Dethleffs Globebus Performance T16: Jetzt auch ohne Allrad

Zum Modelljahr 2026 gibt es bei Dethleffs einen neuen Teilintegrierten – der jedoch Markenkenner:innen bereits bestens bekannt sein dürfte. Die Rede ist natürlich vom Dethleffs Globebus Performance, der in den Grundrissen T16 (6,25 m Länge) und T46 (6,85 m Länge) nun auch ohne „4x4“ im Modellnamen verfügbar ist. Die Allgäuer:innen gehen nämlich einen etwas anderen Weg: Zuerst kam der Offroader „Globebus Performance 4x4“ mit serienmäßigem Allradantrieb in der langen Variante 2024 auf den Markt, 2025 folgte dann der kurze 4x4 T16 mit unter 3,5 t Gesamtgewicht. Und ebenfalls 2025 wurde dann auch der preisgünstigere Globebus Performance mit Zweiradantrieb nachgereicht.

Preislich trennen den Fronttriebler vom Allradler jeweils mehrere Tausender: Der Globebus Performance T16 beginnt bei 77.999 Euro, der 4x4 kostet 17.000 Euro mehr. Beim großen T46 – Antriebs-unabhängig mit 3880 kg Gesamtmasse ab Werk – geht es bei 82.999 Euro los, hier liegt der Allrad-Zuschlag sogar bei 20.000 Euro (Alle Preise: Stand April 2026). Dafür bekommt man beim Performance 4x4 neben dem Allradantrieb und der Offroad-Optik auch direkt den stärkeren 163-PS-Diesel (120 kW) sowie die Automatik serienmäßig dazu.

Einen weiteren Vorteil neben dem Preis hat der Fronttriebler aber vom 4x4-Bruder übernommen: das Basisfahrzeug. Der VW Crafter gilt in Camper-Kreisen als sehr fahraktives und komfortables Basisfahrzeug, das insbesondere seit dem letzten Facelift 2024 ordentlich an Qualität gewonnen hat. Preislich rangiert er leicht über der Konkurrenz aus Italien oder Frankreich, bietet dafür aber auch mehr Serienausstattung. Da sich der Dethleffs Globebus Performance ohnehin als Premium-Reisemobil im Teilintegrierten-Sortiment aus Isny platziert, dürfte der VW-Aufpreis für Kund:innen zweitrangig sein. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten erklären wir hier im Detail.

Der Dethleffs Globebus Performance, insbesondere im Grundriss T16 setzt auf besonders kompakte Maße für einen Premium-TI. Die Aufteilung an sich ist bekannt: T16 und T46 werden inklusive Wohnraum-Dekor komplett aus dem Offroader übernommen.

Damit präsentiert sich auch der Fronttriebler sehr modern eingerichtet und mit dem ein oder anderen Design-Highlight, wie dezenter LED-Beleuchtung, Filzverkleidung an den Wänden und besonders viel Anthrazit.

Im Bug platziert der Hersteller aus Isny eine ganz herkömmliche Halbdinette. Doch Obacht: Serienmäßig sind lediglich zwei Gurtsitzplätze inklusive. Wer die Rückbank mit zwei weiteren Gurtplätzen benötigt, muss 1789 Euro Aufpreis zahlen, bekommt dafür aber auch Isofix inklusive. Die Dreherweiterung ist beim Einhängetisch dagegen serienmäßig, genauso die 70 x 50 cm Panorama-Dachhaube und die doppelt verglasten Rahmenfenster im gesamten Wohnraum.

Die von Dethleffs „Gourmet-Küche“ getaufte Seiten-Kochzeile beinhaltet recht herkömmliche Ausstattung: Gekocht wird auf einem Zweiflammen-Herd – übrigens der einzige Gasverbraucher an Bord, mehr dazu weiter unten im Text –, der 83-l-Kühlschrank befindet sich im T16 halbhoch eingebaut rechts von der Arbeitsfläche, die Rundspüle ist separat eingelassen. Abfalleimer, Schubladen und eine „MultiFlex“-Schiene inklusive Geschirrtuchhalter runden den Küchen-Arbeitsplatz ab.

Beide Grundrisse des Dethleffs Globebus Performance setzen auf ein Schwenkbad, dass sich in der Branche allmählich als Komfort-Standard bei engeren Grundrissen etabliert. Die gängigen Badezimmer-Varianten in Campern erklären wir hier. Beim Globebus Performance sind Spiegel, Ablage, Kassettentoilette und Waschbecken an der Schwenkwand inklusive, gegen Aufpreis gibt es auch die wasserlose Verschweiß-Toilette Clesana C1 (2299 Euro) oder einen Duschrost (119 Euro).

Beim Dethleffs Globebus Performance T16 ist ein Doppelbett im Quereinbau Standard. Das Bett bietet immerhin knapp zwei Meter Länge und misst an der breitesten Stelle bis zu 142 cm. Damit ist es auf gutem Klassenniveau. Der Einstieg erfolgt über eine kleine Einhängeleiter.

Deutlich bequemer dürften da die Einzelbetten des T46 sein, die über mittige Stufen erreichbar sind. Der Einschub, um aus zwei einzelnen ein großes Heckbett zu machen, ist beim Premium-Teilintegrierten natürlich serienmäßig. Nur müssen sich Campingfans im Klaren sein: Mehr Schlafkomfort im T46 bedeutet zwangsläufig auch 3880 kg Gesamtgewicht und die damit verbundenen Einschränkungen bei Führerschein und Verkehrsregeln.

Ein Notbett in der Sitzgruppe bieten beide, das Aufstelldach vom Globebus Performance 4x4 taucht bislang aber noch nicht in der Aufpreisliste des Fronttrieblers auf.

Stauraum bietet der kompakte Dethleffs Globebus Performance T16 wie ein Großer: Unter dem Heckbett ist eine Heckgarage untergebracht, zwei Türen gehören zum Serienumfang. Im Wohnraum wird man ebenfalls unter dem Bett fündig, hier ist ein Kleiderschrank mit Öffnung in Richtung Gang zwischen Küche und Bad eingelassen. Ansonsten gibt es die üblichen Dachstauschränke und Ablagen in der T-Haube. Entlang der Rückwand gibt es anstatt geschlossener Schränke eine beleuchtete, offene Ablage mit Netz.

Technisch setzt der Performance mit Frontantrieb wie der 4x4 auf möglichst wenig Gas an Bord. Daher wird der Wohnraum bereits serienmäßig mit einer Dieselheizung erwärmt, optional auch mit Elektroheizstab. Gas benötigt nur noch der Herd, weshalb eine 2,75-kg-Flasche genügt. Etwas konservativer ist der Fronttriebler aber beim Thema Batterie: Eine AGM mit 95 Ah ersetzt die Lithium-Batterie des Allradlers. Geblieben ist die Smarthome-Steuerung per „Dethleffs Connect“. Multimedia gibt es gegen Aufpreis, dann aber sogar mit 5G-Wlan-Antenne und Smart-TV.