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Smart #5 (Brabus): Alle Infos & Preise zum Mittelklasse-Modell
Mit dem Smart #5 Brabus erhält das elektrische Mittelklasse-SUV ein neues Topmodell.
Smart XXL: Der neue #5 hat mit der Kleinstwagen-Vergangenheit der einstigen Mercedes-Tochter wenig am Hut.
Mit üppigen Abmessungen (4,70 m Länge, 1,92 m Breite und 1,71 m Höhe) wildert der vollelektrische Smart #5 ungeniert im Revier der etablierten Mittelklasse-SUV vom Schlag eines BMW X3 – oder besser: iX3.
Der Brabus leistet stattliche 475 kW (646 PS) und 710 Nm Drehmoment. Damit schafft er den Sprint auf 100 km/h in 3,8 s.
Optisch unterscheidet sich der Brabus nur durch dezente Details wie rote Zierlinien von seinen Geschwistern.
Ein Hingucker: Die Monoblock Z-Felgen in 21 Zoll rundum.
Das großzügige Interieur setzt auf eine reduzierte Optik. Ein Kombiinstument (10,25 Zoll) und zwei OLED-Displays (je 13,0 Zoll) bilden die Bildschirmlandschaft, wobei das Beifahrerdisplay nicht in jeder Ausstattung enthalten ist.
Der 630 bis 1530 l große Kofferraum lässt sich durch eine flache Sitzeinstellung in der ersten Reihe nochmals erweitern.
Ein Sennheiser-Audiosystem rundet das Infotainment ab. Edle Materialien, darunter Echtholzeinlagen – ein Novum bei Smart – finden sich selbst in den Türtaschen.
Die Allradvariante soll und trotz mindestens 2345 kg Leergewicht in 4,9 s auf 100 sprinten.
Vier Antriebe inklusive des Brabus mit bis zu 475 kW (646 PS) stehen zur Wahl. Der Dachgepäckträger ist Originalzubehör.
Preis: Smart #5 (2025) ab 45.900 Euro
Die einstige Mercedes-Tochtermarke Smart entfernt sich im Joint Venture mit Geely mit seinem neuesten Modell immer weiter von seinen Kleinstwagen-Wurzeln. Mit üppigen Abmessungen (4,70 m Länge, 1,92 m Breite und 1,71 m Höhe) wildert der Smart #5 (2025) ungeniert im Revier der etablierten Mittelklasse-SUV vom Schlag eines BMW X3 – oder besser: iX3. Denn auch der #5 ist ausschließlich als vollelektrisch betriebenes Fahrzeug zu bekommen. Das SUV basiert auf der äußerst flexiblen SEA-Plattform des Geely-Konzerns. Auf ihr bauen unter anderem der Smart #1 und das SUV-Coupé #3, aber auch der Lotus Eletre auf.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Die deutschen Bestellbücher für den Smart #5 öffnen Ende April 2025. In der Basisvariante "Pro" mit 400-V-Technik und kleinerer Batterie startet das SUV bei 45.900 Euro. Für 5000 Euro Aufpreis gibt es die Ausstattung "Pro+", ab welcher der Smart über 800-V-Technik und die größere Batterie verfügt. Darüber rangieren die Ausstattungen "Premium", "Pulse" und "Summit"-Edition, wobei letztere weltweit auf eine dreistellige Stückzahl begrenzt und ab 56.900 Euro erhältlich ist. Damit ist aber immer noch nicht das Ende der Fahnenstange erreicht: Der Smart #5 Brabus legt die Messlatte technisch wie preislich nochmals höher: Ab 60.900 Euro ist der stärkste Smart aller Zeiten bestellbar (Alle Preise: Stand April 2025).
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Der Smart #5 (2025) im Video:
Antrieb: Vier Optionen mit bis zu 475 kW
Die Einstiegsvariante des Smart #5 (2025) wird von einem Elektromotor mit einer Leistung von 250 kW (340 PS) angetrieben. Darüber rangiert ein Modell mit 267 kW (363 PS). Beide Single-Motor-Derivate verfügen über Hinterradantrieb. Da das SUV laut Hersteller aber explizit auch jenseits befestigter Straßen genutzt werden kann, ist zudem eine Motorisierung mit zwei E-Maschinen, Allradantrieb und einer Gesamtleistung von 432 kW (587 PS) zu haben. Die Allradvariante soll trotz mindestens 2345 kg Leergewicht in 4,9 s auf 100 sprinten. Die Brabus-Variante setzt noch einen drauf und sprintet in flotten 3,8 s auf Landstraßentempo. Er leistet bis zu 475 kW (646 PS).
