Porsche 911

Fast 1100 PS im Elfer

Ein Porsche 911 Turbo S ist in Serie bereits verdammt sportlich unterwegs. Trotzdem stellte die Friedrich Performance Manufaktur fest: Da geht noch was. Das Friedrich-Tuning boxert den Elfer auf 1069 PS!

Kraft aus Druck

Superlative der zwei Superstars: Lockere 250 Spitze, bullige 300 PS (221 kW), satte 80.000 Mark und in zwölf Sekunden D-Zug-Tempo. Buchmann Porsche 911 Turbo und Alpina B7 Turbo Coupé – worin sie sich ähneln und unterscheiden, fand die AUTO ZEITUNG 1979 im Vergleichstest heraus.

Aus Elfer mach' Sechser

Er hat es schon wieder getan: 6x6-Professor Danton Arts Kustoms hat sich für seine furiosen Umbauten diesmal einen 2020er Porsche 911 GT3 vorgenommen. Das heck- und bewusstseinserweiternde Projekt ist aber noch nicht abgeschlossen.

Wenn der VTEC im 911 kickt

Der berühmt-berüchtigte LS-Swap war gestern: Auf der Suche nach preiswerter Power und hoher Haltbarkeit rückt der Honda K-Motor mit VTEC-Technik immer mehr in den Fokus von Tunern. Das Opfer dieser Episode: Ein argloser Porsche 911 (996).

Supercar für Straße & Schotter

Marc Philipp Gemballa Marsien heißt das Erstlingswerk des Sohnes des ermordeten Uwe Gemballa – und ist ein Offroad-Supercar mit Porsche 911 Turbo S-Technik für Straße und Schotter!

Das sind alle Messe-Premieren

Vom 9. bis 14. September lädt München zur IAA 2025. Wir geben einen Überblick zu den wichtigsten Fakten der Messe und die Neuheiten, die dort ihre Premiere feiern – darunter: Audi Concept C, BMW iX3, Mercedes GLC EQ, Porsche 911 Turbo S und VW ID. Cross!

711 PS dank Vollhybrid-Technik

Der GTS ist ab sofort in guter Gesellschaft: Der Porsche 911 Turbo S bekommt mit seinem Facelift ebenfalls Vollhybrid-Technik verpasst – und damit ein Leistungsplus von 61 PS (45 kW), aber auch 85 kg Mehrgewicht.

Turbo-Frankenstein

Damals wie heute ein Exot: Der Koenig Road Runner sorgt mit seinem ausladenden Bodykit für Aufsehen. Und der verfremdete Porsche 911 Turbo (930) ist nicht nur Show, denn mit bis zu 550 PS (405 kW) geht es auch ordentlich vorwärts!

Treibjagd auf den Elfer

Vergleichstest aus der AUTO ZEITUNG 14/1998: Zu groß, zu weich, zu leise – der neue 911 muss viele Bedenken puritanischer Porsche-Fans entkräften. Die drei Jagdhunde Audi S4, BMW M3 und Mercedes C 43 lauern nur auf Fehltritte des Platzhirschs. Sind diese Viersitzer womöglich die besseren Sportwagen?

Der könnte wieder alles toppen

Der Porsche 911 GT2 RS wird sehnlichst erwartet, Anfang 2026 könnte er vorgestellt werden. Derweil drehen erste Prototypen ihre Runden über die Nürburgring-Nordschleife und machen Lust auf Mehr.

Resto-Rakete mit 700 PS

Porsche-Spezialist Singer hat auf Basis des 911 (964) einen geflügelten Straßenrenner in Retro-Le-Mans-Optik geschaffen. Nur von Tuning zu reden, wäre beim Singer DLS Turbo maßlos untertrieben!

Nun auch als 4S – alle Elfer-Varianten im Überblick

Hybridisierung, rein digitales Cockpit und Startknopf statt Zündschlüssel: Das 2024er Porsche 911 Facelift wartet mit einigen Neuerungen auf.

Überzeugt das neue RC-Chassis?

