Fahrbericht

Der BYD Dolphin Surf (2025) fahrend von schräg vorne fotografiert. - Foto: BYD

Neuer BYD Dolphin Surf (2025)

Stadtflitzer mit Stil

Der knapp vier Meter lange BYD Dolphin Surf (2025) überzeugt bei der ersten Testfahrt mit seiner modernen Technik und der äußerst effizienten Raumausnutzung.

Der Lucid Air Sapphire (2025) fährt auf dem Circuito Ascari durch eine Linkskurve, von vorne fotografiert. - Foto: Lucid

Neuer Lucid Air Sapphire (2025)

Hochspannungskurven

Mit einer Luxuslimousine auf die Rennstrecke? Und auch noch vollelektrisch? Dass das Spaß machen kann, zeigt unsere erste Testfahrt im neuen Lucid Air Sapphire (2025).

Der Audi S6 Avant (2006) fahrend von schräg vorne fotografiert. - Foto: Jochen Faber

Audi S6 (2006)

Zehner-Potenz

Anno 2006 bildete der Audi S6 die Speerspitze der Baureihe. Mit dem heiser tönenden 435 PS (320 kW) starken V10 kam Audis gediegener Oberklasse-Kombi zu respektabler Stärke.

VW Golf 2 Pikes Peak

Berg-Inferno mit zwei Motoren

Mit zwei Turbomotoren und insgesamt 652 PS (480 kW) stürmte Jochi Kleint 1987 den Pikes Peak hinauf. Mehr als 30 Jahre später durften wir im Bimotor-Golf Platz nehmen und mitfahren.

Smart #5 Brabus (2025) fährt um die Kurve von schräg vorne fotografiert. - Foto: Smart

Neuer Smart #5 Brabus (2025)

Weit mehr als nur ein Power-SUV

Der neue Smart #5 Brabus (2025) setzt die Messlatte hoch, wie die erste Testfahrt zeigt – nicht nur bei der kW-Zahl, sondern auch bei Ladeleistung, Funktionalität und Preis.

Das Bild zeigt den Deddle Easy Tour (2025) fahrend von schräg vorne rechts fotografiert. - Foto: Gudrun Muschalla

Neuer Deddle Easy Tour (2025)

Der China-Alkoven mit Vollausstattung

Es gibt nichts, was sich chinesische Hersteller nicht zutrauen. Jetzt greifen sie auch mit luxuriösen Reisemobilen an, wie der neue Deddle Easy Tour (2025) als ultrakurzer Alkoven mit zwei Slideouts beweist. Darunter steckt der bekannte Iveco Daily. Unser erstes Testfahrt-Fazit!

Der Peugeot E-3008 (2024) fahrend auf einer Straße von schräg vorne. - Foto: Peugeot

Neuer Peugeot E-3008

Doppelt elektrisiert

Mit dem neuen Dual-Motor-Antrieb erhält der Peugeot E-3008 nicht nur mehr Leistung, sondern auch Allradantrieb – hebt dieser Schritt das SUV in eine neue Liga? Die Testfahrt mit beiden Varianten liefert aufschlussreiche Eindrücke.

Peugeot E-5008 (2024) auf der Straße fahrend, im Gegenlicht, Ansicht von schräg vorne links. - Foto: Peugeot

Neuer Peugeot E-5008

So fährt sich Allrad mit 320 PS

Mehr Radstand, ein Kombi-Heck und sieben Sitze machen aus einem Peugeot E-3008 den neuen Peugeot E-5008 mit reichlich Nutzwert. Auswahl gibt es auch beim Antrieb: Mit dem zweiten Motor und Allrad wird das Familien-SUV noch spannender, wie die erste Testfahrt beider Varianten zeigt.

Weinsberg CaraCompact Suite

Probewohnen zu viert

Wir nehmen den Weinsberg CaraCompact Suite MB 640 MEG Edition Pepper (2025) mit zum Probewohnen nach Tirol. Das sagt unser Campingteam zum Wohnmobil auf Sprinter-Basis.

Der Italdesign Aztec fahrend von schräg vorne - Foto: Jürgen Zerha

Italdesign Aztec (1988)

So fährt Giugiaros Space Shuttle

Der Italdesign Aztec sieht aus, als käme er vom Mars, dabei entstand er 1988 in Turin. Giugiaro baute von seinem Piemonteser Space Shuttle sogar 20 Kopien. Wir durften eine davon fahren.

Das Bild zeigt den Panama P10H (2025) fahrend von schräg vorne links fotografiert. - Foto: Wim Woeber

Neuer Panama P10H (2025)

Überzeugt das PHEV-Konzept?

