Eriba Car (600/602): Alles zu Grundrissen, Preis & Aufstelldach

Tradition verpflichtet, kann aber auch Innovation im Keim ersticken. Für drei Jahrzehnte kehrte die Hymer-Tochtermarke Eriba motorisierten Campern den Rücken und fokussierte sich auf das Kerngeschäft: Caravans. Und das auch mit Erfolg, denn vor allem der charmante Eriba Touring mit Retro-Optik und Zweifarblackierung zieht die Blicke auf sich und bringt von Haus aus großen Wiedererkennungswert mit sich.

Seit dem Modelljahr 2024 bereichert wieder ein motorisiertes Campingfahrzeug das Portfolio: die Neuauflage des Eriba Car. Zunächst startete Anfang 2024 der Doppelbett-Grundriss 600, seit August 2024 ist mit dem Eriba Car 602 ein Einzelbett- und Hecksitzgruppen-Grundriss ein zweites Modell auf dem Markt. Ungewöhnlich: Beide Grundrisse teilen sich einen Einstiegspreis. Dieser liegt bei 78.900 Euro (Stand: Januar 2026). Auf der CMT 2026 präsentiert Eriba die nächste Evolutionsstufe für den Campervan: Ein Aufstelldach erweitert die Schlafplatzanzahl auf vier.

Mit dem „Relaunch“ des Eriba Car verändert sich die Karosserieform. War der Vorgänger aus den 1980er und 1990er Jahren noch ein Teilintegrier, ist der neue motorisierte Camper der Caravan-Marke ein Kastenwagen. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten erklären wir hier im Detail. Und auch die Basis ändert sich. Damals wurde das Fahrgestell eines Renault Trafic der ersten Generation genutzt, heute wird der VW Crafter zum wohnlichen Campervan. Die Außenmaße der beiden Grundrissvarianten bleiben dabei identisch. Der Crafter wird bei Eriba stets mit 5,99 m Länge und 2,67 m Höhe geordert.

Die zwei Grundrisse des Eriba Car, 600 und 602, unterscheiden sich im Innenraum bei gleicher Grundfläche vom Aufbau recht stark voneinander, auch wenn die Ausstattung ähnlich ist. Daher müssen sich Kund:innen vor allem über eine Frage im Klaren sein: Längs- oder Doppelbett? So unterscheiden sich die Eriba-Car-Grundrisse.

Der Eriba Car 600, den die Hymer-Tochter zur CMT 2024 vorstellte, folgt eher dem klassischen Campervan-Grundriss. Vorne bietet der Kastenwagen eine Halbdinette mit Zweier-Sitzbank, Tisch und den drehbaren Fahrerhaussitzen. Die Sitzbank verfügt auch über zwei eingetragene Sitzplätze sowie einem Isofix-Platz. Insgesamt dürfen einschließlich Fahrer:in vier Personen mitfahren.

Eine großzügig geschnittene Küchenzeile mit Zweiflammen-Gaskocher und 90-l-Kompressor-Kühlschrank schließt sich im Bereich der Schiebetüre an, gegenüber liegt das Kompaktbad mit Falttüre. Im Heck des 600er bleibt so Platz für ein quer eingebautes Doppelbett (200 x 136 cm). Aufgrund der Breite des Vans von nur 2,07 m schaffen Erker in den Seitenwänden anstelle von Fenstern die nötigen Zentimeter für die vollen zwei Meter Liegefläche. Sollten mehr Personen im Eriba Car 600 übernachten, lässt sich die Sitzgruppe gegen Aufpreis zu einem 170 x 100 cm großen Notbett umklappen.

Ausgefallener ist dagegen das Innenraumkonzept des erst zum Caravan Salon 2024 in Düsseldorf vorgestellten Eriba Car 602. Er ist auf zwei Personen begrenzt und bietet weder mehr Sitz- noch Schlafplätze. Das Fahrerhaus samt drehbaren Frontsesseln ist identisch, dafür haben die Entwickler:innen die Zweier-Sitzbank eliminiert. Eine drehbare Tischplatte ersetzt den vollwertigen Esstisch des 600ers. Anstelle der Bank folgt direkt das identisch geschnittene Kompaktbad mit integrierter Dusche, Waschbecken und Kassettentoilette. Die gängigen Nasszellen-Varianten in Campern stellen wir hier im Detail vor.

