Skoda Fabia IV (2021): Combi, RS, Monte Carlo Wir haben den Fabia IV enttarnt
Im September 2021 geht die vierte Generation des Skoda Fabia an den Start. Unsere Computer-Illustration zeigt, wie sie aussehen könnte. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Dieses offizielle Teaserfoto gibt einen ersten Eindruck von der Neuauflage, die erstmals die Vier-Meter-Marke überschreitet.
Ab September 2021 soll der Skoda Fabia IV die handliche Vier-Meter-Klasse mit besseren Platzverhältnissen sowie einem neuen Digital-Cockpit aufmischen. Wir sagen, wie es um den Combi, Monte Carlo und Fabia RS steht.
Der für September 2021 geplante Skoda Fabia IV, der mittlerweile offiziell angeteasert wurde, basiert wie der Audi A1 und der VW Polo auf der Konzernplattform "MBQ-A0" der neuesten Generation. Auch sein größerer Bruder, der Skoda Scala, fußt auf dieser Plattform. Die vierte Generation des Kleinwagens entsteht erstmals unter der Leitung von Designchef Oliver Stefani und wird wohl etwas breiter und rundlicher als das Vorgängermodell zu den Händlern rollen. Veränderungen wird es wohl auch im Innenraum geben: Zu erwarten ist die Einführung eines konfigurierbaren Digital-Cockpits statt der heutigen Rundarmaturen. Die Länge des ausschließlich fünftürigen Kurzheckmodells übertrifft in der vierten Fabia-Generation mit rund 4,11 Metern erstmals die Vier-Meter-Marke. Das dürfte den Skoda Fabia IV (2021) zum neuen Platzmeister seiner Klasse machen, besonders auf der Rückbank und beim Kofferraumvolumen. Dieses kratzt an der 400-Liter-Grenze und lässt sich durch das Vorklappen der Rückbank fast auf den dreifachen Wert erhöhen. Mehr zum Thema: Das ist der Skoda Citigo
Das Skoda Fabia Facelift im Video:
Alles zu Combi, RS & Monte Carlo des Skoda Fabia IV (2021)
Auf die Einführung der vierten Generation des Skoda Fabia IV (2021) folgt wohl wenig später die des gut 25 Zentimeter längeren Fabia Combi. Der praktische Bruder soll zu einem Aufpreis von knapp 700 Euro verfügbar sein. Die Ausstattungslinie "Monte Carlo" könnte weitergeführt werden. Eine Neuauflage des besonders sportlichen Fabia RS scheint nicht undenkbar – nicht zuletzt wegen Skodas Rallye-Engagements. Das Gros der Motorisierungen entfällt auf den 1,0-Liter-Dreizylinder mit den drei Leistungsstufen 65, 95 und 115 PS, die auch schon im zukünftigen Plattform-Bruder Scala Verwendung finden. Außerdem ist der Einsatz des 150 PS starken 1,5-Liter-Vierzylinders im Topmodell wahrscheinlich. E-Antrieb, Diesel und Erdgas wird es für den Skoda Fabia IV (2021) wohl nicht geben. Für Freund:innen der Automatik liegt im Konzernregal ein Siebengang-DSG bereit, das auch schon im Scala zum Einsatz kommt. Den Preis von 14.160 Euro des aktuellen Modells (Stand: Februar 2021) wird der Neue nur leicht übersteigen.
