Porsche 911 (2018): Neue Fotos vom 992 Porsche kündigt den 992 an
von Stefan Miete
17.05.2018
Unsere Illustration zeigt, wie der 992 ohne Tarnfolie aussehen könnte.
Mule, Erlkönig, Präsentation als Prototyp: Der Porsche 911 offenbart sich seinen Fans nur schrittweise, wodurch die Schwaben geschickt sowohl Spannung als auch Neugier am neuen Sportwagen dramatisch erhöhen.
Dabei sieht August Achleitner, Baureihen-Leiter des 911, in ihm den Ruhepol des Autobauers. Am Elfer richte sich das Selbstverständnis der Marke aus.
Deshalb sei es auch "entscheidend, dass der 911 ein Fahrgefühl bietet, das kein anderes Auto vermitteln kann". Die 992 genannte neue Generation soll die typischen Merkmale wie Sitzposition, Sechszylinder-Boxer im Heck und dessen speziellen Klang mit der Moderne verknüpfen.
Obwohl der Sportwagen mit der Neuauflage zig Assistenzsysteme erhält, stehe der Fahrspaß immer im Vordergrund, sodass der Fahrer sie stets ausschalten kann.
Und falls sich autonom fahrende Autos schneller durchsetzen, als gedacht? "Dann wird der 911 eines der letzten Autos sein, das autonom fährt", macht Achleitner eine klare Ansage, die so manchen Porsche-Anhänger beruhigen dürfte.
Optisch ist der Porsche 911 sichtlich breiter als sein Vorgänger, Kernmerkmale wie die runden Scheinwerfer und die geschichtsträchtige Karosserieform bleiben aber unangetastet.
Kleine Modifikationen gibt es aber doch: So verläuft die vordere Haube gerade runter bis zur Stoßstange. Die geraden Linien stechen auch am Heck ins Auge, an dem ein elektrisch einstellbarer Spoiler über die gesamte Breite verläuft.
Die eckig gestalteten Lüftungsschlitze in der Motorhaube sind die optische Verlängerung des Heckfensters. Die dritte Bremsleuchte verläuft horizontal, quasi als ein Teil der Rippen des Lufteinlasses.
Der Diffusor wie auch die LED-Rückleuchten, die ein wenig an das Mission E Concept erinnert, verlaufen gleichsam parallel über die gesamte Fahrzeugbreite des Porsche 911.
Natürlich bleibt der Porsche 911 dem Heck- und Boxermotor treu. Dazu werden wohl das erste Mal alle zum Marktstart erhältlichen Motoren über Turbo-Aufladung verfügen.
Das neue Standard-Triebwerk ist der im Facelift-Modell 991/2 präsentierte Sechszylinder-Boxer mit 3,0 Liter Hubraum und zwei Turboladern.
Er wird vermutlich in weiterentwickelter Form auch den Elfer Nummer Acht mit Leistungen zwischen 370 und 450 PS antreiben.
Neben den konventionell angetriebenen Elfern arbeitet Porsche auch an mindestens einer Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, diese dürfte aber nicht gleich zum Marktstart erhältlich sein.
Damit reagiert Porsche auf eine immer deutlichere Verschärfung der Abgasrichtlinien. Sogar ein rein elektrisch betriebener 992 ist denkbar.
Digitalisierung ist auch im Interieur des Porsche 911 ein Thema, in dem neben einem neuen Infotainment-System zum Einsatz kommen dürfte.
| Eckdaten | |
|---|---|
| Bauzeitraum | ab 2018 |
| Aufbauarten | Coupé / Cabrio |
| Türen | 2 |
| Abmessungen (L/B/H) | k.A. |
| Leergewicht | k.A. |
| Leistung | k.A. |
| Antriebsarten | Hinterrad |
| Getriebearten | manuell / Automatik |
| Kraftstoffarten | Benzin / Hybrid |
| Abgasnorm | k.A. |
| Grundpreis | k.A. |
August Achleitner, Leiter der Baureihe 911, gibt Einblicke in die Entwicklung des Porsche 911 (2018). Trotz eines großen Schritts in Richtung digitaler Zukunft soll der 992 zu 100 Prozent ein Elfer bleiben. Neue Fotos und erste Informationen zum Motor.
