Ahorn Camp A 595: Kompakt-Alkoven unter sechs Metern für vier

Das Modelljahr 2027 markiert bei Ahorn Camp die Rückkehr vieler eher als nischig geltender Grundrisse. Dazu zählt auch der Ahorn Camp A 595. Dieser kehrt zum Caravan Salon 2026 (28. August bis 6. September) auf neuem Renault-Chassis nach einigen Saisons Abstinenz wieder zurück. Und es bleibt beim altbekannten Rezept: kompakte Maße mit unter sechs Metern Außenlänge und dennoch Platz für eine Familie.

Bevor wir uns dem Wohnraum des Ahorn Camp A 595 widmen, weisen wir noch auf ein dezentes Highlight am Exterieur hin. Ahorn Camp präsentiert am A 595 erstmals einen lackierten Stoßfänger für den Renault Master der vierten Generation. Und das nicht nur im Bereich Campingfahrzeuge, wo Ahorn Camp ohnehin einen Exklusivvertrag mit dem französischen Autobauer innehält, sondern allgemein für den Transporter. Renault selbst bietet die Option bislang nicht an. Bei Ahorn Camp landet sie im „Renault Look Paket“ für 4490 Euro Aufpreis. Mit enthalten ist dann auch ein weiteres Novum: die Leichtmetallfelgen, die extra von Renault für Ahorn Camp hergestellt werden.

Wie bei allen neuen Ahorn Camps erstrahlt der Wohnraum in einem komplett neuen Antlitz: Seit Sommer 202 produziert die Marke aus Speyer pünktlich zum Chassiswechsel bei der Erwin Hymer Group im Werk San Casciano. Mit der Neuausrichtung zog5 auch die aktuelle Wohnwelt in die Baureihen ein. Auch der A 595 legt das Beige von einst ab. Stattdessen setzt er auf einen modernen Materialmix, helle und freundliche Farben und ein dezentes LED-Beleuchtungskonzept.

Wegen der kompakten Maße bleibt naturgemäß auch nicht viel Raum für eine riesige Sitzgruppe. Dennoch holt Ahorn Camp das Maximum aus dem A 595 heraus und verpasst der Halbdinette sowohl eine L-förmige Sitzbank mit viel Platz als auch einen freistehenden Esstisch. Aber Obacht: Isofix kostet extra, selbst bei der Wohnmobil-Bauart mit Prädikat familienfreundlich.

Platz wird insbesondere in der Küche gespart. Der kompakte Block bietet recht wenig Arbeitsfläche, Stauraum ist ebenfalls nur begrenzt verfügbar. Die Koch-Spül-Einheit mit getrennten Glasdeckeln für Zweiflammen-Gasherd und Becken ist dafür praxistauglich dimensioniert. Unter der Arbeitsfläche wird der in den Flur öffnende Absorber-Kühlschrank mit 89 l Stauraum eingebaut. Das ist für einen Vier-Personen-Camper nicht üppig. Wer aber wert auf kompakte Maße legt, muss wohl oder übel mit ein paar Kompromissen leben können.

Die Kompaktheit des A 595 zwingt Ahorn Camp auch in der Nasszelle zu Kompromissen. Hier kommt das in der Branche mittlerweile weit verbreitete Schwenkbad zum Einsatz. Der große Vorteil dieser Bad-Bauart: Sie schafft in einer Handbewegung eine spritzwassergeschützte Duschkabine, ein Vorhang wird nicht benötigt.

Ein Alkoven im Campervan-Maß erhält auch ein Heckbett im Campervan-Format, logisch: Ein Doppelbett mit über zwei Metern Länge, aber nur 130 cm Breite muss als Schlafgemach ausreichen.

Als Ausgleich dient das serienmäßige Alkovenbett. Bei Tag klappt es gen Innendecke nach oben weg. So bleiben Kopfanstöße auch beim Aufstehen von den Fahrerhaussesseln eine Seltenheit, die Stehhöhe von 210 cm fast uneingeschränkt vorhanden. Heruntergeklappt entfaltet sich dieselben Liegeflächenmaße wie in den größeren Alkoven-Geschwistern, nämlich 211 auf 147 cm.

Kompakte Reisemobile und viel Stauraum – das gelingt nur selten. Der auf vier Personen ausgelegte Ahorn Camp A 595 zählt bei aller Ehrlichkeit nicht dazu. Klar, eine Heckgarage bringt der Sechs-Meter-Alkoven unter. Genauso finden offene Ablagen, Dachstauschränke und ein winziger, schmaler Schrank zwischen Küche und Heckbett Platz im Camper, aber eben auch nicht viel mehr als das. Wer viel Gepäck auf Reisen mitnehmen möchte oder auf einen großen wie gut zugänglichen Kleiderschrank Wert legt, schaut sich lieber die größeren Grundriss-Geschwister Ahorn Camp A 690 oder A 720 an.

Eine Technik-Neuheit für das Modelljahr 2027, die alle Baureihen von Ahorn Camp betrifft, ist das CBE-Bedien- und Kontrollpanel. Es ersetzt serienmäßig das bisherige Panel von Revotion. Als Grund nennt der Hersteller die einfachere und kostengünstigere Anbindung der übrigen Bordelektronik, da die Verkabelung, die Stromverteiler, das Ladegerät und der Solarregler der optionalen Solaranlage bereits von CBE bezogen werden. Optional lässt sich das CBE-Onda-Bedienpanel mit dem Connectivity Pack um Smarthome-Funktionen erweitern. Nötig ist hierfür das Connectivity Pack (2900 Euro), das bereits ein Gateway mit GPS-Funktion, Anbindung an die Truma-Heizung sowie einen 5G-Router beinhaltet.