Porsche 911 (2018): Neue Informationen zum 992 450 PS im nächsten Carrera S
von Stefan Miete
11.10.2018
Unser Erlkönig-Jäger hat den 992 fast gänzlich ungetarnt erwischt! >> Mehr zum Thema Porsche
Vergleicht man das Modell mit der schon älteren Illustration unseres Designers bleibt festzuhalten, dass Überraschungen ausbleiben.
Die Grundform ist und bleibt unantastbar.
Der 992 wirkt wohlproportioniert. Echte Neuerungen gibt es erst am Heck.
Das Heck wird vom durchgehenden Leuchtband dominiert. Dazwischen, hier noch verdeckt, prangt ein dreidimensionaler Porsche-Schriftzug.
Die Heckschürze wirkt ungewohnt massiv.
Das Heck in seiner vollen Pracht und mit Bremsleuchten in Aktion.
Die neuen Fotos zeigen, wie gut unser Designer mit seiner Illustration lag.
Mule, Erlkönig, Präsentation als Prototyp: Der Porsche 911 offenbart sich seinen Fans nur schrittweise, wodurch die Schwaben geschickt sowohl Spannung als auch Neugier am neuen Sportwagen dramatisch erhöhen.
Dabei sieht August Achleitner, Baureihen-Leiter des 911, in ihm den Ruhepol des Autobauers. Am Elfer richte sich das Selbstverständnis der Marke aus.
Deshalb sei es auch "entscheidend, dass der 911 ein Fahrgefühl bietet, das kein anderes Auto vermitteln kann". Die 992 genannte neue Generation soll die typischen Merkmale wie Sitzposition, Sechszylinder-Boxer im Heck und dessen speziellen Klang mit der Moderne verknüpfen.
Obwohl der Sportwagen mit der Neuauflage zig Assistenzsysteme erhält, stehe der Fahrspaß immer im Vordergrund, sodass der Fahrer sie stets ausschalten kann.
Und falls sich autonom fahrende Autos schneller durchsetzen, als gedacht? "Dann wird der 911 eines der letzten Autos sein, das autonom fährt", macht Achleitner eine klare Ansage, die so manchen Porsche-Anhänger beruhigen dürfte.
Optisch ist der Porsche 911 sichtlich breiter als sein Vorgänger, Kernmerkmale wie die runden Scheinwerfer und die geschichtsträchtige Karosserieform bleiben aber unangetastet.
Kleine Modifikationen gibt es aber doch: So verläuft die vordere Haube gerade runter bis zur Stoßstange. Die geraden Linien stechen auch am Heck ins Auge, an dem ein elektrisch einstellbarer Spoiler über die gesamte Breite verläuft.
Die eckig gestalteten Lüftungsschlitze in der Motorhaube sind die optische Verlängerung des Heckfensters. Die dritte Bremsleuchte verläuft horizontal, quasi als ein Teil der Rippen des Lufteinlasses.
Der Diffusor wie auch die LED-Rückleuchten, die ein wenig an das Mission E Concept erinnert, verlaufen gleichsam parallel über die gesamte Fahrzeugbreite des Porsche 911.
Natürlich bleibt der Porsche 911 dem Heck- und Boxermotor treu. Dazu werden wohl das erste Mal alle zum Marktstart erhältlichen Motoren über Turbo-Aufladung verfügen.
Das neue Standard-Triebwerk ist der im Facelift-Modell 991/2 präsentierte Sechszylinder-Boxer mit 3,0 Liter Hubraum und zwei Turboladern.
Er wird vermutlich in weiterentwickelter Form auch den Elfer Nummer Acht mit Leistungen zwischen 370 und 450 PS antreiben.
Neben den konventionell angetriebenen Elfern arbeitet Porsche auch an mindestens einer Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb, diese dürfte aber nicht gleich zum Marktstart erhältlich sein.
Damit reagiert Porsche auf eine immer deutlichere Verschärfung der Abgasrichtlinien. Sogar ein rein elektrisch betriebener 992 ist denkbar.
Digitalisierung ist auch im Interieur des Porsche 911 ein Thema, in dem neben einem neuen Infotainment-System zum Einsatz kommen dürfte.
| Eckdaten | |
|---|---|
| Bauzeitraum | ab 2019 |
| Aufbauarten | Coupé / Cabrio |
| Türen | 2 |
| Abmessungen (L/B/H) | k.A. |
| Leergewicht | k.A. |
| Leistung | 385 - 450 PS |
| Antriebsarten | Hinterrad |
| Getriebearten | manuell / Automatik |
| Kraftstoffarten | Benzin |
| Abgasnorm | k.A. |
| Grundpreis | k.A. |
Wir haben neue Informationen zum nächsten Porsche 911: Der Elfer startet im ersten Quartal 2019 als Carrera S mit 450 PS. Neue Fotos des 992 zeigen schon jetzt, was wir bei der Premiere Ende November 2018 auf der Autoshow in Los Angeles erwarten können!
