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Skoda Scala Facelift (2024): Preis/Maße/Kofferraum Der überarbeitete Scala hat nun einen Preis
Am 1. August 2023 hat Skoda den gelifteten Scala präsentiert, Anfang Januar 2024 nennt der Autobauer den Preis.
Die Heckleuchten erhalten ein überarbeitetes Innenleben.
Neue Leichtmetallräder (16 bis 18 Zoll) und ein überarbeiteter Heckklappenschriftzug runden die Änderungen am Exterieur ab.
Die Klimaanlage erhält eine überarbeitete Bedienlogik.
Im Innenraum profitiert das Skoda Scala Facelift von neuen Polstern.
Seit 2019 konkurriert der Scala in der Kompaktklasse und möchte dort mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis, aber auch Skoda-typisch überdurchschnittlichem Platzangebot überzeugen.
Die Monte Carlo-Variante bleibt bestehen.
Der neue Skoda Scala ist ab 23.420 Euro (Stand: Januar 2024) erhältlich.
Das Skoda Scala Facelift (2024) zeichnen insbesondere neue Designdetails aus, von denen die Maße und das Kofferraumvolumen unberührt bleiben dürften. Auch die beliebte Ausstattungsvariante "Monte Carlo" bleibt an Bord. Das ist der Preis und das ist noch alles neu!
Preis: Das Skoda Scala Facelift (2024) ab 23.420 Euro
Seit 2019 konkurriert der Scala in der Kompaktklasse und möchte dort mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis, aber auch Skoda-typisch überdurchschnittlichem Platzangebot überzeugen. Vier Jahre nach dem Marktstart und bislang 230.000 verkauften Einheiten kündigt sich das Skoda Scala Facelift (2024) an. Der Einstiegspreis für den aufgewerteten Scala beträgt 23.420 Euro. Die Ausstattungslinien hat Skoda nachgeschärft: Künftig stehen die drei Varianten Essence, Selection und Monte Carlo zur Auswahl. In der zweiten Ausstattungsstufe Selection startet der Scala ab 25.990 Euro, als Monte Carlo beträgt der Einstiegspreis 29.690 Euro (alle Preise Stand Januar 2024). Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie & Cars zeigt Skodas Zukunftspläne im Video:
Antriebe: Weiterhin zwei Benziner
Das Skoda Scala Facelift (2024), der auf der MQB-A0-Plattform des Volkswagen-Konzerns aufbaut, ist auch weiterhin ausschließlich mit Benzinern zu haben. Die Basis bildet der 1.0 TSI mit 95 PS (70 kW) und Fünfgang-Schaltgetriebe. Darüber rangiert der 1.0 TSI mit 115 PS (85 kW) und Sechsgang-Schaltgetriebe oder Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Die gleiche Auswahlmöglichkeit gilt für den 1,5-l-Vierzylinder-TSI mit 150 PS (110 kW), der obendrein über eine Zylinderabschaltung verfügt, bei Teillast also als zwei Zylindern fährt. Je nachdem, welche Präferenz man hat, findet sich in der Optionsliste übrigens auch ein Schlechtwege-Fahrwerk mit 15 mm mehr Bodenfreiheit oder ein Sportfahrwerk mit 15 mm weniger Bodenfreiheit.
Die Konkurrenten:
Anpassungen beim Exterieur (Maße bleiben wohl gleich)
Beim auch weiterhin rund 4,36 m langen, 1,79 m breiten und 1,51 m hohen Skoda Scala Facelift (2024) scheinen die Neuerungen genauso kompakt auszufallen wie seine Klasse. Der Scala erhält neu designte Scheinwerfer, die bis an den ebenfalls überarbeiteten Kühlergrill heranreichen. LED-Technik ist nunmehr Standard, optional sind erstmalig auch LED-Matrix-Scheinwerfer erhältlich. Zusätzliche Seitenflügel, die Erinnerungen an das Vision RS Concept wecken sollen, teilen den Lufteinlass der neuen Frontschürze. Solche Elemente finden sich auch am Diffusor der neuen Heckschürze wieder. Die Heckleuchten erhalten ein überarbeitetes Innenleben. Neue Leichtmetallräder (Serie sind 16 Zoll) und ein überarbeiteter Heckklappenschriftzug runden die Änderungen am Exterieur ab.
Interieur: Neues Armaturenbett, überarbeitete Klimabedienung
Im Innenraum profitiert das Skoda Scala Facelift (2023) von neuen Polstern. Die Klimaanlage erhält zudem eine überarbeitete Bedienlogik. Das digitale Cockpit mit acht Zoll Bildschirmdiagonale und das 8,25-Zoll-Infotainmentdisplay gehören zum Standard. Das optionale Navigationssystem wird über einen 9,2-Zoll-Touchscreen bedient. Unter den Zusatzausstattungen finden sich außerdem USB-C-Ladestecker für bis zu 45 W Ladeleistung.
Simply-Clever-Lösungen, für die Skoda sich einen Ruf erworben hat, finden sich natürlich auch: Der fast schon obligatorische Regenschirm in der Türverkleidung trifft auf einen Parkticket-Halter in der Windschutzscheibe und einen Eiskratzer im Tankdeckel sowie eine Smartphone-Aufbewahrungsmöglichkeit an der Rückseite der Vordersitze und eine Aufbewahrungsbox für den Mitteltunnel im Fond. Erstmalig lässt sich die elektrische Heckklappe per Fußkick öffnen. Das Kofferraumvolumen dahinter dürfte wie gehabt bei großzügigen 467 l liegen, bei umgeklappter Rückbank lässt es sich auf 1410 l Stauvolumen erweitern.
Diese Assistenzsysteme gibt es
Serienmäßige umfassen die Assistenzsysteme des Skoda Scala Facelift (2024) einen Frontaassistenten mit Fußgänger-Erkennung, Fahrspur-Assistent und eine Verkehrszeichenerkennung. Darüberhinaus stehen ein Parkassistent, der bei rückseitigen Gefahren eingreift und abbremst, ein Totwinkel-Assistent, ein adaptiver Tempomat und ein Spurhalte-Assistent zur Verfügung. Immer an Bord ist auch ein Multifunktionslenkrad.
Fahreindruck: So fährt das Vorfaceliftmodell
Der pragmatische Skoda Scala verdient eine Kaufempfehlung vor allem wegen seines Raumangebots und Fahrkomforts. In puncto Flair kann er allerdings nicht mit anderen Skoda-Modellen wie dem Fabia mithalten.
Gerade die pragmatische Aufmachung ist beim Scala Trumpf, ermöglicht sie doch den attraktiven Preis. Dass Skoda an diesem Konzept rüttelt, war denkbar unwahrscheinlich. Daher ist die Modellpflege vor allem eine Überarbeitung im Detail.
