Smart #2: Fortwo-Nachfolger schon ab 20.000 Euro

Der Fortwo hat die Marke Smart nachhaltig geprägt: besonders klein, dadurch wendig und platzsparend – das ideale Auto für die Stadt also. Doch die Zeiten haben sich gewandelt. Obwohl aufgrund von überfüllten Innenstädten so dringend benötigt wie noch nie, liegen nicht Kleinstwagen im Trend, sondern kompakte SUV und Crossover. Zumal sich mit günstigen Einstiegsmodellen kaum Geld verdienen lässt.

So hat auch Smart, das mit dem Fortwo zwar stückzahlentechnisch, aber eben nicht monetär erfolgreich war, umgedacht: Im Frühjahr 2024 endete die Produktion des Kleinstwagens, dafür sollen die kompakten und trendigen #1, #3 und #5 die Kasse klingeln lassen. Doch ihre Wurzeln hat die Marke nicht aus den Augen verloren und arbeitet fleißig am elektrischen Fortwo-Comeback, dann aber unter dem neuen Modellnamen Smart #2. Der Stadtstromer wird auf dem Pariser Salon im Oktober 2026 alle Hüllen fallen lassen und soll ab dem zweiten Quartal 2027 ausgeliefert werden, zu Preisen ab rund 20.000 Euro.

Wie Smart – inzwischen zu gleichen Teilen im Besitz von Mercedes und dem chinesischen Geely-Konzern – erklärt, entwickelt man für den Zweisitzer eine gänzlich neue Plattform namens Electric Compact Architecture (ECA). Dabei setze der #2 wie der Vorgänger ausschließlich auf Hinterradantrieb.

Im Gegensatz zum Fortwo wird er allerdings nur elektrisch angetrieben werden und dennoch auch für Trips außerhalb der Stadt geeignet sein: Neben einer Reichweite von rund 300 km verspricht Smart für den #2 DC-Schnellladefähigkeit. In rund 20 min soll der Ladehub von zehn auf 80 Prozent erledigt sein.

Stilistisch wird der Smart #2 ab 2027 ein Stück weit die Sprache seiner Geschwister #1, #3 und #5 sprechen. Die offiziellen Erlkönigfotos in unserer obigen Galerie zeigen schon mehr, als sie verhüllen. In der Frontansicht fallen vor allem die innen spitz zulaufenden Scheinwerfer auf. Allerdings verzichtet das Designteam beim Concept #2 auf eine durchgehende Leuchtspange. Am Heck prangen große, nahezu runde Rücklichter. Sowohl die extrem kurzen Überhänge als auch eine Gesamtlänge von rund 2,75 m bleiben erhalten. Auch die farblich abgehobene Tridion-Sicherheitszelle und eine Cabrio-Version soll es wieder geben.

Der Innenraum wird sich stark an der Studie orientieren. Zumindest in der Grundversion muss der Smart #2 wohl ohne ein zentrales Touchdisplay auskommen. Die bündig versenkbare, gepolsterte Mittelkonsole verbindet die beiden Sitze zu einer durchgängigen Bank. So wird der Zweisitzer fast schon zum Dreisitzer. Wer nicht nur zu zweit fahren will, muss allerdings auf die größeren Smart-Modelle zurückgreifen. Dort steht eine weitere Wiedergeburt an: Wie der Fortwo soll mittelfristig auch der Forfour wiederkommen, und zwar auf der verlängerten Plattform des Smart #2. Doch das ist eine andere Geschichte.