VW Golf 8 (2019): Neue Fotos (Update!) Golf 8-Premiere am 24. Oktober
Die auf den 24. Oktober 2019 terminierte Weltpremiere dürfte kaum noch Überraschungen bergen, schließlich zeigen Jüngste Erlkönigfotos den VW Golf 8 fast völlständig ungetarnt. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Dass sich an den Abmessungen des Steilheckmodells so gut wie nichts ändert, lässt sich hier ebenfalls gut erkennen.
Außerdem haben wir schon Bilder des Interieurs, das sich im einem völlig neuen Design präsentiert.
Das Cockpit ist volldigital. Das große Zentraldisplay ist aus dem Touareg bekannt und erstreckt sich über die gesamte Hälfte des Armaturenträgers.
Der Erlkönig ist trotz Tarnung auf den ersten Blick als Golf identifizierbar – der zeitlosen Grundform sei Dank.
Das Design – hier eine Illustration unseres Designers – soll eine noch höhere Wertigkeit ausdrücken.
Etwas flacheres Dach, spitz zulaufende LED-Leuchten und gerade Flanken am Heck.
Der VW Golf 8 geht in die finale Erprobungsphase, ehe er am 24. Oktober 2019 der Öffentlichkeit vorgestellt wird. Der kompakte Bestseller setzt auf moderne Technik und sparsamere Motoren. Die neuesten Fotos von In- und Exterieur!
Um noch einmal die Spannung und die Vorfreude auf die Premiere des VW Golf 8 am 24. Oktober 2019 zu erhöhen, geben die Wolfsburger ein neues Foto eines Prototypen heraus. In Weiß und mit wilden schwarzen Linien verziert, gibt die Folierung trotzdem schon einige Details zum künftigen Design preis. Auffällig sind die angeschärfte Frontpartie und bei der Steilhecklimousine die für Golf-Verhältnisse ungewöhnlich stark ausgeprägte "Schulter", also die Blechpartie unterhalb der seitlichen Fenster. Das pralle Modellprogramm der Wolfsburger Kompaktklasse wird um zwei Karosserievarianten reduziert. Ein Cabriolet wird es ebenso wenig geben wie eine dreitürige Version. An den Abmessungen des Steilheckmodells ändert sich dafür so gut wie nichts, denn der VW Golf 8 (2019) ist im Prinzip ein umfassend erneuerter Golf 7 – das ist auch auf den neusten, bereits ungetarnten Erlkönigfotos zu erkennen. Der Variant hat mit 2680 Millimetern künftig einen um 60 Millimeter vergrößerten Radstand. Der entspricht übrigens exakt dem des Skoda Octavia Combi. So wird auch die Gesamtlänge des Variant von derzeit 4,57 Metern leicht zulegen. Die Motorenpalette startet beim 90 PS starken 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, den es auch mit 110 PS geben wird. Als Zielpreis für das Basismodell mit 90 PS gelten intern rund 19.200 Euro. Darüber rangieren der 130 und 150 PS starke 1,5-Liter-Vierzylinder- Turbobenziner und der 2,0-Liter-Turbo, der im GTI künftig 245 PS leistet. Die 230-PS-Version entfällt ebenso wie der e-Golf, der dem VW ID.3 Platz machen wird. Mehr zum Thema: Das ist die VW-Strategie 2025
VW Golf 8 im Teaser-Video:
Neue Fotos des VW Golf 8 (2019)
Neueste Bilder geben nun auch einen ersten Vorgeschmack auf das Interieur des VW Golf 8 (2019). Auf den Bildern ist zu erkennen, dass sich der Innenraum der achten Golf-Generation von einer völlig neuen Seite zeigt. Das Cockpit ist voll digital und wird von einem großen Zentraldisplay dominiert der sich, ähnlich wie beim Touareg, über die Hälfte des Armaturenbretts erstreckt. Auch beim Lenkrad haben die VW-Konstrukteure in das Konzernregal gegriffen und dem Golf 8 das Volant des Passat B8 Facelift aufgesetzt. Haptische Knöpfe und Schalter scheinen größtenteils durch kapazitive Bedienelemente ersetzt zu werden. Digitalanzeigen gehören zum Serienstandard. Tacho, Drehzahlmesser und Co. werden beim VW Golf 8 (2019) durch ein weitgehend frei konfigurierbares Display ersetzt. Auf der Mittelkonsole übernimmt ein acht Zoll, gegen Aufpreis auch zehn Zoll großer Touchscreen wichtige Anzeige- und Bedienfunktionen. Wo bei den Modellen mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG) heute noch der Automatik-Wählhebel aus der Mittelkonsole ragt, wird künftig ein kleines, an eine Computermaus erinnerndes Bedienutensil platziert. Neu sind das auf Wunsch erhältliche Head-up-Display und eine Ambientebeleuchtung, die 30 verschiedene Farbtöne erzeugen kann.
