Bürstner Signature SFT: Das kostet der Premium-TI auf Fiat

In Kehl startete man zum Caravan Salon 2025 in Düsseldorf einen kompletten Neustart. Alle bekannten Baureihen wurden fallen gelassen, drei neue Camper – aber kein Caravan mehr – sollen nun mit klarer Abgrenzung zueinander Kund:innen zurück zur Marke holen. Neben den zwei Kastenwägen Bürstner Papillon als Einstiegs für unter 40.000 Euro sowie Bürstner Habiton als optionaler Allradler auf Mercedes-Sprinter-Basis steht ein neuer Teilintegrierter namens Bürstner Signature an der Spitze der Neuausrichtung. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten erklären wir hier im Detail.

Den TI siedelt der Camperhersteller vom Rhein in der Premiumklasse an. Die Basispreise sind daher auch gehoben, wenngleich nicht exorbitant. Der kompaktere Grundriss SFT 7.0 beginnt bei 76.999 Euro, für das Topmodells SFT 7.5 sind mindestens 81.999 Euro angesetzt (alle Preise: Stand Februar 2025). In den Verkauf gehen die Modelle Anfang 2026.

Insgesamt gehen vier Grundrisse an den Start. Streng genommen handelt es sich dabei aber nur ein 7,17 m langer Einzelbett-Grundriss als SFT 7.0 ohne oder als SFT 7.1 mit Hubbett und ein 7,49 m langer Queensbett-Grundriss als SFT 7.4 ohne und als SFT 7.5 mit Hubbett. Das „F“ im Grundrisskürzel steht übrigens für den Fiat Ducato, der beim Signature in Verbindung mit einem AL-KO-Tiefrahmenchassis die Basis bildet. Später soll noch ein Signature SMT folgen, dann mit Mercedes-Sprinter-Fahrerhaus, doch zumindest zur CMT 2026 war das Modell noch nicht präsentiert.

Der Bürstner Signature SFT präsentiert sich im Innenraum in einem wohnlichen Design. Das Interieur erinnert kaum mehr an die Bürstner-Modelle vor der Neuaufstellung der Marke. Der Wohnraum beinhaltet nun auch Ideen, die man sonst von kleinen Luxuslinern wie dem Niesmann + Bischoff iSmove kennt, ins Segment der teilintegrierten Wohnmobile. Das gilt vor allem auch für die individuellen Gestaltungsmöglichkeiten im Innenraum: 13 Rückenpolster-Muster, sieben Sitzpolster-Designs, vier Bettrückwand-Optionen, vier Holzoptiken für Tische und Möbelfronten sowie zwei Oberschrank-Korpusfarben ergeben gestalterischen Freiraum.

Und selbst das Exterieur-Design orientiert sich an der Camper-Königsklasse: Das wohlgeformte GFK-Heck setzt mit LED-Rückleuchten über die gesamte Fahrzeugbreite auf hohen Wiedererkennungswert, das Fiat-Fahrerhaus ist so elegant wie möglich in den Aufbau integriert. Über dem Fahrerhaus ist ein Highlight eingelassen: das große Panorama-Mineralglas-Fenster in der T-Haube.

Herzstück des modernen Interieurs ist eine patentierte, dreh- und verschiebbare Sitzbank, die je nach Bedarf längs oder quer angeordnet werden kann. Im Wohnmodus sorgt die Face-to-Face-Anordnung für ein großzügiges Raumgefühl und ermöglicht eine flexible Nutzung des Wohnbereichs.

Im Fahrbetrieb sind serienmäßig ausschließlich die Fahrerhaus-Sitzplätze mit Gurten versehen. Gegen Aufpreis lässt sich die Gurtplatzzahl an Bord aber auf bis zu fünf anheben.

Trotz Premium-Anspruch bleibt die Seitenküche des Bürstner Signature SFT betont kompakt. Da die Arbeitsfläche fast vollständig vom Zweiflammen-Gaskocher sowie der edlen Spüle mit Schwanenhals-Armatur eingenommen wird, muss getrickst werden. Der Glasdeckel des Herds klappt daher zum Beispiel nicht einfach nach oben weg, sondern verschiebt sich gen Badezimmer und schafft so mehr Arbeitsfläche. Eine optionale Auszugserweiterung vergrößert den verfügbaren Raum auf der Küchentheke.

