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VW Golf 8 R (2020): Preis/PS/technische Daten Besseres Infotainmentsystem für den Golf R ab 2022

von AUTO ZEITUNG 21.12.2021
Inhalt
  1. Preis, technische Daten & PS des VW Golf 8 R (2020) 
  2. Update des Infotainmentsystems im VW Golf 8 R (2020)
  3. Gerüchte um den VW Golf 8 R Plus

Der VW Golf 8 R (2020) ist stark wie nie zuvor: Wir verraten die technischen Daten des Vierzylinder-Motors, dessen PS-Leistung und den Preis. Und: Das steckt hinter den Gerüchten zum VW Golf 8 R Plus!

Der VW Golf 8 R (2020), der zum Preis ab 50.305 Euro (Stand: Dezember 2021) erhältlich ist, zeigt gegenüber dem schwächeren GTI nochmals größere Lufteinlässe an der Front, die halb von schwarzen und halb von in Wagenfarbe lackierten Flaps eingerahmt sind. Und während der GTI einen Wabengrill trägt, hebt sich der R durch waagerechte Lamellen ab. Das R-Heck zieren außerdem ein hoch aufragender Dachkantenspoiler sowie R-typisch vier Auspuffendrohre mit Klappensteuerung, die optional (3975 Euro, Stand Dezember 2021) von Akrapovič stammen. Wie seine schwächeren Brüder ist auch der Golf R ausschließlich als Fünftürer verfügbar. Die Seitenansicht dominieren jedoch die blau lackierten, 18 Zoll großen Bremssättel. Im Innenraum setzt der VW Golf 8 R (2020), wie auch schon erstmalig der GTI, auf vollintegrierte Sportsitze. Karbon-ähnliche Dekorelemente sollen den sportlichen Charakter zusätzlich unterstreichen. Für das vom Standardmodell adaptierten Infotainmentsystem und den digitalen Tacho erhält der R spezielle Menüoptionen wie sportlich animierte Instrumente mit digitalem Drehzahlmesser. Am Lenkrad befindet sich nun eine R-Taste, mit der Fahrmodi eingestellt werden können. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon

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Preis, technische Daten & PS des VW Golf 8 R (2020) 

Apropos Fahrmodi: In dieser Hinsicht avanciert der VW Golf 8 R (2020) besonders mit dem optionalen R-Performance-Paket zur echten Rampensau. Neben einer Vmax-Aufstockung auf 270 km/h (Serie 250 km/h) liefern die Wolfsburger:innen ganze sechs unterschiedliche Fahrmodi. Neben den üblichen Optionen namens "Comfort", "Sport", "Race" und "Individual" gibt es noch die Profile "Special" und "Drift". Letzteres spricht für sich selbst und ist ausschließlich für abgesperrte Strecken vorgesehen. Das gilt genau genommen auch für den Special-Modus, steckt hinter ihm doch eine lupenreine Nürburgring-Abstimmung. Diesen sportlichen Anspruch untermauert der VW Golf 8 R (2020) mit ein paar nackten Zahlen: 320 PS, 420 Newtonmeter Drehmoment, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden. Mehr zum Thema: Das ist der VW Golf 8 GTI
Von Tim Neumann

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Update des Infotainmentsystems im VW Golf 8 R (2020)

Nach harter, aber berechtigter Kritik am Infotainmentsystem des VW Golf 8 R (2020) reagiert VW. Ab Anfang 2022 installiert der Autobauer in jedem Golf eine überarbeitete Version des Modularen Infotainment Baukastens (MIB 3). Bei der sichtbaren Hardware ändert sich nichts, und so bleiben auch die unbeleuchteten Touchslider für Temperatur- sowie Lautstärkeregelung erhalten. Erst im Rahmen der großen Modellpflege will VW hier nachbessern. Immerhin: Nähert man sich jetzt mit dem Finger dem Mittelbildschirm, werden die Touchfelder rund um den Warnblinkschalter automatisch gesperrt. Sobald man auf den Touchscreen tippt, sind auch die darunterliegenden Slider blockiert. Eine Fehlbedienung der Lautstärke und Temperatureinstellungen soll so verhindert werden, gleichzeitig kann man das Handgelenk nun abstützen. Wichtigste Neuerung ist jedoch eine leistungsfähigere Chip-Einheit mit einem Zentralprozessor, der jetzt aus vier Kernen besteht. Insgesamt sollen die neuen Chips 25 Prozent mehr Rechenleistung liefern, während die Performance der Grafikrecheneinheit verdreifacht wurde. VW verspricht vor allem mehr Geschwindigkeit: Das Hochfahren des Systems nach dem Start soll erheblich schneller funktionieren und die Naviroute bereits fünf Sekunden nach Eingabe berechnet sein. Bestandskund:innen profitieren zwar nicht von den besseren Chips, per Software-Update können Navi, Sprachsteuerung und Co. aber auch bei bereits zugelassenen Modellen des VW Golf 8 R (2020) optimiert werden. Mehr zum Thema: Der VW Golf R Variant im Fahrbericht
Von Caspar Winkelmann

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Gerüchte um den VW Golf 8 R Plus

Um einen möglichen VW Golf 8 R Plus rankten sich Gerüchte: YouTuber "Volkswizard" soll im Handbuch seines Golf GTI-Testwagens einen Hinweis darauf entdeckt haben, dass VW oberhalb des 320 PS starken Golf R womöglich eine schärfere Variante mit 333 PS anbieten könnte. In der Bedienungsanleitung tauchte das 333 PS starke Aggregat mit dem Kürzel DNFF direkt unterhalb des normalen R (DNFG) auf. Blicken wir zurück: Vor der Präsentation des Golf 8 R hatten geleakte Dokumente annehmen lassen, dass Volkswagen seinem stärksten Golf eine zusätzliche Top-Variante mit 333 PS zur Seite stellt. Tatsächlich blieb es jedoch bei 320 PS – und einigen ungeklärten Fragen. Legen die Wolfsburger:innen also tatsächlich einen schärferen R nach? VW dementiert die Gerüchte und weist darauf hin, dass zum Zeitpunkt des Handbuch-Drucks noch nicht genau feststand, wie viel PS der Golf R erhalten sollte. Gegen einen möglichen VW Golf 8 R Plus sprechen außerdem zum einen, dass bereits der normale R mit einer Fülle an sportlichem Equipment inklusive Drift-Mode und Hinterachs-Differenzial mit Torque Vectoring unterwegs ist. Das wäre für den R Plus in einem überschaubaren Preisrahmen kaum zu toppen gewesen. Zum anderen würde eine noch stärke Maschine den Verbrauch nach oben treiben, in Zeiten von europäischen Flottendurchschnittsverbräuchen und empfindlichen CO2-Strafen dürfte das wohl kaum im Interesse des Wolfsburger Autobauers liegen. Mehr zum Thema: Das ist der VW T-Roc R

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