Opel Grandland: Preis & alle Infos zu Hybrid, PHEV & Elektro
Die zweite Generation des Opel Grandland feierte 2024 ihre Premiere und hat den biederen Look des Vorgängers abgelegt. Zur Auswahl stehen Mild-, Plug-in-Hybrid- und Elektro-Varianten – wir nennen die wichtigsten Daten (auch zum 2025 nachgelegten Top-Antrieb) und den Einstiegspreis.
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Preis: Opel Grandland (2024) ab 36.400 Euro
Mit seiner zweiten Generation erhielt das besonders für Familien interessante SUV aus Rüsselsheim einen völlig neuen Look. Gebaut wird der aktuelle Opel Grandland seit 2024 in Eisenach. Zur Auswahl stehen mildhybridisierte Verbrenner, Plug-in-Hybride und rein elektrische Varianten sowie die Ausstattungslinien Edition, GS und Ultimate. Kostete der Vorgänger mindestens 32.630 Euro, ist die Neuauflage ab 37.990 Euro erhältlich (Stand: November 2025).
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Der Opel Grandland (2024) im Video:
Antriebe: Grandland als Mildhybrid, Plug-in-Hybrid und Elektro
Die Stellantis Architecture Platform für Fahrzeuge im Kompakt- und Mittelklasse-Segment (STLA Medium) bildet die Basis für den Opel Grandland. Sie wurde mit dem Fokus auf Elektroautos entwickelt, kann aber ebenfalls auch für Mild- und Plug-in-Hybride eingesetzt werden. Zuletzt kam im Sommer 2025 die elektrische Allradvariante (AWD) hinzu. Im Folgenden fassen wir alle aktuelle Motorvarianten zusammen:
Verbrenner (Mildhybrid)
1.2 Turbo Hybrid 48 V:
- R3-Ottomotor + 48-V-Bordnetz
- Vorderrad/Sechsgang-Doppelkupplung
- 145 PS / 107 kW
- 230 Nm
- Beschleunigung: 10,2 s auf 100 km/h
- Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h
Plug-in-Hybrid
1.6 Turbo Plug-in-Hybrid:
- R4-Ottomotor + Elektromotor
- Vorderrad/Siebengang-Doppelkupplung
- 195 PS / 143 kW Systemleistung
- 350 Nm Systemdrehmoment
- Beschleunigung: 7,8 s auf 100 km/h
- Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
- Elektrische Reichweite: 82 km (WLTP)
- Ladeleistung und -dauer: 3,2–7,4 AC; 0–100%: 175 min
Rein elekrisch
Electric:
- Elektromotor
- Vorderrad/Konstantübersetzung
- 170 kW / 231 PS Systemleistung
- 345 Nm Systemdrehmoment
- Beschleunigung: 8,8 s auf 100 km/h
- Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
- Batterie: 73 oder 96,9 kWh (netto)
- Reichweite: 521 oder 694 km (WLTP)
- Ladeleistung und -dauer: 3,2–11 kW AC, 160 kW DC; 0–80%: 30 min
Electric AWD:
- Zwei Elektromotoren
- Allrad/Konstantübersetzung
- 239 kW / 325 PS Systemleistung
- 509 Nm Systemdrehmoment
- Beschleunigung: 6,1 s auf 100 km/h
- Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
- Batterie: 73 kWh (netto)
- Reichweite: 502 km (WLTP)
- Ladeleistung und -dauer: 3,2–11 AC, 160 kW DC; 0–80%: 30 min
Die Konkurrenten:
Exterieur: Der Grandland ist gewachsen
Die neue Plattform bedeutet auch einen Zuwachs von gut 17 cm in der Länge, womit sich der Opel Grandland nun auf 4,65 m streckt (Breite: 1905 mm, Höhe: 1660 mm). Erstmals erhält ein Opel einen 3D-Vizor mit beleuchtetem Opel-Blitz, die Intelli-Lux-Pixel-HD-Scheinwerfer sorgen für eine adaptive, blendfreie Ausleuchtung der Fahrstrecke. Auf Chromelemente hat Opel gänzlich verzichtet, dafür ist das Dach farblich von der restlichen Karosserie abgesetzt.
Interieur: Opel reagiert auf Kritik
Die gewachsenen Maße des Opel Grandland kommen vor allem dem Innenraum zugute, genauer gesagt dem Fond, der an zwei Zentimeter Beinfreiheit gewinnt. Die Rückseite der Vordersitze bieten zudem eine extra Knieausbuchtung für Großgewachsene. Das Kofferraumvolumen beträgt 550 bis 1645 l, der Einzug in der Heckschürze erleichtert das Beladen. Opel nahm die Qualitätskritik ernst und hat auf den glänzenden Klavierlack verzichtet. Über ein flaches, je nach Ausstattung 10- oder 16-Zoll-Display werden die Haupteinstellungen vorgenommen. Eine kabellose Integration per Apple CarPlay oder Android Auto versteht sich von selbst. Opel-typisch fehlen auch die ergonomischen AGR-Sitze (Aktion gesunder Rücken) nicht – optional sogar mit Ventilation- und Massagefunktion.
Fahreindruck: Als Electric das wahre Topmodell
Die neue Technik-Plattform schafft nicht nur Platz im Grandland, sondern bringt auch eine fortschrittliche, netzbasierte Digital-Ausstattung mit, teils jedoch gegen Aufpreis. Der Turbo-Dreizylinder arbeitet dank der Hybrid-Unterstützung recht effizient und ausreichend kraftvoll. Die gute Geräuschdämmung stärkt die Langstreckentauglichkeit des größten Opel-Pkw – im Gegensatz zur eher bockigen Federung. Von Jürgen Voigt