Mule, Erlkönig, Präsentation als Prototyp: Der Porsche 911 (2018) offenbart sich seinen Fans nur schrittweise, wodurch die Schwaben geschickt sowohl Spannung als auch Neugier am neuen Sportwagen dramatisch erhöhen. Dabei sieht August Achleitner, Baureihen-Leiter des 911, in ihm den Ruhepol des Autobauers. Am Elfer richte sich das Selbstverständnis der Marke aus. Deshalb sei es auch "entscheidend, dass der 911 ein Fahrgefühl bietet, das kein anderes Auto vermitteln kann". Die 992 genannte neue Generation soll die typischen Merkmale wie Sitzposition, Sechszylinder-Boxer im Heck und dessen speziellen Klang mit der Moderne verknüpfen. Obwohl der Sportwagen mit der Neuauflage zig Assistenzsysteme erhält, stehe der Fahrspaß immer im Vordergrund, sodass der Fahrer sie stets ausschalten kann. Und falls sich autonom fahrende Autos schneller durchsetzen, als gedacht? "Dann wird der Porsche 911 (2018) eines der letzten Autos sein, das autonom fährt", macht Achleitner eine klare Ansage, die so manchen Porsche-Anhänger beruhigen dürfte.
Fakten zum Porsche 911 im Video:
Neue Fotos vom Porsche 911 (2018)
Im November 2018 präsentiert der Autobauer dann den neuen Stammhalter seiner Ikonen-Baureihe. Der Porsche 911 (2018) führt als 992 die vertraute Designlinie weiter, so wollen es die Fans. Technisch aber ändert sich eine Menge. Aus Gründen der Gewichtsersparnis werden etwa die Seitenteile der Karosserie komplett aus Aluminium gefertigt. Die Türgriffe des 992 sind künftig bündig in das Außenblech der Karosserie integriert. Durch die an der Hinterachse auf 1850 Millimeter vergrößerte Spurweite wirkt der Elfer nicht nur breiter, er ist es auch. Die Länge nimmt ebenfalls zu, allerdings nur geringfügig um gut 20 Millimeter. Neu sind vier Auspuffendrohre und die steiler stehenden Rundscheinwerfer. Im Innenraum des Porsche 911 (2018) fallen die – teils digitalisierten –Rundinstrumente auf, in deren Mitte auch künftig ein großer Drehzahlmesser darüber informiert, was weiter hinten los ist.
Porsche 992 (2018) als Plug-in-Hybrid
Der Drei-Liter-Boxer wird im Porsche 911 (2018) durchweg knapp 20 PS mehr leisten als bisher. Damit kommt der Basis-Carrera auf rund 390 PS. Die Kraftübertragung erledigt ein extrem reaktionsschnelles Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Alternativ soll ein manuelles Siebengang-Getriebe für den Porsche 992 angeboten werden. Als Extra bleibt die Allradlenkung im Angebot. Neues bei den Bremsen: Es werden mit Wolframcarbid beschichtete Scheibenbremsen erhältlich sein. Sie sollen auch härtester Beanspruchung Stand halten und nur minimalen Staub-Abrieb erzeugen. Stichwort Staub: Alle Motorvarianten im Porsche 911 (2018) erhalten eine Abgasanlage mit Partikelfilter. Interessant: Wenngleich der 992 zunächst mit klassischen Antrieben auf den Markt kommt, so ist die neue Baureihe dennoch auf eine spätere Hybridisierung vorbereitet, die in etwa zur Modellpflege (2023) zu erwarten ist.