Mit dem flexiblen BT-01-Chassis wagt Tamiya etwas neues, nämlich individuelle Anpassbarkeit von Motorposition und Antrieb. Ob das auch in der Praxis funktioniert, testen wir mit dem Tamiya BT-01 Porsche 911 RSR. Unser Fazit!

Le Mans lässt grüßen

Wir schreiben das Jahr 1997: Seit drei Jahrzehnten gab es kein so kompromissloses Straßenauto mehr wie den Porsche 911 GT1. Pure Renntechnik mit Zulassung – damit kann sich nur der Ferrari F50 messen, dem an sich auch eine Karriere als Langstrecken-Sportwagen bevorsteht.

Mit und ohne Fernlenkung

Natürlich ist eine Marke wie Porsche im umfangreichen Tamiya-Sortiment vertreten. Von Klassikern wie dem 935 bis hin zu modernen 911ern ist alles dabei. Wir stellen einige interessante Auto-Bausätze mit oder ohne RC-Antrieb vor!

76 Autos von zehn Marken

Einmal mehr steht das 24h-Rennen von Spa Francorchamps an – vom 28. bis zum 29. Juni 2025. Zehn Hersteller kämpfen dabei mit insgesamt 76 Fahrzeugen in der GT3-Klasse um den Sieg. Wir stellen die Boliden von BMW, Audi, Porsche & Co. vor!

TÜV raus, 900+ PS rein

Wenn man seiner Kernmarke schon fremdgeht, dann muss es sich auch lohnen. Das könnten zumindest die Tuning-Profis von Manhart gedacht haben, als sie den Porsche 911 Turbo S zum TR 900 II pimpten. Das Ergebnis? TÜV raus, über 900 PS rein!

Vier gegen Elf

1981 ließ die AUTO ZEITUNG fünf starke Stücke gegeneinander antreten. Der Renault 5 Turbo, der Audi Quattro, der Alpina B6 2.8, der Porsche 924 Turbo und der Porsche 911 SC mussten unter Beweis stellen, welches Sportwagen-Konzept das Beste war.

Richtig nachgeschärft

Porsche schließt mit dem neuen Carrera S (2025) das Facelift der Elfer-Baureihe ab. Mehr Leistung und Dynamik bedeuten noch mehr Porsche 911, wie unsere erste Testfahrt eindrucksvoll untermauert.

Neun Marken, 24 Autos

Auch 2025 bestreiten ausschließlich GT3-Boliden den Kampf um den heiß begehrten DTM-Titel. Das Starterfeld ist mit 24 Autos voll besetzt. Wir verschaffen einen Überblick über die GT3-Wagen der neun Hersteller!

Herrlich analog

Wer einen handgeschalteten Elfer möchte, muss zum neuen Porsche 911 T (2025) greifen – eine sehr gute Wahl, wie die erste Testfahrt einmal mehr unterstreicht!

Vier Tornados

Wir schreiben das Jahr 1994: Sie sind die Überschalljets für die Straße. BMW M3, Porsche Carrera und Ferrari F355. Und sie haben eines gemeinsam: Ihr enormes Temperament. Was sie nicht gemeinsam haben: Den Neupreis. Ist Sportlichkeit eine Frage des Geldes?

Auf schmaler Spur durch weite Flur

Ist der Porsche 911 Dakar zu teuer oder zu halbherzig auf Abenteuer getrimmt? Für den ultimativen Trip in die Einöde hat Kalmar zwar nicht das Rad neu erfunden, aber ebenjene am 997er Porsche 911 geschmälert. Das ist die Offroad-Waffe RS-7!

Heiliger Strosek!

Der Porsche 911 (964) war schon Anfang der 90er ein Sportwagen-Klassiker. Aber progressiv? Nicht mal der exotische Speedster, dafür aber Vittorio Strosek: Der damals weltgrößte Porsche-Tuner legte mit dem Strosek Mega Speedster ein echtes Designerstück auf.

Sport-Helden der 60er