Roadcar R640: Das bietet der XL-Campervan zum Spartarif

Die Pössl Group ist wild verzweigt: Mit der gleichnamigen Kernmarke Pössl versammeln sich mit Globecar, Clever Vans, Vanline und Roadcar nämlich gleich fünf Marken unter dem Gruppenschirm. Teils trennen die Schwestermarken – die mit Ausnahme der Campingbus-Expert:innen von Vanline ausschließlich Campervans verkaufen – nur das Design. Die einzelnen Baureihen jeder Marke scheinen ebenfalls miteinander zu konkurrieren.

In all diesem Wirrwarr aus Marken und Baureihen steht Roadcar fast schon erfrischend simpel hervor. Hier gibt es aktuell genau zwei Modelle: Den 5,51 m langen R540 und den 6,36 m langen Roadcar R640. Und beide punkten mit einem besonders guten Preis-Leistungs-Verhältnis, denn in der Basis liegen beide unter der 50.000-Euro-Marke.

Das mag vor allem beim XL-Campervan R640 überraschen, der mit 49.999 Euro (Stand: Juli 2026) nur einen Hauch unterhalb der magischen Grenze liegt. Denn schließlich fußt er auf der längsten Version des Stellantis-Transporter-Trios Citroën Jumper, Fiat Ducato oder Peugeot Boxer, die wahlweise die Basis bilden. Preislich liegen die bis auf das Logo auf Kühlergrill und Lenkradpralltopf identischen Vans gleichauf, die Entscheidung trifft daher wohl das Marken-Händlernetz am Heimatort oder die aktuelle Fahrzeugverfügbarkeit bei Pössl.

Im Wohnraum des Roadcar R640 bleibt es optisch recht schlicht. Helles Holzdekor, weiße Schrankfronten und einfache Polster müssen in dieser Preisklasse daher genügen – nicht trendig oder besonders schick, aber funktional. Das trifft auch auf die Aufteilung zu: Es bleibt beim etablierten Standard-Grundriss für 640er-Kastenwagen mit Einzelbetten im Heck, einer Halbdinette im Bug, während Bad und Küche in der Fahrzeugmitte untergebracht werden.

Die Halbdinette im Bug bietet serienmäßig vier Sitzplätze mit Gurt sowie einen Einhängetisch mittig zwischen Drehsitzen und der Doppel-Rückbank. Immerhin: Optional gibt es auch die Drehplatte für den Einhängetisch. Ein schickes Beleuchtungskonzept mit indirekter Beleuchtung ist bei unter 50.000 Euro Einstiegspreis natürlich nicht zu erwarten, es bleibt also bei klassischen Spots an den Dachstauschränken.

Im Schiebetürbereich des R640 steht eine klassische Seitenküche. Sie fällt im Vergleich zu vielen Konkurrenten jedoch lang aus und bietet dadurch recht viel Stauraum und Arbeitsfläche trotz großer Koch-Spül-Kombi. Löblich: Selbst der XL-Einsteiger bietet getrennte Glasabdeckungen für Zweiflammen-Gaskocher und Spülbecken. Stirnseitig ist ein 90-l-Kompressor-Kühlschrank eingelassen.

Das Kompaktbad im Roadcar R640 erfreut mit vielen Abstell- und Verstaumöglichkeiten. Mangels klapp- oder schwenkbarer Elemente und wegen der nicht-abwischbaren Oberflächen ist ein Duschvorhang aber Pflicht. Ein Fenster gibt es ebenfalls, aber nur gegen Aufpreis. Konzern-Mutter Pössl bietet währenddessen mittlerweile vermehrt Vario- oder gar Raumbäder an, die etwas mehr Komfort bieten, aber auch mehr kosten. Die gängigen Badezimmer-Bauarten erklären wir hier im Detail. Wer sparen möchte, zieht also den Vorhang vor – oder duscht nur in den Sanitäranlagen des Campingplatzes.

Ganz nach 640er-Manier befinden sich im Heck des R640 Einzelbetten. Diese lassen sich sogar serienmäßig auch zum Doppelbett zusammenlegen. Doch Achtung: Wer mehr Tageslicht und Frischluft im Heckbereich wünscht, muss bei der Konfiguration unbedingt darauf achten, die aufpreispflichtigen Heckfenster mitzubestellen.

Sollten zwei Schlafplätze nicht reichen, bietet die Pössl-Tochter sowohl ein Einzelbett im Sitzgruppenumbau als auch ein Aufstelldach (ab 5999 Euro) an. Somit können maximal bis zu fünf Personen im Roadcar R640 nächtigen.

Bei Stauraum und Bordtechnik bietet der Roadcar R640 mal mehr und mal weniger. Als Campervan mit 6,36 m Außenlänge ist der R640 im überschaubaren Modellangebot der Pössl-Tochter definitiv das günstige Stauraumwunder. Allein die üppige Heckgarage unter dem Längsbett dürfte mit dem Großteil des Urlaubsgepäcks zurechtkommen. Hinzu gesellen sich Dachstauschränke, viel Stauraum in Küche und Bad sowie ein kompakter Kleiderschrank hinter der Sitzbank.

Die technische Ausstattung fällt, wie zu erwarten, serienmäßig sehr überschaubar aus. Geheizt wird mit einer typischen Truma-Gasheizung, eine AGM-Aufbaubatterie übernimmt die Stromversorgung bis Landstrom angeschlossen wird. Solarvorbereitung, TV-Halter und -Vorbereitung sowie die Vorbereitung für die Rückfahrkamera kosten Aufpreis. Immerhin: Eine Zweitbatterie ist ebenfalls in der Optionsliste zu finden.