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Toyota Corolla Touring Sports: 100.000 km-Test Dauertest-Corolla praktisch, unaufgeregt und zuverlässig
Seit April 2021 verstärkt ein roter Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid mit 184 PS starkem Hybrid-Antrieb unseren Dauertestfuhrpark.
Mit 4,65 Meter Außenlänge hat der Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid fast schon Mittelklasse-Abmessungen.
"An Ampeln fährt der Toyota Corolla Kombi elektrisch an, und bei geringer Leistungsabfrage ist man häufig ohne Einsatz des 152 PS starken Zweiliter-Vierzylinders unterwegs", beschreibt Testredakteur Marcel Kühler.
"Touchscreen und Klima-Bedieneinheit sind angenehm hoch platziert", wird der Japaner gelobt.
Philipp Kesternich, Chef vom Dienst, freut sich über das Head-up-Display des Toyota Corolla Kombi, das Informationen direkt in die Frontscheibe projiziert. Auf dem Bild ist der zentrale Touchscreen zu sehen.
"Die Sitze sind gut konturiert und auch auf längeren Fahretappen bequem. Die Beinauflage könnte aber gern noch länger ausfallen", heißt es aus der Redaktion.
Auf der Rückbank reisen Großgewachsene auch auf langen Strecken luftig und bequem.
Im 581 bis 1591 Liter großen Laderaum kommt selbst sperriges Gepäck gut unter.
Unter Last ist der Benziner akustisch stets präsent, und beim Beschleunigen jenseits von Tempo 120 fühlt er sich eher nach 150 PS an.
Noch verzeichnen wir mit dem Toyota Corolla Touring Sports keinerlei Ausfälle oder unplanmäßige Werkstattbesuche.
Der Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid hat 34.000 der 100.000 Test-Kilometer absolviert. Im Zwischenbericht fassen wir zusammen, was uns beim Dauertester gefällt, womit er nervt und wie er sich bislang schlägt.
Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid im Test über 100.000 Kilometer
Autos von Toyota sind bekannt für ihre besonders ausgeprägte Zuverlässigkeit, und neuerdings wirbt der japanische Hybrid-Pionier hierzulande mit einer zehnjährigen Herstellergarantie für viele Modelle. Wir überprüfen dieses Qualitätsversprechen: Seit April 2021 bereichert der Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid unseren Fuhrpark. Seitdem hat der Japaner vom Test über 100.000 Kilometern rund 34.000 Kilometer hinter sich gebracht. Und das markentypisch zuverlässig. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Der Toyota bZ4X Concept (2021) im Video:
Alltagstauglichkeit
Mit 4,65 Meter Außenlänge hat der Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid fast schon Mittelklasse-Abmessungen. Der normale Fünftürer-Corolla ist knapp 30 Zentimeter kürzer, bietet aber nicht das Transporttalent des Touring Sports: Im 581 bis 1591 Liter großen Laderaum kommt selbst sperriges Gepäck gut unter. Das Platzangebot in Reihe zwei ist für einen 4,65 Meter langen Familienkombi aber nicht sonderlich beeindruckend. Der Hybrid-Antrieb erweist sich im Test über 100.000 Kilometer vor allem im Stadtbetrieb als besonders effizient: "An Ampeln fährt der Toyota Corolla Kombi elektrisch an, und bei geringer Leistungsabfrage ist man häufig ohne Einsatz des 152 PS starken Zweiliter-Vierzylinders unterwegs", beschreibt Testredakteur Marcel Kühler das Fahren mit dem Dauertester.
Das gefällt & das nervt beim Toyota Corolla-Dauertest
Unter Last ist der Benziner des Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid akustisch stets präsent, und beim Beschleunigen jenseits von Tempo 120 fühlt er sich eher nach 150 PS an. Unsere Instagram-Expertin Leslie Schraut stört sich am 41 Liter kleinen Tankvolumen: "Auf langen Autobahnetappen muss man doch recht häufig anhalten." Verlagsleiter Philipp Kesternich bemängelt außerdem den automatischen Heckklappenmechanismus: "Oft reagiert die Klappe erst beim zweiten Anlauf – und das sehr langsam." Außerdem im Dauertest-Fahrtenbuch: "Die Sitze sind gut konturiert und auch auf längeren Fahretappen bequem. Die Beinauflage könnte aber gern noch länger ausfallen." Zuspruch erhalten der manierliche Federungskomfort und die rasch erlernte Bedienung: "Touchscreen und Klima-Bedieneinheit sind angenehm hoch platziert", steht im Fahrtenbuch. Ebenfalls Lob erhält das Head-up-Display des Toyota Corolla Kombis, das Informationen direkt in die Frontscheibe projiziert. Mit onlinefähigem Navisystem, Smartphone-Integration via Apple CarPlay oder Android Auto sowie der kabellosen Lademöglichkeit für geeignete Mobiltelefone lässt der Toyota in puncto Connectivity keine Wünsche offen. Einträge wie "Der Bildschirm reagiert verzögert auf Berührungen" finden sich aber bereits mehrfach im Fahrtenbuch zum Test über 100.000 Kilometer.
Werkstatt & Kosten
Noch verzeichnen wir mit dem Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid im Test über 100.000 Kilometer keinerlei Ausfälle oder unplanmäßige Werkstattbesuche. So darf es gern weitergehen.
Technische Daten des Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid
| AUTO ZEITUNG 03/2022 | Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid |
| Technik, Maße & Gewicht | |
| Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler |
| Hubraum | 1987 cm3 |
| Leistung Verbrenner | 112 kW/152 PS bei 6000 /min |
| Leistung E-Motor | 80 kW/109 PS |
| Systemleistung | 135 kW/184 PS |
| Max. Drehmoment | 190 Nm bei 4400 /min |
| Getriebe/Antrieb | Planetengetriebe (stufenlos, leistungsverzweigt); Vorderradantrieb |
| L/B/H | 4653/1790 (2090)/1435 mm |
| Leergewicht | 1370 kg |
| Kofferraumvolumen | 581 – 1591 l |
| Fahrleistungen & Verbrauch | |
| 0-100 km/h | 8,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Verbrauch auf 100 km (WLTP) | 3,9 l S/100 km |
| CO2-Ausstoß (WLTP) | 89 g CO2 / km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 30.980 € |
| Testwagenpreis | 39.260 € |
Der Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid erweist sich im ersten Drittel des Tests über 100.000 Kilometer als geräumig, praktisch und modern ausgestattet. Sein Hybrid-Antrieb überzeugt vor allem bei zurückhaltender Fahrweise mit niedrigem Verbrauch. Vollgasfahrten auf der Autobahn mag der Dauertester dagegen nicht so gern.
