Yucon V-City: Premium-Einsteiger auf Mercedes Sprinter

Wenn anspruchsvolle Einsteiger:innen auf der Suche nach einem kompakten Sechs-Meter-Kastenwagen auf Mercedes-Sprinter-Basis sind, könnte sie ihr Weg auch zu Frankias jugendlicher Campervan-Tochter Yucon führen. Denn hier gibt es, neben den Microlinern, wie dem 7.0 GD, und den auf Offroad getrimmten K-Peak-Modellen auch das Einsteiger-Editionsmodell Yucon V-City mit Stern auf dem Kühlergrill.

Einsteiger ist hier natürlich relativ zu sehen, denn in der Basis soll der Campervan bereits 87.900 Euro (Stand: August 2026) kosten. Dafür kommt der V-City bereits in der Basis mit dem 150 PS (110 kW) starken Dieselmotor und einer Ausstattung, die auch höheren Ansprüchen gerecht werden soll, trotz „Einsteiger“-Status im Mercedes-Sortiment in Marktschorgast. Eine Auswahl an Grundrissen gibt es nicht, es bleibt stets beim 6.0 BD – nicht zu verwechseln mit dem ähnlich aufgebauten, aber optisch anders gestalteten Yucon 6.0 BD mit angepasster Ausstattung. Es bleibt so also auch stets bei knapp sechs Metern Außenlänge und damit einem innenstadttauglichen Maß.

Zur betont urbanen Zielgruppe passt auch das Exterieurdesign. Bei diesem hält sich der fränkische Hersteller bei der V-City-Edition bewusst zurück. „Stealth-Camper“ lautet hier das Stichwort, also möglichst unerkannt durch den Straßenverkehr zu huschen oder undercover in der Stadt zu parken.

Der Wohnraum des sechs Meter langen Yucon V-City präsentiert sich nach bester Campervan-Manier im Standard-Layout. Und auch das Möbeldesign mit weißen Fronten bei hellbraunen Holzdekor-Korpussen ist aus vielen Mitbewerbern so oder so ähnlich bekannt. Exklusiv im V-City ist die Editionspolsterung in dunklem Anthrazit mit orangefarbenen Kontrastnähten. Die Kopfstützen der Fahrerhaus-Sitze sind zudem mit „V-City“-Schriftzügen bestickt. Rahmenfenster gehören beim gehobenen Einsteiger bereits zur Serienausstattung.

Auch wenn anspruchsvolle Camper:innen die Zielgruppe des Premium-Einsteigers sein sollen, bleibt es im Bug bei der Standard-Halbdinette. Sie bietet serienmäßig vier Gurtplätze, lässt sich aber auch auf zwei Plätze mit Dreipunktgurt reduzieren. Der Vorteil: Wer ohnehin nur zu zweit auf Reisen geht, spart sich so „Totgewicht“, das in Form von Mitfahrenden (pauschal 75 kg pro eingetragenem Sitzplatz) im zulässigen Gesamtgewicht berücksichtigt wird. Jeder reduzierte Gurtplatz erhöht so daher die Zuladung. Sollte dies nicht genügen, lässt sich das Sprinter-Chassis von 3500 auf 4100 kg auflasten.

Ebenso klassenüblich ist die im Yucon V-City eingebaute Seitenküche. Das kompakte Möbelstück umfasst eine Edelstahl-Koch-Spül-Kombi mit großzügigem Zweiflammen-Gasherd sowie einem getrennt abdeckbaren Spülbecken. Da nahezu die gesamte Arbeitsfläche eingenommen wird, ist eine klappbare Erweiterung mit an Bord. Dadurch wandert aber auch der Kühlschrank: Anders als bei vielen Campervans üblich im Einstiegsbereich, befindet sich das 84-l-Kompressor-Gerät rechts von der Küchenzeile in Richtung Bett.

Ebenso bleibt das Bad ausstattungstechnisch auf gutem Klassenniveau. Yucon verzichtet auf Schwenkwände oder verschiebbare WCs und setzt auf ein klassisches Festbad mit Banktoilette, integrierter Dusche und etwas Stauraum im Spiegelschrank. Mit 110 l ist das Frischwasservolumen an Bord üppig bemessen, der Grauwassertank speichert dagegen nur 55 l, ist dafür aber bereits isoliert.

Serienmäßig verlässt der Yucon V-City als Zwei-Personen-Campervan die Fertigungshallen. Der fränkische Hersteller setzt auch beim Heckbett auf den Klassenstandard in Form eines Doppelbetts im Quereinbau. Da die Karosserie des Mercedes Sprinter keine vollen zwei Meter Bettlänge zulässt, kommt auch bei der Frankia-Tochter die typische Karosserieverbreiterung am Heck zum Einsatz. So streckt sich die Mehrzonen-Matratze auf Tellerfedern tatsächlich auf das massentaugliche Maß von 200 x 135 cm. Das „Schlafkomfort Deluxe“-Paket ist beim V-City bereits serienmäßig.

Optional bietet Yucon auch ein Aufstelldach für den Sprinter-Campervan an. Im Vergleich zu vielen Konkurrenten, bei denen das Schlafdach zwischen 4000 und 6000 Euro kostet, wird beim Premium-Einsteiger ein Aufpreis von saftigen 8990 Euro für das einfache Dach ohne Solaranlage fällig.

Stauraum ist bei sechs Metern Außenlänge naturgemäß eher spärlich vorhanden. So auch im Yucon V-City: Ein Kleiderschrank über dem Kühlschrank ist auch schon das größte Stauraummobiliar an Bord. Dachstauschränke über Sitzgruppe, Küche und Heckbett bilden weitere Ablagemöglichkeiten, während sperriges Gepäck in der Heckgarage Platz findet.

Und auch technisch bleibt der Campervan gemessen am Preis sehr einfach ausgestattet. Lithium-Batterien gibt es nur gegen Aufpreis, ab Werk speichert eine AGM-Batterie mit 95 Ah Kapazität Energie für freies Stehen. Geheizt wird ab Werk mit einer Truma Combi 4 – dem branchenweiten Standardgerät in der Sechs-Meter-Klasse.