VW Golf 8 (2019): Erste Fotos (Update!) Abgespeckte Ausstattung zum Marktstart
Neuste Erlkönigfotos zeigen den Golf 8, dessen Markstart 2019 sein wird, fast völlständig ungetarnt. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Auf den Fotos ist zu erkennen, dass sich an den Abmessungen des Steilheckmodells so gut wie nichts ändert.
Um mit dem VW Golf 8 im Jahr 2019 neue Maßstäbe setzen zu können, muss sich der Kompakte in jeglicher Disziplin weiterentwickeln. Das Design soll eine noch höhere Wertigkeit ausdrücken.
Etwas flacheres Dach, spitz zulaufende LED-Leuchten und gerade Flanken.
Neue Erlkönig-Fotos bestätigen, dass der Instagram-Leak tatsächlich den VW Golf 8 (2019) zeigt.
Der Erlkönig ist trotz Tarnung auf den ersten Blick als Golf identifizierbar – der zeitlosen Grundform sei Dank.
Überraschungen? Keine.
Im Innenraum wird die Bedienung im Golf 8 künftig größtenteils über Displays erfolgen.
Es folgen alle Generationen des VW Golf in der weiteren Bildergalerie!
Erste Fotos zeigen den VW Golf 8 (2019) fast ungetarnt. Der kompakte Bestseller setzt auf moderne Technik und sparsamere Verbrennungsmotoren. Allerdings scheinen zahlreiche neue elektronische Funktionen Probleme zu bereiten. Die neuesten Informationen!
Das pralle Modellprogramm der Wolfsburger Kompaktklasse wird mit dem VW Golf 8 ab 2019 um zwei Karosserievarianten reduziert. Ein Cabriolet wird es ebenso wenig geben wie eine dreitürige Version. An den Abmessungen des Steilheckmodells ändert sich dafür so gut wie nichts, denn der Golf 8 ist im Prinzip ein umfassend erneuerter Golf 7 – das ist auch dem auf Facebook aufgetauchten Video und den neusten Erlkönigfotos zu erkennen. Beide zeigen den neuen Wolfsburger ungetarnt. Der Variant hat mit 2680 Millimetern künftig einen um 60 Millimeter vergrößerten Radstand. Der entspricht übrigens exakt dem des Skoda Octavia Combi. So wird auch die Gesamtlänge des Variant von derzeit 4,57 Metern leicht zulegen. Wie gründlich die Überarbeitung erfolgt, beweist der stärker nach hinten abfallende Dachverlauf des neuen Kombis, der als attraktivster Golf Variant aller Zeiten gelten darf. Auffällig sind beim VW Golf 8 (2019) die angeschärfte Frontpartie und bei der Steilhecklimousine die für Golf-Verhältnisse ungewöhnlich stark ausgeprägte "Schulter", also die Blechpartie unterhalb der seitlichen Fenster. Mehr zum Thema: Das ist die VW-Strategie 2025
Mutmaßlicher VW-Golf-8-Leak im Video:
Neue Erlkönig-Fotos des VW Golf 8 (2019)
Künftig gehören im VW Golf 8 (2019) Digitalanzeigen zum Serienstandard. Tacho, Drehzahlmesser und Co. werden durch ein weitgehend frei konfigurierbares Display ersetzt. Auf der Mittelkonsole übernimmt ein acht Zoll, gegen Aufpreis auch zehn Zoll großer Touchscreen wichtige Anzeige- und Bedienfunktionen. Wo bei den Modellen mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG) heute noch der Automatik-Wählhebel aus der Mittelkonsole ragt, wird künftig ein kleines, an eine Computermaus erinnerndes Bedienutensil platziert. Neu sind das auf Wunsch erhältliche Head-up-Display und eine Ambientebeleuchtung, die 30 verschiedene Farbtöne erzeugen kann. Die Motorenpalette des VW Golf 8 (2019) startet beim 90 PS starken 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, den es auch mit 110 PS geben wird. Als Zielpreis für das Basismodell mit 90 PS gelten intern rund 19.200 Euro. Darüber rangieren der 130 und 150 PS starke 1,5-Liter-Vierzylinder- Turbobenziner und der 2,0-Liter-Turbo, der im GTI künftig 245 PS leistet. Die 230-PS-Version entfällt ebenso wie der e-Golf, der dem VW ID. Platz machen wird.