Ein Highlight ist aber das optionale elektrisch ausfahrbare Schrankelement rechts des Herds. Der „Küchenlift“ dient gleichermaßen als Stauraum und als Sichtschutz zum eigentlich offenen Schlafzimmer. Ist der Schrank bis an die Decke hochgefahren und die Schiebetüre geschlossen, lässt sich das Heckschlafzimmer sogar gänzlich separieren. Mit 90 l Stauvolumen gehört der Kühlschrank aber zu den kleineren in dieser Wohnmobilklasse. Optional bietet Bürstner eine 138-l-Kühlschublade an, dafür dann weniger Stauraum.

Bei der Nasszelle setzt Bürstner selbst im Premium-Teilintegrierten Signature SFT auf ein Schwenkbad, wie man es auch aus günstigeren Modellen kennt, anstatt auf ein vollwertiges Raumbad. Doch das platzsparende Konzept ist für seine Flexibilität bekannt: Waschbecken und Spiegel lassen sich zur Seite über die serienmäßige Kassettentoilette schieben, wodurch ein spritzwassergeschützter Duschraum entsteht.

Zur Serienausstattung gehört auch ein üppiger 200-l-Frischwassertank, der Abwassertank mit ebenfalls beachtlichen 130 l Volumen ist bereits ab Werk isoliert und beheizt und der Signature so gut fürs Wintercamping gewappnet.

Je nach Grundriss unterscheiden sich die Bett-Bauarten im Heck des Bürstner Signature SFT: Die Modelle 7.0 und 7.1 setzen auf Einzelbetten mit Mitteleinstieg über Stufen und Kleiderschrank unter der Liegefläche, die 7,49 m langen Grundrisse SFT 7.4 und 7.5 auf ein Queensbett mit Seiteneinstieg sowie Kleiderschränken links und rechts des Kopfteils.

Wer mehr Schlafplätze braucht, greift zu den 7.1- und.7.5-Modelle mit serienmäßigem Hubbett. Nach Herstellerangaben verschwindet dieses „nahezu unsichtbar“ in der Decke. Etwas anderes dürfte vom selbsternannten Erfinder des Hubbetts im teilintegrierten Wohnmobils auch nicht zu erwarten sein. Der Preisklasse entsprechend ist die Bedienung des Hubbetts selbstverständlich elektrisch.

Stauraum ist im Bürstner Signature SFT ganz nach Teilintegrierten-Manier insbesondere in der Heckgarage zu finden. Serienmäßig gibt es hier auch ein Verzurrsystem sowie LED-Beleuchtung und einen einfachen Zugang zur Bordelektronik-Steuerung. Die zweite Garagentüre in Fahrtrichtung links kostet Aufpreis, genauso das Regalsystem.

Obwohl der Bürstner Signature nicht unbedingt als Autarkie-Wohnmobil ausgeschrieben ist, kommt er mit einer recht üppig dimensionierten 150-Ah-Lithiumbatterie vorgefahren. Damit dürfte sich die serienmäßige LED-Beleuchtung über mehrere Tage ohne Stromanschluss problemlos betreiben lassen. Viel mehr Technikausstattung gibt es zumindest serienmäßig nicht. Einzig drei 230-V-Steckdosen, diverse USB-Ladeanschlüsse und ein digitales Bedienpanel sind gelistet. Wer 1290 Euro investiert, bekommt das Smart-Home-System „Bürstner Connect“ eingebaut. Optional sind zudem bis zu drei Lithiumbatterien mit insgesamt 450 Ah möglich.

Geheizt wird ab Werk mit Gas. Hierfür baut Bürstner eine Truma Combi 6-Warmluftheizung ein, die sich optional auch zur Combi 6 E inklusive Elektroheizstab aufrüsten lässt. Mehr ist mit dem 3290 Euro teuren Winterpaket möglich: Hier zieht eine Warmwasserheizung mit Zusatzwärmetauscher ein, die sich optional durch eine Fußbodenheizung im Fahrerhaus erweitern lässt.