den Pkw-Modellen installierte Wolfsburg allerdings eine moderne Mehrlenker-Hinterach­se. Der Caddy dagegen bekam die Starrachse mit Blattfedern – ein technisches Relikt, das ihn ein­deutig als Nutzfahrzeug identi­fiziert. Eine Zuladung von bis zu 700 kg ist die eine Seite, der eingeschränkte Federungs­komfort die andere.

Dank ausbaubarer Sitze bringt es der Caddy auf ein stolzes Ladevolumen von bis zu 3030 l. Für einfaches Beladen bietet der Hochdachkombi beidseitig Schiebetüren und niedrige Ladekanten. Für Fälle, in denen zusätzliche Sitzplätze wichtiger sind als der Laderaum, gibt es optional zwei weitere Sitze für den Kofferraum – bei Bedarf sollte man also beim Gebrauchtkauf auf die Ausstattung achten.

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Der VW Caddy kann seine Nutzfahrzeug-Wurzeln nicht verstecken: Mit harten Kunststoffen und der sachlichen Anmutung vermittelt er im Innenraum Lie­ferwagen-Charakter, auch in Sachen Fahrwerk bleibt der VW Caddy ein harter Arbeiter. Seine starre Hinterachse quittiert jede Quer­fuge mit deutlichem Nachdruck.

Auch die Ausstattung hat fast schon etwas Nostalgisches: Klimaanla­ge, USB-Anschluss oder Spurhal­teassistent? Alles möglich – aber stets gegen Aufpreis. Wer viel an Bord haben will, sollte nach gut bestückten Sondermodellen Aus­schau halten. Die haben allerdings ihren Preis. Ohnehin sind ge­brauchte Caddy beliebt und teuer (siehe Preistabelle unten). Viele Paare oder Familien nutzen das große Frachtabteil für modu­lare Camping-Optionen.

Motorseitig tritt er ebenfalls kernig auf. Meist mit dem 2,0-l-TDI bestückt, bie­tet er zwar ordentlichen Durchzug, aber auch eine präsente Die­sel-Soundkulisse. Beim Rangieren oder Dahinrollen im Stadtverkehr arbeitet das Doppelkupplungsge­triebe nicht immer geschmeidig. Besser steht dem Caddy ohnehin das handfeste Schaltgetriebe.