Auch die Küche schrumpft im 602er, bietet aber weiterhin einem Zweiflammen-Gaskocher Platz. Der Kühlschrank fasst indes nur noch 70 l. Im Heck folgt sowohl der Grund für das Vorrücken von Bad und Küche sowie das eigentliche Highlight des Eriba Car 602: zwei lange Sitzbänke. Beziehungsweise zwei Einzelbetten. Denn der Heckbereich kann am Tag als „Wohnzimmer“ genutzt werden und verwandelt sich bei Nacht zum Schlafzimmer mit zwei Längsbetten (190/200 x 75 cm). Ein Notbett gibt es aufgrund der fehlenden Bugsitzgruppe nicht.

Während beide Eriba-Car-Grundrisse ohne große Änderungen über das Modelljahr 2025 hinwegkamen, gab es auf der CMT 2026 eine wichtige Neuerung: das optionale Aufstelldach. Die Kundschaft hat nun die Wahl, ob es ein Dach in Uni- oder Metallic-Lackierung sowie mit manueller oder elektrischer Aufstellung sein soll. Je nach Konfiguration ändert sich der Preis: 6900 Euro schlägt die Hymer-Tochter für die günstige Option an, das teuerste Schlafdach kostet 9900 Euro (Alle Preise: Stand Januar 2026).

Die Maße der Liegefläche werden durch die verschiedenen Dachlackierungen und Aufstellmechanismen nicht beeinflusst. Genaue Werte gibt Eriba aber noch nicht durch, zwei Personen sollen aber im Schlafdach einen Platz finden. Damit steigt die Schlafplatzanzahl im 600 auf bis zu fünf, wenn der Sitzgruppenumbau mit an Bord ist. Beim Eriba Car 602 sind so bei zwei Sitzplätzen maximal vier Schlafplätze drin. Daher ist auch eine andere Nutzung denkbar: Unten bleibt es stets bei der Hecksitzgruppe, geschlafen wird ausschließlich oben.

Bei den unterschiedlichen Aufteilungen hören die Unterschiede zwischen 600 und 602 allerdings noch nicht auf. Während der Car 600 standardmäßig auf eine Gasheizung setzt, kommt im Car 602 ab Werk eine Dieselheizung mit Elektroheizstab zum Einsatz. Daher unterscheidet sich auch die Dimension des Gaskastens: Im 600 kommen zwei 11-kg-Flaschen zum Einsatz, für den 602 genügt eine 2,7-kg-Flasche. Der 602 erhält zudem eine 80-Ah-Lithium-Batterie, während im 600 eine klassische AGM-Wohnraumbatterie (95 Ah) für die Stromversorgung abseits des Landstroms sorgt. Frischwasser beziehen beide Grundrisse aus einem 100-l-Tank (Fahrbefüllung: 20 l), dieser ist aber nur im 600 innenliegend. Beim 602 wandert der Frischwassertank aus Platzmangel zum bei beiden Grundrissen unterflur montierten Abwassertank (80 l).

Bei zwei Dingen sind sich die beiden Grundrisse dagegen einig: Der Innenraum darf farbenfroh sein und Stauraum ist bei beiden eher Mangelware. Das trifft besonders den Eriba Car 602, dessen Heckgarage so gut wie nicht vorhanden ist. Und selbst unter dem Bett des 600er passt nicht allzu viel sperriges Gepäck. Dafür ist das Interieur dank trendigem Filz an den Seitenwänden zusätzlich wärme- und geräuschgedämmt. Zudem sind beide auch ziemlich smart: Per Eriba Connect-App lassen sich einige Funktionen im Wohnraum steuern und diverse Parameter von Batterien und Tanks abrufen. Sollte das Smartphone an einer der zwei 230-V-Steckdosen, vier 12-V-Steckdosen oder sechs USB-Anschlüssen im Innenraum laden müssen, lassen sich die Connect-Features auch über ein Touchpanel bedienen.

• Basisfahrzeug: VW Crafter

• Motorisierung: 2,0-l-Turbodiesel mit 140 PS (103 kW); opt. 163 PS (120 kW)

• Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe; opt. Achtstufen-Automatikgetriebe

• Zulässige Gesamtmasse: 3500 kg

• Maße (L/B/H): 5,99 m/2,07 m/2,67 m

• Stehhöhe: 1,89 m

• Gurt-/Schlafplätze: 4/2 – 5 (Eriba Car 600); 2/2 – 4 (Eriba Car 602)

Mit dem Eriba Car 600 löst sich die Traditionsmarke von der Wohnwagen-Monokultur und baut einen Charakter-Camper, wie ihn sonst nur Manufakturen anbieten. Nicht nur das Design ist dabei ein Argument, sondern auch die hohe Qualität des Ausbaus – und das außergewöhnlich lange Querbett. Mehr Stauraum wäre aber schön, speziell in der Küche.

Von Christian Steiger