Porsche 911 Turbo S: Dank Friedrich Performance mit 1069 PS
Ein Porsche 911 Turbo S ist in Serie bereits verdammt sportlich unterwegs. Trotzdem stellte die Friedrich Performance Manufaktur fest: Da geht noch was. Das Friedrich-Tuning boxert den Elfer auf 1069 PS!
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Als Tuningprofi weiß man: Wenn ein Turbolader (So funktioniert ein Turbolader) vorhanden ist, lässt sich mit Optimierung meist einiges an zusätzlichen Pferden aus dem Hut zaubern. Das ist auch der Friedrich Performance Manufaktur im nordbayerischen Lichtenfels nur zu gut bekannt, die sich auf Tuning exklusiver Autos spezialisiert hat. Aus dem 650 PS (478 kW) starken Porsche 911 Turbo S der Baureihe 992 machen die Motor-Spezis ein sage und schreibe 1069 PS (786 kW) starkes Monster. Auch das Drehmoment (Unterschied zwischen Leistung und Drehmoment erklärt) schraubt man von 800 Nm auf 1235 Nm hoch. Kostenpunkt für das saftige Performance-Paket: ab 49.990 Euro (Stand: Oktober 2025).
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Der Porsche 911 Turbo S (2025) im Video:
1069-PS-Tuning der Friedrich Performance Manufaktur am Turbo S
Aber wo findet Friedrich Performance diese unbändige Power? Ein Ansatz ist wie vermutet der Turbolader selbst: Hier kratzt der Tuner die zusätzlichen Pferdchen mithilfe eines größeren Verdichterrads sowie eines größeren Eingangs aus dem originalen Turbo. Dazu kommen verstärkte Axiallager und veränderte Ladedrucksensoren. Auch der Ladeluftkühler bekommt Liebe und soll mit vier Carbon-Luftführungen einen um bis zu 40 Prozent gesteigerten Luftdurchsatz bewerkstelligen.
Das ist aber noch nicht alles, wo Friedrich Performance Hand anlegt. Zu einem hauseigenen Endschalldämpfer gesellen sich andere Katalysatoren (So funktioniert ein Katalysator), die den Durchlass um bis zu 50 Prozent erhöhen und zudem die Turbos thermisch entlasten sollen. Selbstredend wird aber auch Leistung aus der Optimierung der Motor- und Getriebesteuergeräte geschöpft. Zudem soll die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben und der Kupplungsdruck gesteigert sein. Und wie sich ein hochgradig aufgeladener Sechszylinder-Boxer (Die Geschichte des Boxermotors) anhört, der durch eine erhöhte Schaltdrehzahl erst bei 7450 Touren den nächsten Gang reinhaut, sei der persönlichen Fantasie überlassen.
Reichlich Carbon rundum
Natürlich gehts dem Porsche 911 Turbo S nicht nur in Sachen Antrieb an die Wäsche. Friedrich Performance hat auch einen KW-Federnsatz und ein komplettes KW-Gewindefahrwerk sowie zahlreiche Carbon-Aero-Teile im Angebot. Auch hier sind die Preise allerdings nichts für die sparsame Fraktion: Eine Frontlippe beispielsweise schlägt mit mindestens 4679 Euro zu Buche, die Fronthauben starten bei 7199 Euro, ein Heckschürzenansatz inklusive Diffusor gibt es ab 6119 Euro (alle Preise: Stand Oktober 2025). Dafür: alles Komplett-Carbon und made in Germany! Weitere Kohlefaser-Aero-Teile sind unter anderem ein Heckspoiler (Diese Spoiler-Typen gibt es), Seitenschwelleransätze und Abdeckungen für die Außenspiegel. Wem der Turbo S in der Garage also immer irgendwie zu phlegmatisch war und dabei auch noch zu undynamisch aussah, könnte in Lichtenfels anklopfen.