Ein Plug-in-Hybrid im kompakten Camper? Den neue Panama P10H (2025) möchte beweisen, dass diese Kombination prima funktioniert. Mit 171 kW (223 PS) Systemleistung geht es im Campingbus auf Ford Tourneo Custom auf die erste Testfahrt. Unser Fazit!

Das Tesla Model Y Facelift (2025) fährt in eine Kurve, von schräg vorne fotografiert. - Foto: Stuart Collins

Neues Tesla Model Y (2025)

Why, Tesla?

Erste Testfahrt mit dem neuen Tesla Model Y (2025): Schickes Update, aber bekannte Schwächen bleiben – so fährt sich das beliebte Elektro-SUV!

Aston Martin Vantage Roadster (2025)

Offen für Adrenalin

Seit 2024 gibt es das runderneuerte Coupé – jetzt folgt der Aston Martin Vantage Roadster (2025). Technik und Performance bleiben gleich, doch der Preis steigt deutlich. Lohnt sich der Aufpreis für das offene Vergnügen? Unsere erste Testfahrt liefert die Antwort.

Der Renault 4 E-Tech Electric (2025) fährt eine Küstenstraße entlang, von vorne links fotografiert. - Foto: Renault

Neuer Renault 4 (2025)

Begleiter für alle Lebenslagen

Der R4 ist zurück – diesmal allerdings als Renault 4 E-Tech Electric. Aber ist der Franzose 2025 immernoch ein pfiffiger Begleiter für alle Lebenslagen? Das klärt unsere erste Testfahrt!

Blick von schräg vorne auf den fahrenden Porsche 911 Carrera S (2025). - Foto: Porsche

Neuer Porsche 911 Carrera S (2025)

Richtig nachgeschärft

Porsche schließt mit dem neuen Carrera S (2025) das Facelift der Elfer-Baureihe ab. Mehr Leistung und Dynamik bedeuten noch mehr Porsche 911, wie unsere erste Testfahrt eindrucksvoll untermauert.

Der Morgan Supersport (2025) fährt durch eine Kurve, fotografiert von schräg vorne. - Foto: Morgan

Neuer Morgan Supersport (2025)

Momente für die Ewigkeit

Bei der ersten Testfahrt im neuen Morgan Supersport (2025) verschwimmt jeder Zeitbegriff: Du genießt den Augenblick, schwelgst in Nostalgie – und strebst zugleich voller Euphorie voran.

Blick von schräg vorne auf den in einer Schneelandschaft fahrenden Volvo EX30 Cross Country (2025). - Foto: Volvo

Neuer Volvo EX30 Cross Country (2025)

Kleiner Hobby-Abenteurer

Die Cross Country-Modelle von Volvo haben eine lange Tradition – und stehen für eine Mischung aus Alltagstauglichkeit, robustem Auftritt und leichter Offroad-Kompetenz. Mit dem neuen Volvo EX30 Cross Country (2025) bringt der schwedische Hersteller das Konzept nun erstmals in die Elektrowelt. Seine Stärken und Schwächen klären wir bei einer ersten Testfahrt.

Das Kia EV6 GT Facelift (2025) driftend um eine Kurve, fotografiert von vorne. - Foto: Kia

Neuer Kia EV6 GT (2025)

Schneller, besser, günstiger

Das gibt es nicht oft: Kia wertet den EV6 GT 2025 umfangreich auf und reduziert den Preis um 3000 Euro. Erste Testfahrt mit dem 478 kW (650 PS) starken Gute-Laune-Stromer.

Das Bild zeigt den Etrusco T 6.9 SB (2025) fahrend von schräg vorne rechts fotografiert. - Foto: Hardy Mutschler

Neuer Etrusco T 6.9 SB Base (2025)

Preis-Leistungs-Sieger

Viel Wohnwert fürs Geld bietet Etrusco schon immer. Doch mit dem neuen Etrusco T 6.9 SB Base (2025) handelt sich die italienische Marke selbst herunter: Wie gut kann so ein großer Teilintegrierter für 60.000 Euro sein? Das muss der Camper auf der ersten Testfahrt beweisen.

Das Bild zeigt den Bürstner Copa C 500 (2025) fahrend von schräg vorne links fotografiert. - Foto: Daniela Loof

Neuer Bürstner Copa C 500 (2025)

Neu in der Stadt

Mit dem Wechsel auf die neue Generation des Ford Tourneo Custom wurden auch am Wohnraum des neuen Bürstner Copa C 500 (2025) einige Änderungen vorgenommen. Und tatsächlich ist der kompakte Campingbus jetzt ein ganz anderer geworden, wie die erste Testfahrt zeigt!