VW Golf 8 (2019) mit verbesserter Konnektivität
Der nächste Hammer beim VW Golf 8 (2019): Mit dem Millionenseller in spe bringt VW eine neue Geschäftsidee auf den Weg – "upgradefähige", also nachträglich aufrüstbare Assistenzsysteme. Das gängige Auswahlverfahren, wonach der Kunde sein Auto konfiguriert, bestellt, fährt und im Prinzip unverändert irgendwann wieder verkauft, hat damit ausgedient. Künftige Golf haben eine Vielzahl von Technologien wie die Verkehrszeichenerkennung, einen Staupiloten oder einen Spurwechselassistenten bereits an Bord. Sie ruhen allerdings. Die jeweiligen Funktionen können direkt beim Kauf oder jederzeit später noch freigeschaltet werden – gegen Rechnung, versteht sich. Vorteil für den Kunden: Hat er den Kaufpreis fürs neue Auto verdaut und wieder etwas angespart, kann er sich ein paar nette Extras gönnen. Und auch der Händler freut sich, denn er sieht seinen Kunden wieder häufiger auf dem Hof. Vorteil für VW: Das Werk reduziert die Zahl der Varianten, vereinfacht die Produktion und kann – etwa bei Leasing-Rückläufern – die Gebrauchten gezielt aufrüsten, um sie besser loszuschlagen, zum Beispiel mit einem aktuellen Navigationssystem, das auf dem ohnehin verbauten Radio-Display erscheint. Perspektivisch ist die Freischaltung der Systeme beim VW Golf 8 (2019) auch "over the air" denkbar, also ohne Werkstattbesuch.
Probleme bei der Produktion des VW Golf 8 (2019)
Die Vielzahl an neuen elektronischen Funktionen im VW Golf 8 (2019) scheint den Wolfsburgern allerdings Probleme zu bereiten. Wie "Der Spiegel" (Ausgabe 16/2019) unter Berufung auf interne Papiere des Konzerns berichtet, soll die nächste Golf-Generation Ende 2019 zunächst nur in einer Grundausstattung mit einem eingeschränkten Umfang an elektronischen Funktionen an den Start gehen. Als Grund dafür nennt das Nachrichtenmagazin ungelöste Entwicklungsprobleme. Demnach hätten sich Probleme mit der Elektronik gehäuft. Auch weil die Entwicklungsabteilung für elektronische Komponenten laut Spiegel-Informationen wohl stark unterbesetzt ist – vor allem mangele es dem VW-Konzern an Softwareingenieuren. Den Marktstart im laufenden Jahr deshalb zu verschieben, kommt für die Konzernspitze aber wohl nicht in Frage: Stattdessen wird die Anlaufkurve laut VW "leicht abgeflacht". Heißt konkret: Statt der ursprünglich geplanten 80.000 Fahrzeuge sollen 2019 nur noch "mehr als 10.000" Stück vom Band rollen. Und die können dann eben auch nicht das, was der VW Golf (2019) eigentlich können sollte. VW bestätigte dem Spiegel gegenüber "eine Priorisierung der Fahrzeugfunktionen". Ein weiterer Grund dafür, dass Volkswagen es trotz aller Probleme mit dem VW Golf 8 (2019) eilig hat, könnten auch die strengeren Standards für Euro-NCAP-Crashtest sein, die ab 2020 gelten. Nur bis Ende 2019 können Neuwagen noch nach den alten, weniger strengen Regularien gecrasht und bewertet werden.
