Mercedes-AMG GT SUV (2027): Alarmstufe gelb mit bis zu 1169 PS

Mit dem Porsche Taycan-Rivalen GT Coupé hat Mercedes-AMG den ersten Aufschlag der neuen AMG.EA-Architektur präsentiert, jetzt wird es mit dem SUV auf derselben Plattform aber wirklich ernst: Während sportliche Coupés zu den Nischendarstellern in der Automobil-Welt gehören, sind große SUV vor allem in der Premium-Klasse echte Bestseller. AMG hält daher die bärenstarken Verbrennermodelle GLE 63 und GLE 53 samt Facelift im Programm und sichert die Elektro-Antriebs-Offensive so ab – richtig krachen lassen es die Affalterbacher aber rein elektrisch.

Drei Axial-Fluss-Motoren sorgen im neuen AMG GT 63 SUV für eine Spitzenleistung von sagenhaften 860 kW (1169 PS), das GT 55 SUV kommt mit einer Spitzenleistung von 600 kW (816 PS), die Einstiegsversion GT 53 SUV wird mit 400 kW (544 PS) angegeben. AMG will diese eindrucksvollen Werte aber nicht nur auf dem Papier liefern, sondern durch den Einsatz von F1-Technologie dauerhaft absichern: Die 800-Volt-Batterie (Kapazität: 128 kW/106 kW) mit ihren direkt gekühlten Rundzellen schafft einen beliebig wiederholbaren Leistungsabruf von bis zu 530 kW, in der Praxis dürften daher auch bei forderndem Einsatz keine Einbrüche wahrnehmbar sein.

Der extreme 63er knallt laut AMG in nur 2,7 Sekunden von null auf 100 km/h, in 6,8 auf 200 km/h – das macht kein Mensch öfter als zwei-, dreimal mit, ohne danach dauerhaft an der Kotztüte zu hängen. Die mögliche Boost-Dauer von 63 Sekunden erledigt jedes vegetative Nervensystem. Mit anderen Worten: Der Fahrer ist die Sollbruchstelle, nicht die Maschine. Der Über-Antrieb mit seiner F1-Batterie hat aber auch ganz andere Seiten: Mit bis zu 710 kW Ladeleistung kann er beispielsweise innerhalb von zehn Minuten bis zu 450 km WLTP-Reichweite nachladen. Theoretisch. Auch hier muss man einen geeigneten Hyperlader finden. Die Botschaft für die Praxis dürfte also sein: 270 Sachen schnell, bis zu 700 Kilometer weit, kaum langsamer laden als ein vergleichbarer Verbrenner (den es nicht gibt ...) zum Tanken braucht – steig’ doch mal ein in die neue, aufregende Elektro-Welt!

Damit es die rohe Kraft auch auf die Straße schafft, bietet das AMG GT SUV nicht nur einen automatisch aus- und einfahrenden Dachspoiler, sondern auch ein Aktivdämpfer-Fahrwerk mit aktiver Nick- und Wankstabilisierung, das hohen Reisekomfort mit sportlicher Präzision verbinden soll. Und für den inneren Spieltrieb des Fahrers serviert Affalterbach das Fahrprogramm „AMGFORCE Sport+“ inklusive der Wahl zwischen bollerndem V8- oder Sechszylinder-Sound, simulierter Schaltvorgänge, Sitzshaker und passender Display-Designs.

Abseits all dieser wilden Elemente ist das GT SUV aber ein bemerkenswert vielseitiger Renn-Transporter: Üppigst Platz für fünf, Kofferraum mit 607 bis 1740 Liter Volumen, variabel, hochwertig. Über den Köpfen öffnet sich ein Glas-Panoramadach zum Himmel, das Ambientelicht im detailreichen Cockpit sorgt für Stimmung. So richtig zurückhaltend kann der einfach nicht.