Nützliches Zubehör rund ums Elektroauto:
Unterschiede gibt es auch bei Batterien und Ladetechnik: Während die Hecktriebler auf Lithium-Eisenphosphat-Akkus mit 74,4 kWh Nettokapazität setzen, bekommen die Allradler sogenannte NMC-Batterien mit Lithium-Nickel-, Mangan- und Kobalt-Oxiden am Pluspol. Die Netto-Speicherkapazität liegt hier bei 94 kWh. Während bei der 400-V-Basisvariante mit 150 kW an der Schnellladesäule das Ende der Fahnenstange erreicht ist, laden die höherpreisigen Varianten dank 800-V-Technik mit bis zu 400 kW. So soll der Smart innerhalb von nur 18 min von zehn auf 80 Prozent Akkukapazität aufladbar sein. Die maximale WLTP-Reichweite des Smart #5 gibt der Hersteller mit 465 km für das Einstiegsmodell an und bis zu 590 km für die sonstigen Versionen. Ausnahme ist der Smart #5 Brabus, der mit 540 km Reichweite nicht ganz an seine allradgetriebenen Brüder heranreicht.
Die Konkurrenten:
Exterieur des Smart #5 (2025): SUV statt Geländewagen
Wie so oft tritt auch das Serienmodell des Smart #5 (2025) weniger extrovertiert auf als das vorangegangene Konzept. So weicht der Geländewagen-Flair weitgehend klassischen SUV-Tugenden: Aus bulligen Offroad-Reifen werden gewöhnliche Straßenschlappen, auch die hohe Bodenfreiheit, der Unterfahrschutz sowie die markanten Lichtstrahler auf dem Dach fallen dem Realitätscheck zum Opfer. Optional erhält das neue SUV als Anleihe an die Studie wenigstens einen Dachgepäckträger als Originalzubehör.
Die durchgehende Beleuchtungseinheit des Konzeptautos ziert das SUV auch im Serientrimm an der Front. Der Grundriss mit den steil abfallenden Seiten- und Heckscheiben, die in eine ausladende Karosserie übergehen, wurde ebenfalls weitgehend übernommen. Die Aufmachung der Front- und Heckschürze des Smart #5 (2025) mit angedeutetem Unterfahrschutz erinnern ebenfalls an die Studie sowie den ein oder anderen Offroad-Kraxler.
Der Smart #5 Brabus (2025) zeigt sich derweil mit einer betont sportlicheren Optik. Dabei gesellt sich eine Spoilerlippe rundum zu den Schürzen hinzu. Besondere Farbmuster und exklusive Details wie die roten Zierstreifen rundum markieren das Topmodell. Brabus-Badges und die Monoblock Z-Felgen in 21 Zoll machen unmissverständlich klar, wer sich hier mitverantwortlich zeichnet.
Geräumiges Interieur, modernes Infotainmentsystem
Das großzügige Interieur des Smart #5 (2025) kombiniert eine reduzierte Optik mit edlen Materialien, darunter Echtholzeinlagen – ein Novum bei Smart. Zahlreiche Ablagemöglichkeiten steigern die Praktikabilität. Der Armaturenträger beherbergt eine üppige Bildschirmlandschaft, das digital ausgeführte Kombiinstrument besitzt eine Diagonale von 10,25 Zoll. Daneben gibt es noch zwei jeweils 13,0 Zoll messende OLED-Displays, wobei das Beifahrerdisplay nicht in jeder Ausstattung enthalten ist. Darüber hinaus steht ein Head-up-Display zur Verfügung, das auch Augmented Reality-Inhalte darstellt.
Ein Sennheiser-Audiosystem mit 20 Lautsprechern und zahlreichen Funktionen wie beispielsweise der akustischen Fokussierung auf einzelne Plätze rundet das Infotainment ab. Einer der Lautsprecher sitzt versenkt im Armaturenbrett und erhebt sich beim Aufschließen und Einsteigen zur Nutzung. Der Kofferraum fasst 630 bis 1530 l Ladung und der Frunk je nach Antrieb 47 bis 72 l.
Der Smart #5 mag zwar nicht zum alten Image der Marke passen und optisch auch nicht allen Fans gefallen – dafür bietet das Mittelklasse-SUV Raum, Luxus und moderne E-Auto-Technik zum vergleichsweise fairen Preis.
