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Mercedes-AMG EQE 43/53 SUV (2022): Preis Erstes E-SUV aus Affalterbach heißt AMG EQE SUV
Das Mercedes-AMG EQE 53 SUV zeigt sich erstmals offiziell und auch das Mercedes-AMG EQE 43 SUV steht in den Startlöchern.
Beide geizen jedoch noch mit konkreten Informationen zu Preis, Leistung oder Reichweite. Jedoch nimmt das Limousinen-Pendant die Daten vorweg.
Technische Basis ist hier wie dort die EVA2, die im Falle der AMG-Variante je einen AMG-spezifischen Elektromotor pro Achse zu einer Systemleistung von 350 kW (476 PS) im 43 und 460 kW (626 PS) im 53 kombiniert.
Das Drehmoment gipfelt bei 950 Newtonmetern, im Boost-Modus sind es für wenige Sekunden gar 1000 Newtonmeter.
Nur wer das Fahrpedal streichelt, dürfte auf eine Reichweite von schätzungsweise knapp 500 Kilometern kommen. Etwas höher als beim 53er wird analog zur Limousine die Reichweite des 43er ausfallen.
Zwei Fahrprogramme (Sport, Sport+) saugen Energie zugunsten der Performance aus der Batterie, wer auf Comfort schaltet, legt den Fokus auf die Reichweite.
Als Preis dürfen die 103.970 respektive 109.778 Euro der Limousine (Stand: Oktober 2022) als Maßstab gelten, wir rechnen mit wenigen tausend Euro Aufschlag.
Affalterbach elektrifiziert sich weiter und bringt das Mercedes-AMG EQE 43 SUV (2022) und das Mercedes-AMG EQE 53 SUV (2022) aufs Gleis. Die von der Limousine bekannte Rezeptur aus bis zu 687 PS (505 kW) Leistung, rund 500 Kilometern Reichweite und Preise jenseits der 100.000 Euro ist auch hier zu erwarten.
Das Mercedes-AMG EQE 53 SUV (2022) zeigt sich erstmals offiziell und auch das Mercedes-AMG EQE 43 SUV (2022) steht in den Startlöchern. Beide geizen jedoch noch mit konkreten Informationen zu Preis, Leistung oder Reichweite. Jedoch nimmt das Limousinen-Pendant die Daten vorweg. Technische Basis ist hier wie dort die EVA2, die zweite Generation der "Electric Vehicle Architecture", die im Falle der AMG-Variante je einen AMG-spezifischen Elektromotor pro Achse zu einer Systemleistung von 350 kW (476 PS) im 43 und 460 kW (626 PS) im 53 kombiniert, mit optionalem AMG Dynamic Plus-Paket sind es kurzzeitige 505 kW (687 PS). Das Drehmoment gipfelt bei 950 Newtonmetern, im Boost-Modus sind es für wenige Sekunden gar 1000 Newtonmeter. Während die Limousine laut Datenblatt Tempo 100 in 3,3 Sekunden abhakt, bescheinigt der Hersteller dem Mercedes-AMG EQE 53 SUV (2022) im Race Start Modus mit Dynamik Plus Paket, das zudem die Vmax auf 240 km/h anhebt, eine Sprintzeit von 3,5 Sekunden. Dass das Mercedes-AMG EQE 53 SUV (2022) das Nachsehen hat, ist der weniger aerodynamischen Grundform und dem etwas höheren Gewicht geschuldet. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie checkt das Mercedes EQE SUV im Video:
Preis, Reichweite und PS-Leistung des Mercedes-AMG EQE 43 & 53 SUV (2022)
Apropos Gewicht, Aerodynamik und Höchstgeschwindigkeit: Nur wer das Fahrpedal des Mercedes-AMG EQE 53 SUV (2022) streichelt, dürfte auf eine Reichweite von schätzungsweise knapp 500 Kilometern kommen. Etwas höher als beim 53er wird analog zur Limousine die Reichweite des Mercedes-AMG EQE 43 SUV (2022) ausfallen. Zwei Fahrprogramme (Sport, Sport+) saugen Energie zugunsten der Performance aus der Batterie, wer auf Comfort schaltet, legt den Fokus auf die Reichweite. Die 90,6-kWh-Batterie (netto) erhält einen auf höhere Ströme ausgelegten, spezifischen AMG-Leitungssatz, die E-Motoren sind ebenfalls angepasst und können durch gezielte Kühlung ein höheres Leistungsniveau entfalten. Bei der Ladeleistung erreicht das elektrische AMG SUV maximal 170 kW. Um nicht nur bei den Sprintwerten sportlich unterwegs zu sein, sondern auch beispielsweise auf kurvigen Landstraßen, setzt das Mercedes-AMG EQE 53 SUV (2022) auf eine elektromechanische aktive Wankstabilisierung, die nicht nur die Stabilität fördert, sondern gleichzeitig den Komfort bei unebener Fahrbahn steigern soll. Der AMG Performance-Allradantrieb sorgt bei maximalem Leistungsabruf für eine Verteilung der Antriebsmomente zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 33:66. Das AMG Ride Control+ Fahrwerk mit Luftfederung, verbunden mit der adaptiven, elektronisch angesteuerten Verstelldämpfung, sowie beispielsweise steifere Lager an den Achsaufnahmen und spezifische Teile an den Aufhängungen sollen die AMG-typische Querdynamik gewährleisten. Die serienmäßige Hinterachslenkung ermöglicht Lenkwinkel von bis zu 9,0 Grad. Als Preis dürfen die 103.970 respektive 109.778 Euro der Limousine (Stand: Oktober 2022) als Maßstab gelten, wir rechnen mit wenigen tausend Euro Aufschlag. Den Auftakt macht zum Marktstart im Frühjahr 2023 das Mercedes-AMG EQE 43 SUV (2022).
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