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Audi Q4 e-tron (2021): Preis, PS, Reichweite Q4 e-tron holt sich fünf Crashtest-Sterne

von Alexander Koch 10.09.2021
Inhalt
  1. Preis, PS & Reichweite des Audi Q4 e-tron (2021)
  2. Innenraum und Kofferraumvolumen des Audi Q4 e-tron (2021)
  3. Der Audi Q4 e-tron (2021) im Crashtest

Für den Audi Q4 e-tron greifen die Ingolstädter:innen erstmals auf den Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) zurück. Das sind die Antriebsoptionen, PS-Zahlen, Batteriegrößen samt Reichweiten sowie der Preis des Elektro-SUV. Außerdem zeigen wir den Innenraum, nennen das Kofferraumvolumen und Crashtest-Ergebnis.

Der Verkaufsstart des Audi Q4 e-tron erfolgte im Juni 2021 zum Preis ab 41.900 Euro (Stand: September 2021), Zentrales Stilelement wie bei allen Audi-Modellen ist der Singleframe-Grill. Flankiert wird dieser von LED-Scheinwerfern, die optional mit Matrix-Technik aufgerüstet werden können. Die Linienführung ist nicht nur aerodynamisch optimiert (cw-Wert 0,28), sondern zitiert mit den betonten Radhäusern auch die legendären quattro-Modelle. Sie bieten die Heimat für 19 bis 21 Zoll großes Räderwerk. Ebenso auffällig ist der betonte Schwellerbereich, der auf die Batterie als kraftgebendes und damit zentrales Element der Elektromobilität hinweist. Am Heck fällt wiederum das breite Leuchtenband auf, das wie die Frontscheinwerfer vier verschiedenen Lichtsignaturen zur Auswahl stellt. Mit 4,59 Metern Außenlänge, 1,86 Metern Breite und 1,63 Metern Höhe ordnet sich der Audi Q4 e-tron (2021) – wie es die Nomenklatur auch verrät – größentechnisch zwischen Q3 und Q5 sowie unter dem ersten elektrischen Audi-SUV e-tron ein. Mehr zum Thema: Der Audi Q4 e-tron im Fahrbericht

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Preis, PS & Reichweite des Audi Q4 e-tron (2021)

Anders als der e-tron nutzt der Audi Q4 e-tron (2021) den Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) des VW-Konzerns – ein Novum für die Premiummarke aus Bayern. Mit ihm stehen zum Marktstart zwei Batterie- und drei Antriebsvarianten zur Wahl. So fährt der heckgetriebene und 170 PS (125 kW) starke Q4 35 e-tron (41.900 Euro, Stand: September 2021) mit 52 kWh Batteriekapazität (alles Angaben netto) vor. Den 341 Kilometern Reichweite (WLTP) stehen ein Sprintwert von 9,0 Sekunden auf Tempo 100 sowie eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h gegenüber. Etwas schneller beschleunigt der ebenfalls heckgetriebene Q4 40 e-tron (47.500 Euro) mit 204 PS (150 kW) sowie 310 Newtonmeter Drehmoment. Nach 8,5 Sekunden ist Landstraßentempo erreicht, in der Spitze fährt er ebenfalls abgeregelte 160 km/h. Die Reichweite des 77-kWh-Batteriepacks beträgt 520 Kilometer nach WLTP. Seit Juli 2021 ist der Audi Q4 45 e-tron quattro mit 265 PS (195 kW) ab 50.900 Euro (Stand: September 2021) bestellbar. Das vorläufige Topmodell Q4 50 e-tron quattro (53.600 Euro) fährt mit zwei E-Motoren – je einer an der Vorder- und Hinterachse – sowie einer Batteriekapazität von 82 kWh vor. Dank 299 PS (220 kW) sowie 460 Newtonmeter Drehmoment spurtet der Audi Q4 e-tron (2021) in 6,2 Sekunden auf Tempo 100 und fährt als einziger bis zu 180 km/h schnell. Die WLTP-Reichweite beträgt 460 Kilometer. Entgegen der einmotorigen Varianten (1000 kg gebremst) kann der quattro bis zu 1200 Kilogramm an den Haken nehmen. Ebenfalls einen Unterschied macht Audi bei den Ladeleistungen: Während die kleine Batterie mit bis zu 7,4 kW an AC- und 100 kW an DC-Ladestationen Saft zieht, gewährt Audi der größeren Batterie elf kW (AC) und 125 kW (DC) Ladeleistung. Der Audi Q4 e-tron sowie die Sportback-Version erhielten vom TÜV die Zertifizierung "klimaneutrales Produkt". Das bedeutet, dass Audi sicher stellt, "dass die CO2-Emissionen in der Lieferkette, im gesamten Produktionsprozess und in der Logistik u.a. durch die Verwendung von Strom aus erneuerbaren Energien anteilig vermieden oder reduziert worden sind. Dies schließt ausdrücklich die Produktion der Hochvoltbatterie mit ein." Mehr zum Thema: Audi e-tron im Fahrbericht

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Innenraum und Kofferraumvolumen des Audi Q4 e-tron (2021)

Mit einem Radstand von 2,76 Metern bietet der Innenraum des Audi Q4 e-tron (2021) reichlich Platz für Passagier:innen und Gepäck, zumal der Mitteltunnel herkömmlicher Verbrenner entfällt. In Zahlen bedeuten das 520 bis 1490 Liter Kofferraumvolumen sowie weitere 25 Liter in Gestalt zahlreicher Ablagemöglichkeiten im Innenraum. Das Cockpit ist auf den:die Fahrer:in zugeschnitten. Digitale Instrumente und ein großer zentraler Touchscreen sind bei den Ingolstädter:innen mittlerweile Standard und finden auch im elektrischen Kompakt-SUV Verwendung. Das MMI-Touchdisplay ist standardmäßig 10,1 Zoll groß, später soll es optional auch ein 11,6-Zoll-Display geben. Erstmalig fallen die Touchflächen eines Multifunktionslenkrad von Audi fugenlosen aus. Als weitere Steuerungsmöglichkeit installiert der Autobauer einen Sprachassistenten, der auf "Hey Audi" reagiert. Neu ist das großformatige Head-up-Display mit Augmented Reality-Funktion, mit der sich grafische Informationen – etwa Richtungspfeile zum Abbiegen – direkt in den Straßenverlauf spiegeln lassen. Unter den zahlreichen Assistenzsystemen befinden sich auch ein Effizienzassistent zur Unterstützung einer vorausschauenden und verbrauchsreduzierenden Fahrweise sowie ein adaptiver Fahrassistent zur Unterstützung bei Längs- und Querverführung im laufenden Verkehr.

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Der Audi Q4 e-tron (2021) im Crashtest

Der Audi Q4 e-tron (2021)  erhält beim Euro NCAP-Crashtest fünf von fünf Sternen. Die Tester:innen haben den Insassenschutz für Erwachsene mit 93 und für Kinder mit 89 Prozent bewertet. Beim Fußgängerschutz erhält der Q4 e-tron lediglich 66 Prozent, bei den Sicherheitssystemen sind es 80 Prozent.

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