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Porsche 911 (964): Oldtimer kaufen 911-Klassiker in der Kaufberatung
Als der 964 im Jahr 1988 das G-Modell beerbte, waren rund 80 Prozent seiner Komponenten neu entwickelt worden. >> Mehr zum Thema Classic Cars
Die zeitlose Silouette wirkt immer noch modern.
Der orginale Produktionsaufkleber am Kofferraum sollte unbedingt noch vorhanden sein.
Der 3,6-Liter-Sechszylinder erhielt die Doppelzündung sowie die Digitale Motor Elektonik mit separater Klopfregelung je Zylinderreihe.
Das etwas klobige Airbag-Lenkrad lässt sich bei Bedarf durch ein schöneres Porsche-Classic-Teil ersetzen.
Das Leder sollte nicht abgewetzt oder gar rissig sein. Mit einer gezielten Lederaufbereitung wird es wieder schön und hält bei guter Pflege auch lange.
Per Knopfdruck öffnet sich das Dach in der Cabrio-Variante.
Als Cabrio wurde der 964 Carrera 2 vergleichsweise häufige 11.013 Mal gebaut. Hinzu kamen weitere 702 Exemplare in der breiten Turbolook-Version.
Die Porsche 911 (964) profitieren von ihrer stabilen Wertentwicklung und sind daher eine echte Alternative, wenn man einen Oldtimer kaufen möchte. Das Classic Car in der Kaufberatung!
Die Porsche 911 (964) dürfen als klare Kauftipps gelten, wenn Porsche-Fans einen (angehenden) Oldtimer kaufen möchte. Solide Technik, begeisternde Fahrdynamik und das unnachahmliche Elfer-Feeling des luftgekühlten Boxers sind seine großen Stärken. Dennoch gilt es achtsam zu sein. Versteckte Unfallschäden oder ein Wartungsstau können die Freude rasch verderben. Nicht zu vergessen sind die nicht unerheblichen Unterhaltskosten, über die man sich bei der Anschaffung im Klaren sein sollte. Im Gegenzug gibt es mit dem Porsche 911 (964) dafür aber auch einen der besten luftgekühlten Elfer, die je gebaut wurden.
Porsche 911 GT3 im Video:
Porsche 911 (964) als Oldtimer kaufen
Die vollverzinkte Karosserie lässt der braunen Pest beim Porsche 911 (964) erfreulicherweise nur wenige Chancen. Dennoch lohnt ein Blick hinter die Stoßfänger sowie in den Motorraum, denn die Motorverblechung weist mitunter Korrosion auf. Ebenso gilt es, die Rahmen von Front- und Heckscheibe zu kontrollieren. Auch hier kann sich Rost einnisten. Ansonsten gilt es vor allem, auf gleiche Spaltmaße an Hauben und Türen zu achten, ebenso auf sauber sitzende Keder. Die Unterbodenverkleidung aus Kunststoff sollte weitestgehend frei von Schrammen sein.
Technik: Porsche 911 (964) ist robust
Die Mechanik des Porsche 911 (964) ist sehr robust und bei vorschriftsmäßiger Pflege hält das 3,6-Liter-Triebwerk locker 300.000 Kilometer und mehr. Insbesondere gilt es jedoch auf Ölundichtigkeiten an Motor (Ventildeckel), Getriebe und der Verschlauchung des Ölkreislaufs zu achten, ebenso auf ausgeschlagene Fahrwerkskomponenten sowie eingerissene Gummimanschetten an Stoßdämpfern und Antriebswellen. Mitunter können Elektronikprobleme auftreten.
Ersatzteile: Guter Markt für den Porsche 911 (964)
Die Ersatzteilversorgung für den Porsche 911 (964) ist gut. Mehr und mehr kümmert sich Porsche Classic darum, nicht mehr lieferbare Bauteile wie beispielsweise den Getriebedeckel nachzufertigen. Für Fahrer klassischer Porsche lohnt daher das regelmäßige Studium der Porsche Classic Website (classicshop.Porsche.com) und des Katalog-Magazins "Originale", wo über Teile-Neuauflagen informiert wird. Vorsicht ist hingegen bei Ersatzteilen freier Hersteller geboten. Mitunter mangelt es hier an der Passgenauigkeit und Qualität, etwa bei den Ventildeckeln.
Kosten: Instandhaltung mit hohen Kosten verbunden
Die Technik des Porsche 911 (964) geht bei Wartung und Instandsetzung mit einem erheblichen Zeitaufwand einher. Zusammen mit den Teilepreisen können hier hohe Kosten entstehen.
Technische Daten Porsche 911 (964) Carrera 2 und 4
Persönliche Vorlieben entscheiden beim Kauf eines Porsche 911 (964) auch pro oder contra Carrera 2 oder 4. Die agilere Fahrmaschine ist der Hecktriebler in jedem Fall – aber eben auch die fahrerisch anspruchsvollere. Insbesondere auf rutschigem Untergrund erfordert der 911 Carrera 2 konzentriertere Zuwendung. Dem Fahrspaß tun die vergleichsweise hohen Fertigungszahlen bekanntlich keinen Abbruch. Sie sind vielmehr ein Thema für Sammler mit Hang zu Wertanlage und Exklusivität. Wer große Fahrdynamik zu noch vertretbaren Preisen sucht, ist mit einem Porsche 911 Carrera 2 oder 4 jedenfalls bestens bedient.
