Adria Compact: So unterscheiden sich die Grundrisse DL und SL

Der slowenische Wohnmobil-Hersteller Adria hat sich über die Jahre als Alternative im Premium-Segment etabliert. Günstig? Dafür gibt es die junge Sub-Marke Sunliving. Wer einen Adria kauft, nimmt auch den gehobenen Preis in Kauf. Am günstigsten gelangt man im Adria Compact ans Steuer eines Teilintegrierten aus Novo Mesto.

Mit 66.890 Euro (Stand: Juli 2026) ist der schmale Teilintegrierte mit knapp unter sieben Metern Länge bei weitem kein Schnäppchen, bietet dafür aber eine recht reichhaltige Ausstattung für zwei. Denn für mehr Personen sind die zwei Grundrisse des Compact nicht konzipiert. Und wer sich für den Premium-Preis am Stellantis-Fahrerhaus stört, bekommt mit dem Adria Compact Max eine bis zu 7,39 m lange Alternative auf Basis des VW Crafter angeboten.

Neben den zwei Grundrissen bietet Adria den Compact auch mit zwei Ausstattungslinien an. Der „Compact“ ist die bereits gut ausgestattete Basisversion, während der „Supreme“ noch zusätzliche Optik- und Ausstattungspakete – darunter das Deluxe-Paket – sowie eine leistungsstärkere Heizung mitbringt. Maße, Grundriss und ein Großteil der Basis-Funktionsausstattung bleiben jedoch gleich.

Bei den Grundrissen bleiben die Slowen:innen in Adria Compact DL und SL bei Altbekanntem. Die Aufteilung folgt dem bekannten TI-Muster – wenn auch in DL und SL bei Bad und Küche spiegelverkehrt aufgebaut. Die übrige Innenausstattung ist dagegen bis auf einige Details trotz 20 cm Unterschied bei der Außenlänge weitestgehend identisch.

Die Frage nach dem passenden Grundriss lässt sich wohl am ehesten mit der Frage beantworten, wie oft auf dem Campingplatz Besuch fürs Abendessen erwartet wird. Wer mit „oft“ und „viel“ antwortet, greift zum 6,99 m langen Compact DL mit zwei gegenüberliegenden Sitzbänken an den Seitenwänden zusätzlich zu den Drehsesseln im Fahrerhaus. Wem dagegen vier Sitzplätze genügen, greift zum Grundriss SL und spart sich zudem 20 cm Außenlänge.

Dafür bietet der SL ab Werk vier eingetragene Sitzplätze mit Dreipunktgurt (DL: drei mit Dreipunktgurt, einer mit Beckengurt) und lässt sich optional auch mit Isofix ausstatten. Ein Dachfenster in der T-Haube lässt zudem Licht auf die Sitzgruppe durch – jedoch nur bei den Supreme-Modellen. Compact-Käufer:innen müssen die optische Raumvergrößerung aufpreispflichtig hinzubuchen.

In den kompakten Seitenküchen von DL und SL merkt man, dass Adria sich als Premium-Hersteller positioniert. Sie kommt trotz kompakter Bauweise stets mit einem Dreiflammen-Gaskocher und einer separat ausgeführten Spüle. Nur an Arbeitsfläche mangelt es bei so viel Ausstattung in der Platte etwas.

Serienmäßig zählt ein 84-l-Kompressor-Kühlschrank zur Ausstattung des Compact in beiden Grundrissen. Vorteil des längeren DL: Sein Kühlschrank muss nicht in die Küchenzeile gepfercht werden und lässt sich daher auch optional auf 148 l aufstocken, beim SL entfällt diese Option.

Beide Grundrisse des Adria Compact setzen auf ein Schwenkbad. Im DL findet es an der rechten Seite hinter der Aufbautüre Platz, beim SL an der linken Seite zwischen Sitzgruppe und den Heckbetten. Was die gängigen Badezimmer-Varianten in Wohnmobilen auszeichnet, erklären wir hier im Detail.

Die Ausstattung gleicht sich bei ähnlicher Bauart daher auch. Das Bad ist jeweils mit einer Kassettentoilette samt elektrischer Spülung ausgestattet. Um ausreichend Platz für eine großzügige Duschkabine zu schaffen, schwingt die Spiegelwand samt Waschbecken über das WC. Mit 140 l Fassungsvermögen fällt das Frischwasser-Reservoir verhältnismäßig groß für einen schmalen Teilintegrierten aus. Der Abwassertank des Adria Compact bietet mit 85 l etwas weniger Platz und ist nur mit dem Deluxe-Paket – serienmäßig für „Supreme“-Modelle – isoliert und beheizt.

Auch die Schlafzimmer sind grundrissübergreifend im Adria Compact ähnlich, unterscheiden sich aber im Detail. Überraschung bei den Einzelbetten: Der kürzere SL ist eine Empfehlung für großgewachsene Camper:innen. Er bietet nämlich volle zwei Meter Bettenlänge, der längere DL kommt auf maximal 195 cm.

Ein ausziehbarer Mittelteil, dass auch das Schlafen zu dritt ermöglicht, ist bei beiden Wohnmobilen serienmäßig. Ebenso ist ein Notbett in der Sitzgruppe Teil der Serienausstattung – dieses ist jedoch im SL nur als Notbett zu verstehen. Hier misst es nämlich nur 165 x 90 – 50 cm. Im DL kann auf einem 190 x 90 – 80 cm großen Bett ein Gast etwas bequemer schlafen. Als Dauerlösung dürften jedoch beide nur bedingt taugen, ein Hubbett wie bei vielen Konkurrenten gibt es im Adria-Teilintegrierten dagegen nicht.

Die Technik an Bord ist – wie auch der Aufbau – nicht unbedingt ausgefallen, bietet aber jeglichen Camping-Komfort, den man von einem Premium-Einsteiger erwartet. Geheizt wird ab Werk mit Gas, gegen Aufpreis auch zusätzlich mit Strom. Wer auch warme Füße wünscht, kann das Heizsystem an Bord optional um eine elektrische Fußbodenheizung (499 Euro) aufrüsten. Energie zum Heizen und Kochen liefern zwei Gasflaschen, Strom abseits vom Campingplatz-Anschluss liefert eine 100 Ah AGM-Wohnraumbatterie. Halbes Batterie-Gewicht bei gleicher Speicherkapazität bietet die optionale Lithium-Eisenphosphat-Batterie (ab 999 Euro).

Smarthome-Steuerung geht mit Adrias MACH2.0-System im Compact ebenfalls, aber nur gegen Aufpreis. Die Vorbereitung für das System kostet mindestens 749 Euro, umfasst bereits den Gasflaschensensor aber keine Wifi-Connection im Camper. Hierum müssen sich Campingfans in Eigenregie kümmern, von Adria gibt es hierfür auch gegen Aufpreis keine Option.