Der Nio Firefly (2025) fahrend von schräg vorne fotografiert. - Foto: Nio

Neuer Nio Firefly (2025)

Aus Hefei mitten ins Herz

Zum Preis ab 30.000 Euro will der neue Nio Firefly ab Herbst 2025 Mini & Co. Konkurrenz machen. Die Testfahrt klärt, was wir erwarten dürfen!

BMW 320is/BMW 333i

So fahren sich die "anderen" M3

Mitte der 1980er-Jahre müssen BMW-Fans in Südafrika oder Italien auf den ersten M3 verzichten – bekommen dafür aber einen BMW 333i oder BMW 320is. Die Geschichte der "anderen" BMW E30 M3 – und wie sie sich fahren!

Eine Collage zeigt Ferrari 12Cilindri (2024) und 12Cilindri Spider (2025). - Foto: Ferrari/Montage: AUTO ZEITUNG

Neuer Ferrari 12Cilindri (Spider)

Offene V12-Nostalgie

Bald wird es auch bei Ferrari E-Autos geben. Vorher hauen sie aber noch einen reinen Verbrenner raus, und zwar mit frei saugendem 6,5-l-V12 – herrlich alte Schule! Erste Testfahrt mit dem neuen Ferrari 12Cilindri als Coupé und Spider.

Der Nissan Ariya Nismo (2025) fahrend von vorne fotografiert. - Foto: Nissan

Neuer Nissan Ariya Nismo (2025)

Der Transformer

Nissan hat den sportiven Herzschlag der hauseigenen Sportabteilung in die E-Mobilität übertragen: Das erste Ergebnis ist der neue Nissan Ariya Nismo (2025), der uns jetzt zur ersten Testfahrt bereitsteht!

Blick von schräg vorne auf den fahrenden Ford Puma Gen-E (2025). - Foto: Ford

Neuer Ford Puma Gen-E (2025)

Ein echter Gegner für VW & Co.

Ford setzt den Puma unter Strom. Die Raubkatze im City-SUV-Gewand soll lautlos sowie sparsam zum Erfolg fahren. Erste Testfahrt mit dem neuen Stromabnehmer Ford Puma Gen-E (2025)!

Der Porsche 911 T (2025) fahrend in einer Kurve, von schräg vorne links fotografiert. - Foto: Porsche

Neuer Porsche 911 T (2025)

Herrlich analog

Wer einen handgeschalteten Elfer möchte, muss zum neuen Porsche 911 T (2025) greifen – eine sehr gute Wahl, wie die erste Testfahrt einmal mehr unterstreicht!

Der Denza Z9 GT (2025) fährt auf einer Rundstrecke, von vorne fotografiert. - Foto: Denza

Neuer Denza Z9 GT DM-i (2025)

Nische gefunden?

Mit dem neuen Denza Z9 GT will der BYD-Konzern noch 2025 ins europäische Premium-Segment. Kann der XXL-Shooting Brake Porsche Panamera & Co. an die Kandare fahren? Das klärt die erste Testfart mit dem Plug-in-Hybrid!

Der Audi A6 Avant (2025) fahrend von schräg vorne. - Foto: Audi

Neuer Audi A6 (2025)

Mängel im Detail trüben das Bild

Die nächste Generation des Audi A6 Avant steht in den Startlöchern. Wie gut die Baureihe C9 in den Markt startet, klären wir auf einer Testfahrt mit dem TDI quattro.

Der Vinfast VF 6 fährt über eine Landstraße, fotografiert von schräg vorne. - Foto: Vinfast

Neuer Vinfast VF 6 (2025)

Komfort kommt vor Sport

Mit dem neuen Vinfast VF 6 (2025) attackiert der vietnamesische Herausforderer das wachsende Segment der kompakten Citystromer. Seine Ausstattung ist premiumverdächtig. Aber wie fährt er sich? Wir haben ihn auf eine Testfahrt ausgeführt!

BMW M5 (E34)

Technik erleben!

Die Nachbarn wundern sich, die linke Spur wird geräumt: Papa fährt jetzt volle Pulle! Denn unter dem eleganten Blechkleid des BMW M5 wartet drehfreudige Rennsport-Technik nur darauf, losgelassen zu werden: 340 PS (250 kW) und 400 Nm sind eine echte Ansage. Probieren wir es aus!