Neue Informationen konkretisieren die Technik des Porsche 911 (992), der noch 2018 präsentiert und ab Frühjahr 2019 auch verkauft wird. Zudem zeigen neue Erlkönig-Fotos die neue Generation fast gänzlich ungetarnt. Zuvor offenbarte sich der 992 seinen Fans nur schrittweise, wodurch die Schwaben geschickt sowohl Spannung als auch Neugier am neuen Sportwagen dramatisch erhöhen. Dabei sieht August Achleitner, Baureihen-Leiter des 911, in ihm den Ruhepol des Autobauers. Am Elfer richte sich das Selbstverständnis der Marke aus. Deshalb sei es auch "entscheidend, dass der 911 ein Fahrgefühl bietet, das kein anderes Auto vermitteln kann". Die 992 genannte neue Generation soll die typischen Merkmale wie Sitzposition, Sechszylinder-Boxer im Heck und dessen speziellen Klang mit der Moderne verknüpfen. Obwohl der Sportwagen mit der Neuauflage zig Assistenzsysteme erhält, stehe der Fahrspaß immer im Vordergrund, sodass der Fahrer sie stets ausschalten kann. Und falls sich autonom fahrende Autos schneller durchsetzen, als gedacht? "Dann wird der Porsche 911 eines der letzten Autos sein, das autonom fährt", macht Achleitner eine klare Ansage, die so manchen Porsche-Anhänger beruhigen dürfte. Zu den neuen Assistenzsystemen gehört eine Spurführungshilfe und ein Auffahrwarner. Dem Totwinkelwarner samt Sensor ist die neue Form der Außenspiegel des Porsche 911 geschuldet, die nun nicht mehr tropfenförmig gestaltet sind. Mehr zum Thema: Das ist der Vorgänger (991)
Fakten zum Porsche 911 im Video:
Neue Informationen zum Porsche 911 (2018)
Ende November 2018 präsentiert der Autobauer dann den neuen Stammhalter seiner Ikonen-Baureihe auf der Autoshow in Los Angeles . Der Porsche 911 führt als 992 die vertraute Designlinie weiter, so wollen es die Fans. Achleitner bezeichnet das Design der neuen Generation sogar als ein wenig klassischer als bislang. Technisch aber ändert sich eine Menge. Aus Gründen der Gewichtsersparnis werden etwa die Seitenteile der Karosserie komplett aus Aluminium gefertigt. Die Türgriffe des 992 sind künftig bündig in das Außenblech der Karosserie integriert. Durch die an der Hinterachse auf 1850 Millimeter vergrößerte Spurweite wirkt der Elfer nicht nur breiter, er ist es auch. Die Länge nimmt ebenfalls zu, allerdings nur geringfügig um gut 20 Millimeter. Neu sind vier Auspuffendrohre und die steiler stehenden Rundscheinwerfer. Im Innenraum des Porsche 911 (2018) fallen die – größenteils digitalisierten –Rundinstrumente auf, in deren Mitte auch künftig ein großer analoger Drehzahlmesser darüber informiert, was weiter hinten los ist. Ein neuer Touchscreen auf der Mittelkonsole soll die Bedienung vereinfachen.
Motor: Auftakt als Carrera S mit 450 PS
Der 3,0-Liter-Boxer wird im Porsche 911 (2018) durchweg mehr leisten als bisher. Starten wird die Neuauflage als Carrera S, der nun 450 PS und ein Drehmoment von 530 Newtonmeter leistet. Die Fahrleistungen können sich sehen lassen: In 3,7 Sekunden spurtet der S auf Tempo 100, erst bei über 300 km/h ist Schluss mit Vortrieb. Gleichzeitig verspricht Porsche eine gesteigerte Effizienz, ohne jedoch konkrete Verbrauchsdaten zu nennen. Der Basis-Carrera kommt auf 385 PS und wird ein wenig später eingeführt. Auch GTS- und Turbo-Modelle hat Porsche bereits bestätigt. Die Kraftübertragung erledigt ein extrem reaktionsschnelles Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Als Extra bleibt die Allradlenkung im Angebot. Neues bei den Bremsen: Es werden mit Wolframcarbid beschichtete Scheibenbremsen erhältlich sein. Sie sollen auch härtester Beanspruchung Stand halten und nur minimalen Staub-Abrieb erzeugen. Stichwort Staub: Alle Motorvarianten im Porsche 911 (2018) erhalten eine Abgasanlage mit Partikelfilter. Interessant: Wenngleich der 992 zunächst mit klassischen Antrieben auf den Markt kommt, so ist die neue Baureihe dennoch auf eine spätere Hybridisierung vorbereitet, die in etwa zur Modellpflege zu erwarten ist. Vierzylinder wird man, entgegen so mancher Spekulation und zur Freude der Fans, im Porsche 911 nicht finden. Wer im Text einen Handschalter vermisst, kann auch beruhigt sein: Porsche wird ein manuelles Getriebe mit mutmaßlich sieben Gängen nachreichen.
