Jürgen Voigt

Ein Hoch auf den 5-Ender

Der Fünfzylinder ist ein starker Charakter mit unverwechselbarer Stimmlage. Der Motortyp mit der krummen Zylinderzahl faszinierte uns immer schon – meistens in diversen Audi, aber nicht nur. Zum Abschied zeigen wir 15 legendäre Autos mit R5.

Technikgenie oder Sackgasse?

Motoren mit ungerader Zylinderanzahl wirken auf den ersten Blick ungewöhnlich. Während der Dreizylinder in Kleinwagen allerdings Standard geworden ist, stirbt der Fünfzylinder aus. Aber warum eigentlich?

Der TT wird konkreter

Ein Audi-Sortiment ohne einen einzigen Zweitürer? Ein Mule weckt Hoffnungen auf die Rückkehr des Audi TT, dann mit Elektroantrieb und "e-tron" im Namen. Der Marktstart dürfte allerdings kaum vor 2027 erfolgen.

Solar-Kraftwerk

Sonne tanken auf die Schnelle: Das 420 PS (309 kW) starke Audi RS 4 Cabrio taugt nicht nur zum Heizen, wie unser historischer Fahrbericht beweist.

Kugelblitz mit bis zu 220 PS

Die erste elektrische Alpine ist im Grunde die wilde Version des neuen Renault 5 E-Tech. Im kriegerischen Outfit mit dicken Backen und bis zu 160 kW (220 PS) auf der Vorderachse geht die Alpine A290 Ende 2024 auf die Piste. Das wissen wir zu Preis und Reichweite.

Design ist nicht alles

Der Peugeot 408 überzeugte im Dauertest nicht nur mit markantem Design. Dennoch erwiesen sich einige Details des Plug-in-Hybrids als verbesserungswürdig.

Offroad extrem, Reichweite nicht

Der in der Mercedes G-Klasse sehr geschätzte Turbodiesel oder der AMG-Biturbo-V8 sehen ganz schön alt aus gegenüber den vier einzeln dosierbaren E-Maschinen im Mercedes G 580 EQ. Die Stärken und Schwächen decken wir hier im Test auf.

SUV mit Sportabzeichen

Opel schreibt das E in GSE groß und startet damit eine Reihe besonders sportlicher Elektro-Modelle. Den Anfang macht der Opel Mokka GSE, abgeleitet vom neuen Rennauto mit 207 kW (280 PS) für die Elektro-Rallyesaison 2026.

Smarter, effizienter, geräumiger: Neuer CX-5

Seit Ende 2025 steht die Neuauflage bei den Händlern – was der neue Mazda CX-5 bietet und kostet!

Favoriten wählen und gewinnen!

Welche der Neuheiten aus den letzten zwölf Monaten zeichnet sich durch das beste Design aus? Und welche Marke steht für beste Designqualität? Wählen Sie bei der Auto Trophy Design 2025 aus 57 Modellen sowie 55 Marken die Sieger in fünf Kategorien und gewinnen sie tolle Geldpreise! Hinweis: Die Teilnahme am Gewinnspiel ist beendet.

Dieses SUV ist die bessere Wahl

Im dicht besetzten Daimler-SUV-Sortiment rückt der pragmatische Mercedes GLB dem feinen Mercedes GLC dicht auf die Pelle. Ist am Ende kleiner und günstiger gleich besser? Ein Vergleich.

Auf die legere Art

Einer der extremsten und leichtesten Roadster der 1990er war der Renault Sport Spider: Nach 30 Jahren geht es auf Jubiläums-Tour. So fährt sich die Leichtbau-Rennsemmel!

Zehner-Potenz

Anno 2006 bildete der Audi S6 die Speerspitze der Baureihe. Mit dem heiser tönenden 435 PS (320 kW) starken V10 kam Audis gediegener Oberklasse-Kombi zu respektabler Stärke.

Für die ganze Familie

Als die Tage der Rallye-Dominanz des Audi Quattro gezählt waren, wechselte der Allrad-Siegeszug in die Businessclass: Der Audi 200 20V Turbo Quattro vereint Power, Traktion und Langstreckenqualitäten wie kaum ein anderes Auto seiner Ära.

Neuer Vollhybrid

Das Renault Captur Facelift steht seit 2024 beim Händler. Das kompakte SUV erhielt ein neues Gesicht und eine umfangreichere Ausstattung. Antriebsseitig stehen ein Benziner, ein Autogas- und ein Vollhybrid-Antrieb zur Auswahl. Das ist der Preis!

Der Benziner ist die erste Wahl

Muss es der teure Opel Astra Plug-in-Hybrid sein oder tut es auch der Turbo-Dreizylinder mit 48-V-Hybridunterstützung? Kommt aufs Nutzerprofil an. Ein Vergleich!

Heimlicher Effizienz-Meister

Eine Vielzahl an Verbrennern wird inzwischen als Mildhybrid ausgeliefert, also mit einem 48-V-Bordnetz, das den Antrieb unterstützt. Welche Vorteile und Nachteile diese Technik hat, erklären wir hier!

Gemischte Gefühle

Der Audi A6 steht für Qualität, Komfort und Dynamik. Hat der elektrische A6 e-tron die gleichen Gene? Die Antwort gibt die Topversion Audi S6 e-tron mit bis zu 405 kW (551 PS) im Test.

Geplatzte Träume in Serie

Concept Cars sollen einen Ausblick auf das Automobil der Zukunft geben. Die Realität sieht aber oft weniger spektakulär aus. Wir zeigen Designstudien, die wir genau so gerne als Serienmodell gesehen hätten!

Gängelei oder Lebensretter?

Assistenzsysteme haben das Autofahren stärker als alle anderen technischen Neuerungen verändert. Doch was der eine als brillanten Fortschritt erkennt, empfindet der andere als Bevormundung durch übergriffige Technik. Ein Streitgespräch zwischen unseren Redakteuren Jürgen Voigt und Tim Neumann!

Nur eine echte Schwäche

Wirklich groß war der Opel Grandland bisher nur dem Namen nach. In der komplett neu aufgelegten, mächtig gewachsenen Generation ist er das nun auch wirklich. Und selbst in der Basismotorisierung mit 136 PS (100 kW) hat der oberste Opel noch einiges mehr zu bieten, wie der Einzeltest zeigt.

Taumelt, aber lebt noch

Bevor wir alle ausschließlich mit Strom fahren, werden wir noch ein paar bemerkenswerte Antriebe erleben, die ihre Kraft aus der Verbrennung von Kraftstoff schöpfen. So sieht die Zukunft des Verbrennungsmotors aus!

Nicht zufällig Standard

2,0-l-Vierzylinder findet man bei fast allen Herstellern – bei Volvo als Einheitsmotor und bei Mercedes-AMG sogar in über 400 PS (294 kW) starken Kompaktsportlern. Das ist kein Zufall, sondern hat seine guten Gründe!

So schlägt sich das Hightech-SUV

Schicke Elektro-SUV im Coupé-Look gibt es einige, doch keines ist so komplett ausgestattet wie der Xpeng G6. Zudem soll der Newcomer aus China mit topaktueller Technik überzeugen. Ob das gelingt, klärt unser Einzeltest!

Das kostet Generation Nr. 3

Der VW Tiguan war und ist ein Renner im Volkswagen-Programm. Mit der seit 2024 erhältlichen dritten Generation erfährt das Kompakt-SUV einige tiefgreifende technische Neuerungen. Das ist der Preis!

Der Maxi-Mazda

Genuss im großen Stil

Von der Piste auf die Straße

So überzeugt der neue X3