Citroën C5 Aircross im Leasing: SUV ab 162 Euro monatlich
Größer geht – zumindest unter den Pkw – bei Citroën aktuell nichts: Der C5 Aircross stellt sich an die Spitze der französischen Marke. Ganz anders im Leasing: Mit 162 Euro monatlich zählt das Mittelklasse-SUV aktuell sogar zu den günstigeren Double-Chevrons auf Carwow!
Citroën C5 Aircross im Leasing: Ab 162 Euro pro Monat bei Carwow
Aus GSA wurde BX, aus BX Xantia und aus Xantia Anfang der 2000er-Jahre schließlich C5. Das Mittelklassemodell sollte sich noch bis in die mittleren 2010er-Jahre als klassische Stufenhecklimousine oder Kombi im Programm des französischen Herstellers halten, bis auch hier SUV allmählich den Ton angaben. Seit 2019 führt das SUV Citroën C5 Aircross sowie zwischen 2022 und 2025 der wenig erfolgreiche Crossover-Kombi C5 X die traditionsreiche Mittelklasse der Französ:innen fort. Ersterer fährt seit 2025 in Generation zwei vor – und ist damit erstmals auch vollelektrisch zu haben.
Wie bei Stellantis üblich und von der STLA Medium-Plattform vorgegeben, ist der jüngste C5 Aircross bei gleichen Maßen und identischer Optik als 145 PS (107 kW) starker „Hybrid“ – ein 1,2-l-Dreizylinder mit 48-V-Technik –, als Plug-in-Hybrid mit 226 PS (166 kW) Systemleistung und in gleich zwei E-Varianten mit 157 und 170 kW (213 und 231 PS) erhältlich.
Im Leasing ist der C5 Aircross nicht unbedingt als Flaggschiff der Pkw-Sparte von Citroën auszumachen: Mit mindestens 162 Euro monatlicher Leasingrate auf Carwow unterbietet das große SUV aktuell sogar den kompakteren C3 Aircross. Und das ganze als Hybrid 145 sogar ohne Anzahlung bei 36 Monaten Laufzeit. Lediglich Überführungskosten in Höhe von 1350 Euro sind einmalig zu entrichten. Die Fahrleistung von 5000 km pro Jahr fällt für ein Familienauto etwas knapp aus, lässt sich gegen Aufpreis aber auf 10.000 (plus 45 Euro pro Monat) oder 15.000 km (plus 91 Euro pro Monat) anheben.
Der Citroën C3 Aircross im Video
Citroën C5 Aircross bei der ersten Testfahrt: Elektrisch besonders empfehlenswert
Der C5 Aircross hat viel zu bieten, aber ohne Benzinmotor unter der Haube ist er deutlich besser. Der Plug-in-Hybrid fühlt nicht besonders ausgereift an und bleibt in puncto Leistung und elektrischer Reichweite hinter den Klassenbesten zurück. Der ë-C5 Aircross ist komfortabler, genauso geräumig, fühlt sich kraftvoller an und hat trotzdem eine ordentliche Reichweite. Er ist den Aufpreis wert, wenn man sich mit einem Elektroauto anfreunden kann, ansonsten sollte man sich wohl eher für ein anderes Modell entscheiden.
Von Alan Taylor-Jones
Für wen lohnt sich der Citroën C5 Aircross?
Familien: Der C5 Aircross bietet fünf Sitzplätze und einen variabel nutzbaren Innenraum mit bis zu 1668 l Kofferraumvolumen. Damit eignet sich das SUV für Familien, die im Alltag Platz für Kinder, Gepäck und Einkäufe benötigen.
Pendler:innen mit Lademöglichkeit: Wer regelmäßig zur Arbeit fährt und zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, kann den C5 Aircross als Plug-in-Hybrid oder Elektroauto nutzen. Der ë-C5 Aircross schafft bis zu 518 km Reichweite als Standard Range-Modell mit 73-kWh-Akku nach WLTP, während der Long Range (93 kWh) laut Citroën maximal 679 km ohne Nachladen schaffen soll. Der Plug-in-Hybrid kann bis zu 81 km elektrisch zurücklegen, ehe der Verbrenner zugeschaltet wird.
Komfortorientierte Vielfahrer:innen: Das weich abgestimmte Fahrwerk und die komfortorientierten Sitze machen den C5 Aircross vor allem für längere Strecken interessant.
Fazit
Der Citroën C5 Aircross gehört zwar einer der beliebtesten Fahrzeugklassen auf dem Markt an, bleibt aber verglichen zu Skoda Kodiaq, VW Tiguan & Co. noch eine Randerscheinung. Die aktuell sehr günstigen Leasingraten auf den Hybrid könnten dem komfortablen Franzosen aber zu mehr Beliebtheit verhelfen.
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