Corigon A 70 D: Alles zum ersten Alkoven der Hymer-Tochter

Kaum eine Bauart hat sich in der Caravaning-Branche so auf eine Zielgruppe festgesetzt, wie die Alkoven. Denn mit der charakteristischen Schlafnase und der damit verbundenen Abundanz an Festbetten sind die Wohnmobile wie gemacht für die campende vier- bis sechsköpfige Familie. Alle gängigen Wohnmobil-Bauarten erklären wir hier im Detail.

Und natürlich darf die Bauform auch nicht im Produktportfolio eines sogenannten Vollsortimenters nicht fehlen. Hymers Best-Price-Tochter Corigon ist auf dem besten Weg, ein ebensolcher zu werden. Einen Campervan führen die Leutkirchner:innen bereits, ebenso die drei Teilintegrierten-Baureihen Slim, Pure und Advance. Im Januar 2026 erweitert der Corigon A 70 D mit Heckdoppelbett sowie der Schwestergrundriss A 70 S mit Einzelbetten das Modellangebot um familientaugliche Alkoven mit bis zu sechs Schlafplätzen.

Preislich sind die Alkoven-Geschwister gleichauf: 61.999 Euro (Stand: Februar 2026) ruft Corigon für die Vielbett-Camper aus italienischer Produktion mindestens auf. Angesichts der Länge von jeweils 6,99 m aber durchaus ein günstiger Tarif. Zum Vergleich: Der weitestgehend baugleiche Etrusco A 6.9, hier im Einzelbett-Grundriss SB vorgestellt, kostet exakt gleich viel. Die vergleichbaren Angebote der anderen Best-Price-Marken Carado oder Sunlight aus der Erwin-Hymer-Group sind etwas kürzer und dennoch leicht teurer, der ebenfalls neu vorgestellte Ahorn Camp A 690 mit gleicher Außenlänge ist bereits knappe 1000 Euro teurer, der Chausson C656 kratzt als „First Edition“ an den 67.000 Euro.

Wer besonders viel Platzbedarf hat, wird sich für den Corigon A 70 D entscheiden. Zwar hat der identisch lange A 70 S bequeme Einzelbetten im Heck, doch die lassen Sitzgruppe, Stauraum und insbesondere die Bettenanzahl schrumpfen. Während der A 70 D bereits serienmäßig sechs Schlafplätze hat, sind es beim A 70 S nur vier.

Hier wie da identisch ist die einfache Aufmachung des Wohnraums: Corigon verzichtet auf große Designexperimente und kleidet das Alkoven-Wohnmobil schlicht und simpel, aber funktional aus. Möbelkorpusse in „Walnut“-Braun, Arbeitsflächen und Tische in „Magnolia“ und weiße Möbelfronten sind beim Nice-Price-Alkoven daher die einfache und einzige Wahl.

Eine Volldinette nimmt den Mittelbereich des Corigon A 70 D ein. Das Fahrerhaus wird also nicht direkt in den Wohnraum mit einbezogen. Der Vorteil: So darf auch der serienmäßige Sitzgruppenumbau etwas größer ausfallen. Die Gurtplatzanzahl liegt serienmäßig allerdings nur bei vier. Wer tatsächlich zu sechst auf Reisen gehen möchte, muss optional zwei weitere Gurtplätze auf Sitzbank im Einbau entgegen der Fahrtrichtung dazubestellen.

Der A 70 S setzt dagegen auf die einfache Halbdinette mit vier Sitzplätzen sowie einem Zusatz-Sitz auf der rechten Fahrzeugseite, der sich optional zum fünften Gurtplatz aufrüsten lässt.

Im Kapitel Küche hat der Corigon A 70 D im Vergleich zum Geschwister-Grundriss A 70 S etwas das Nachsehen. Denn während der Einzelbett-Grundriss dank L-Küche etwas mehr Arbeitsfläche bieten kann, bleibt dies der geradlinigen Seitenküche des Doppelbett-Wohnmobils verwehrt. Die Ausstattung ist jedoch identisch: Eine Koch-Spül-Kombi mit Glasabdeckung und Zweiflammen-Gaskocher ist in die Arbeitsfläche eingelassen, der 135-l-Kompressor-Kühlschrank ist zwar kein Riese in der Sieben-Meter-Klasse, dürfte aber dennoch für eine vierköpfige Familie genügen.

Corigon setzt in allen Fahrzeugen mit Ausnahme der Campervans auf Variobäder mit Schwenkwand. Der Corigon A 70 D macht hier keine Ausnahme und verzichtet dank blitzschnellem Umbau vom Waschraum zur spritzwassergeschützten Duschkabine gekonnt auf den Duschvorhang. Ansonsten bietet das Bad mit der drehbaren Kassettentoilette sowie einer Dachhaube mit integriertem Insektenschutz Ausstattung aus Klassenniveau. Die gängigen Nasszellen-Varianten in Wohnmobilen stellen wir hier vor.

Der große Trumpf des Corigon A 70 D sind seine sechs Schlafplätze. Vier davon sind als Festbetten im Wohnraum untergebracht: im Heck als recht großzügiges Doppelbett mit über 212 cm Länge, über dem Fahrerhaus als zweites Doppelbett mit fast 160 cm Breite. Die Volldinette lässt sich zudem zu einem dritten Bett umbauen – wobei die zwei Schlafplätze aufgrund der recht kleinen Liegefläche wohl nicht für Erwachsene gedacht sind. Welche Bett-Bauarten sonst noch in Campern vorkommen, erklären wir hier.

Mit gleich zwei Kleiderschränken sowie einer durchgängigen Heckgarage unter dem Doppelbett – die Garagentüre links gibt es jedoch nur gegen Aufpreis – bietet der Corigon A 70 D zumindest auf den ersten Blick etwas mehr Stauraum als der A 70 S, bei dem einzig Schränke unter den Einzelbetten und die Dachstauschränke zum Verstauen von Gepäck genügen müssen. Tipps für mehr Stauraum im Wohnmobil haben wir hier zusammengetragen.

Für die Preisklasse üblich: Technisch sind die Corigon-Alkoven recht karg ausgestattet. Selbst die Vorbereitungen für TV, Solaranlage oder Rückfahrkamera gibt es nur optional. Zudem bleibt es ab Werk auch lediglich bei einer 95-Ah-AGM-Aufbaubatterie, autarkes Campen ist nicht das Metier der Reisemobile. Geheizt wird mit Gas, die serienmäßige Truma Combi 4 speist sich dafür aus zwei Elf-Kilogramm-Gasflaschen. Optional lässt sich das immerhin sieben Meter lange Wohnmobil auf eine leistungsstärkere Combi 6 E Hybrid-Heizung inklusive Elektroheizstab aufrüsten.

Corigon beweist mit dem A 70 D, dass ein durchdachtes, solides Konzept nicht zwingend teuer sein muss. Wie erwartet finden sich allerdings weder gestalterische Finessen noch Luxus an Bord. Von Alexander Knoll