7-m-Campervan mit Einzelbetten: La Strada Regent EB

Wohnmobile von der Stange gibt es bei La Strada nicht. Das beweist auch der La Strada Regent EB, der ab einem Basispreis von 111.875 Euro (Stand: März 2026) zu haben ist. Nicht nur der deutlich sechsstellige Preis verdeutlicht, dass es sich hier um ein anderes Kaliber an Kastenwagen handelt als man es aus dem Massenmarkt kennt. Es bietet auch immensen Individualisierungsmöglichkeiten.

Und seit der CMT 2026, wo das Markenjubiläum ausgiebig gefeiert wurde, gibt es ihn auch unter der Modellbezeichnung Edition 40 als komplett gasfreies Sondermodell. Ansonsten dürfen sich La Strada-Kund:innen bei der Innenraumgestaltung komplett austoben. Zur Wahlf stehen Hunderte von Kombinationen aus Polstern, Möbelfronten und sogar Dachhimmelfarben.

Nicht nur das macht den Kastenwagen aus dem Hause La Strada zu etwas Besonderem. Denn auch der EB selbst weiß zu beeindrucken. Zwar fehlt dem Campervan das imposante Superhochdach eines La Strada Avanti EBF auf Fiat Ducato-Basis. Doch das längste Modell der Regent-Baureihe auf Mercedes Sprinter-Basis weiß das mit Länge auszugleichen. Mit 6,97 m übertrumpft der lange Kastenwagen alle Bauart-Verwandten der hessischen Camper-Manufaktur. Ein klassischer Familiencamper ist der Regent EB damit aber immer noch nicht. Dafür positioniert er sich als edler Raumgleiter für anspruchsvolle Paare.

Mit Grundriss-Aufteilungen experimentiert die hessische Manufaktur eher selten, und der La Strada Regent EB stellt hier keine Ausnahme dar. Im Premium-Kastenwagen sind Sitzgruppe, Küche, Bad sowie die namensgebenden Einzelbetten („EB“) dort platziert, wo sie versierte Camper:innen vermuten würden.

Die Sitzgruppe des La Strada Regent EB folgt dem aus den meisten Kastenwagen bekannten Bauprinzip. In ihr finden vier Personen, auch während der Fahrt, Platz. Dreipunktgurte sind Standard, der Fensterplatz auf der Rückbank ist sogar mit Isofix ausgestattet. Der Mitteltisch steht frei. Während der Fahrt wird er im großen, absenkbaren Staufach über dem Fahrerhaus untergebracht.

Das Küchenmodul kennt man dagegen auch in ähnlicher Form aus den anderen Regent-, aber auch Avanti-Modellen. Die funktionale Zeile bringt einen Zweiflammen-Gaskocher sowie eine Spüle mit getrennter Glasabdeckung unter, die Arbeitsfläche lässt sich durch eine Erweiterung vergrößern. Vorteil des langen EB: Der Absorber-Kühlschrank mit 133 l Volumen darf in ein Schrankmodul zur rechten Seite der Küche wandern. Gegen Aufpreis ersetzt diesen ein identisch großer Kompressor-Kühlschrank.

Eine komplett gasfreie Option stellt die Edition 40 dar. Kern dieses speziell zum Markenjubiläum geschnürten Ausstattungspakets ist ein Induktionskochfeld mit passendem Sinus-Wechselrichter, 120-A-Ladegerät und 410 Ah fassender Lithium-Batterie. So wird das Kochen mit Induktion auch unabhängig von externer Stromzufuhr möglich. In Verbindung mit leistungsstarker Dieselheizung und Kompressor-Kühlschrank kommt der La Strada Regent EB mit der Editionsausstattung dann vollständig ohne Gasanlage aus.

Der Gestaltung des Bads sind auch in einem Sieben-Meter-Campervan Grenzen gesetzt. Das gilt insbesondere dann, wenn Einzelbetten mit über zwei Metern Länge sowie eine Vierer-Sitzgruppe im Grundriss Platz finden sollen. Daher greift selbst ein Campervan für einen sechsstelligen Basispreis auf das Kompaktbad mit Kassettentoilette und Klappwaschbecken zurück. Welche verschiedenen Arten von Campingtoiletten es gibt, erklären wir hier.

Im 100-l-Frischwassertank mit 30-l-Fahrbefüllung lässt sich genügend Wasser für die ein oder andere Dusche an Bord speichern. Anfallendes Abwasser wird in einem 70-l-Tank gesammelt. Was man zu Wassertanks fürs Wohnmobil wissen muss, haben wir hier erklärt.

Das Heck nehmen zwei Einzelbetten ein. Das Bett auf der rechten Fahrzeugseite misst ganze 205 cm in der Länge, das auf der linken Seite 185 cm. Die Breite ist bei beiden mit 85 cm identisch. Ein optionaler Einschub – wie die Betten mit Froli-Tellerfedern ausgestattet – macht die Einzelbetten zum großzügigen Doppelbett mit 185 cm Breite. Obwohl durch die Längsanordnung der Betten nicht nötig, verbreitert La Strada die Karosserie um wenige Zentimeter zu beiden Seiten.

Unter dem Bett bleiben großzügige Verstaumöglichkeiten in Form diverser Schubladen – und auch unter dem Dach findet in einigen Hängeschränken einiges an Gepäck und Zubehör Platz. Hinzu kommt eine Heckgarage unter dem Kopfteil des Bettes. Dieses lässt sich auch nach oben klappen, sodass selbst ein stehendes Fahrrad im Heck des Campervans unterkommen kann.

Ausreichend Stauraum bieten im La Strada Regent EB auch die Dachstauschränke sowie offene Regale darunter. Fächer unter den Füßen der Camper:innen, wie man sie in den Avanti-Modellen vorfindet, fehlen jedoch. Auch der praktische Doppelboden, den man von den kompakten Fiat-Campervans der Hess:innen kennt, findet im Regent EB leider keinen Platz.

Dass die bekanntermaßen guten Fahrmanieren des Mercedes Sprinter prima zum hohen Eigenanspruch des Regent EB passen, ist keine Überraschung. Viel interessanter ist der Eindruck, den der EB beim Fahren hinterlässt: Selbst nach ein paar Tausend Besucher:innen an Bord des ehemaligen Ausstellungsfahrzeugs – denn unser Testwagen stand auf dem Caravan Salon – wirkt der Campervan so knitterfrei und unverbraucht, als habe er gerade die Endmontage verlassen. Von Christian Steiger