VW Golf 8 (2019) mit verbesserter Konnektivität
Der nächste Hammer beim VW Golf 8 (2019): Mit dem Millionenseller in spe bringt VW eine neue Geschäftsidee auf den Weg – "upgradefähige", also nachträglich aufrüstbare Assistenzsysteme. Das gängige Auswahlverfahren, wonach der Kunde sein Auto konfiguriert, bestellt, fährt und im Prinzip unverändert irgendwann wieder verkauft, hat damit ausgedient. Künftige Golf haben eine Vielzahl von Technologien wie die Verkehrszeichenerkennung, einen Staupiloten oder einen Spurwechselassistenten bereits an Bord. Sie ruhen allerdings. Die jeweiligen Funktionen können direkt beim Kauf oder jederzeit später noch freigeschaltet werden – gegen Rechnung, versteht sich. Vorteil für den Kunden: Hat er den Kaufpreis fürs neue Auto verdaut und wieder etwas angespart, kann er sich ein paar nette Extras gönnen. Und auch der Händler freut sich, denn er sieht seinen Kunden wieder häufiger auf dem Hof. Vorteil für VW: Das Werk reduziert die Zahl der Varianten, vereinfacht die Produktion und kann – etwa bei Leasing-Rückläufern – die Gebrauchten gezielt aufrüsten, um sie besser loszuschlagen, zum Beispiel mit einem aktuellen Navigationssystem, das auf dem ohnehin verbauten Radio-Display erscheint. Perspektivisch ist die Freischaltung der Systeme beim VW Golf 8 (2019) auch "over the air" denkbar, also ohne Werkstattbesuch.
VW: "Keine Probleme bei der Produktion des Golf 8 (2019)"
Wie "Der Spiegel" (Ausgabe 16/2019) im April 2019 unter Berufung auf interne Papiere des Konzerns berichtete, soll der VW Golf 8 Ende 2019 zunächst nur in einer Grundausstattung mit einem eingeschränkten Umfang an elektronischen Funktionen an den Start gehen. Das hat VW nun offiziell dementiert und Gerüchte über Probleme mit der Software zerstreut. Vorstand Frank Welsch sagte, dass es keine abgespeckte Version geben werde und das Auto voll konfigurierbar sein solle, sobald es bestellt werden kann. Als Grund für etwaige Technikprobleme beim Golf 8 nannte das Nachrichtenmagazin ungelöste Entwicklungsprobleme. Demnach hätten sich Probleme mit der Elektronik gehäuft. Auch weil die Entwicklungsabteilung für elektronische Komponenten laut Spiegel-Informationen wohl stark unterbesetzt ist – vor allem mangele es dem VW-Konzern an Softwareingenieuren. Den Marktstart im laufenden Jahr deshalb zu verschieben, komme für die Konzernspitze aber wohl nicht in Frage: Stattdessen wird die Anlaufkurve laut VW "leicht abgeflacht". Heißt konkret: Statt der ursprünglich geplanten 80.000 Fahrzeuge sollen 2019 nur noch "mehr als 10.000" Stück vom Band rollen. Und die könnten dann eben auch nicht das, was der VW Golf (2019) eigentlich können sollte.
