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Skoda Scala/Skoda Fabia: Vergleich Deshalb ist der Scala die bessere Empfehlung
Bei den Fahrleistungen herrscht zwischen den Markenkollegen Skoda Scala und Fabia praktisch Gleichstand.
Das Cockpit unterscheidet sich kaum zwischen den beiden Tschechen.
Die Basisausstattung Active des Scala zeigt sich nicht zuletzt im Bereich Multimedia weniger umfangreich als die des Fabia mit der selben Motorisierung.
Im direkten Vergleich hat der längere Scala deutlich mehr zu bieten als der Fabia.
Der Kofferraum des kombihaft gezeichneten Scala fällt mit 467 bis 1410 Litern deutlich größer aus als der des klassischen Hatchbacks.
In diesem Vergleich verfügen beide Skodas über manuelle Sechsganggetriebe.
Übersichtliches Cockpit, viel Hartplastik mit farbigen Akzenten.
Nicht zuletzt, weil man zwei Zentimeter höher sitzt als im Scala, vermittelt der Fabia vom Fahrersitz aus fast schon den Eindruck eines City-SUV.
Für einen Kleinwagen bietet der Fabia im Fond eine sehr großzügig dimensioniertes Raumangebot.
Der Kofferraum des Fabia fasst 380 bis 1190 Liter.
Durchdachtes Gepäckmanagement im Fabia.
Der Skoda Scala erweist sich als das praktischere Auto.
Die vierte Generationen des beliebten Skoda Fabia rückt dem über ihm positionierten Skoda Scala im direkten Vergleich nicht nur in puncto Außendimensionen auf die Pelle.
So ganz eindeutig will die Rollenverteilung von Skoda Scala und Skoda Fabia im direkten Vergleich nicht gelingen. Immerhin ist der vermeintliche Kleinwagen Fabia als 110 PS (81 kW) starker 1.0 TSI im Grundpreis 750 teurer als der gleich motorisierte, aber der Kompaktklasse zuzuordnende Scala. Bei vergleichbarer Höhe und Breite bietet dieser dafür immerhin 26 Zentimeter mehr an Länge. In Kombination mit dem 85 Millimeter größeren Radstand resultiert das in einer üppigeren Beinfreiheit für die Fondpassagier:innen. Auch der Kofferraum des kombihaft gezeichneten Scala fällt mit 467 bis 1410 Litern deutlich größer aus als der des klassischen fünftürigen Hatchbacks Fabia (380 bis 1190 Liter). Bei einem identischen Leergewicht von je 1,2 Tonnen liegen die Fahrleistungen ebenfalls auf absolut gleichem Niveau. Die beiden mit manuellem Sechsgang-Getriebe und optionaler 17-Zoll-Bereifung ausgestatteten Tschechen sprinten in 10,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Unterschiede bei der Höchstgeschwindigkeit (Fabia: 205 km/h, Scala: 202 km/h) sind ebenso marginal wie die beim Verbrauch. Pro 100 Kilometer strömen beim Kleinwagen auf der AUTO ZEITUNG-Normrunde 5,8 Liter Super durch das Einspritzsystem, beim Kompaktmodell drei Zehntelliter mehr. Bei den Bremswegmessungen kommt der Skoda Scala aus Tempo 100 bei kalten und warmen Belägen sowie Scheiben 0,7 beziehungsweise 0,6 Meter vor dem hausinternen Rivalen Skoda Fabia zum Stehen. Beim Wendekreis hingegen genießt – wenig überraschend – der im Vergleich kürzere Fabia leichte Vorteile. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
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Skoda Scala und Skoda Fabia im Vergleich
So gering die Unterschiede zwischen Skoda Scala und Skoda Fabia auf dem Papier scheinen mögen, so deutlich treten sie im Praxis-Vergleich zutage. Nicht zuletzt, weil man zwei Zentimeter höher sitzt als im Scala, vermittelt der Fabia aus der Perspektive vom Fahrersitz aus fast schon den Eindruck eines City-SUV statt eines Kleinwagens. Hinzu kommen ein eher indifferentes Gefühl in der Lenkung sowie eine gleichermaßen schwammige Führung des Schalthebels. Im Scala fühlt man sich hinter dem Lenkrad weit weniger vom Fahrgeschehen entkoppelt. Bei grundsätzlich identischem Fahrwerkslayout mit Verbundlenkerachse hinten erweist sich der größere der beiden Skoda auch wegen seines längeren Radstands als das komfortablere Mobil. Der Fabia verarbeitet Fahrbahnunebenheiten deutlich steifbeiniger, vor allem die Hinterachse gibt sich – etwa beim Überfahren von Schlaglöchern – ziemlich poltrig. Seinen 750 Euro höheren Grundpreis kann der Skoda Fabia durch seine umfangreichere Ausstattung zumindest teilweise rechtfertigen. Weil es seinen 110-PS-Motor nur in Kombination mit mindestens dem zweithöchsten Ausstattungsniveau Ambition gibt, sind beim Fabia beispielsweise Features wie Bluetooth-Freisprecheinrichtung oder Smartphone-Integration bereits serienmäßig an Bord. Die Basisausstattung Active des Skoda Scala zeigt sich nicht zuletzt im Bereich Multimedia weniger umfangreich. Im Vergleich glänzt der Kompakte dafür mit den günstigeren Versicherungstarifen und dem geringeren Wertverlust.
Von Christoph Zander
Auch interessant:
Messwerte und technische Daten von Skoda Scala 1.0 TSI und Skoda Fabia 1.0 TSI
| AUTO ZEITUNG 16/2022 | Skoda Scala 1.0 TSI | Skoda Fabia 1.0 TSI |
| Technik | ||
| Zylinder/Ventile pro Zylin. | 3/4 | 3/4 |
| Hubraum | 999 cm³ | 999 cm³ |
| Leistung | 81 kW/110 PS | 81 kW/110 PS |
| Max. Drehmoment | 200 Nm bei 2000-3000 U/min | 200 Nm bei 2000-3000 U/min |
| Getriebe/Antrieb | Sechsgang-Schaltgetriebe, Vorderrad | Sechsgang-Schaltgetriebe, Vorderrad |
| Messwerte | ||
| Leergewicht (Werk/Test) | 1161/1219 kg | 1093/1220 kg |
| Beschleunigung 0-100 km/h (Test) | 10,7 s | 10,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk) | 202 km/h | 205 km/h |
| Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm (Test) | 35,2/34,5 m | 35,9/35,1 m |
| Verbrauch auf 100 km (Test/WLTP) | 6,1/5,4 l | 5,8/4,8 l |
| CO2-Ausstoß (Test/WLTP) | 145/123 g/km | 138/110 g/km |
| Preis | ||
| Grundpreis | 21.240 € | 21.990 € |
Die Kostenrechnung ergibt unterm Streich keine entscheidenden Unterschiede. Umso mehr verdient sich der pragmatischere Skoda Scala in diesem Vergleich die Kaufempfehlung, vor allem wegen seiner Vorteile in Sachen Raumangebot und Fahrkomfort. In puncto Flair kann er allerdings nicht mit dem Skoda Fabia mithalten. Beispielsweise gibt es das peppige Phoenix-Orange (950 Euro) des Fabia für den Scala nicht.
