Hyundai i20 (2020): Preis, Antriebe & Bilder
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2023 bekam der Hyundai i20 ein Update spendiert, das den Innenraum und das Exterieur sowie die Motoren betrifft – und auch die sportlich anmutende N Line. Gleichzeitig sank der Preis.
Preis: Hyundai i20 (2023) ab 19.900 Euro
Konnte die Kundschaft den Hyundai i20 vorher zu Preisen ab 25.435 Euro bestellen, sank der Grundpreis mit dem Update 2023 und 2024 auf 19.900 Euro. Die ungewöhnliche Entwicklung rührt vor allem daher, dass nach längerer Pause wieder eine preiswertere Einstiegsversion für den Kleinwagen verfügbar ist. Die dritte i20-Generation ist seit 2020 auf dem Markt, drei Jahre später besserte der Hersteller nun bei Optik, Funktionalität, Sicherheit und Komfort nach. 2024 legte Hyundai ab 25.800 Euro die sportlich inspirierte N Line auf (Alle Preise: Stand Januar 2025). Eine volle N-Variante wird nicht mehr produziert – hier die Gründe.
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Antrieb: klassische Verbrenner & Mildhybrid, drei Leistungsstufen
Die koreanische Marke bietet drei Motorvarianten für den Hyundai i20 an: Den Einstieg bildet der 1,2-l-Vierzylinder mit 79 PS (58 kW). Darüber rangiert der 1,0-l-T-GDI-Benziner, den es sowohl mit als auch ohne 48-V-Mildhybrid-System und stets mit 100 PS (74 kW) gibt. Ausschließlich elektrifiziert erhältlich ist die stärkste Ausbaustufe des 1,0ers mit 120 PS (88 kW, Stand Januar 2025 nicht konfigurierbar). Kombinieren lassen sich die Motoren mit einem Fünfgang-Schalter (1,2 l), einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe oder einem intelligenten Sechsgang-Schaltgetriebe (beide ausschließlich 1,0 l), das den Motor bei gelupftem Gasfuß entkoppelt, ausschaltet und im Segelbetrieb Sprit spart.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Sportlich-kantiger i20
Der Hyundai i20 der aktuellen Generation war das erste Modell der Marke, das die neue Designsprache "Sensuous Sportiness" trägt – zu Deutsch "sinnliche Sportlichkeit". Damit hauchte der Hersteller dem i20 sichtlich mehr Emotionen ein. Das 2023er Update brachte neue Lackfarben und Felgendesigns mit sich. Und auch die Sportlichkeit stand dabei im Vordergrund, wie die noch kantigere Frontschürze zeigt. Die überarbeiteten Lufteinlässe nehmen die Linien des mittlerweile typisch gewordenen Kaskaden-Kühlergrills auf. Schmale Scheinwerfer und ein hakenförmiges Tagfahrlicht geben der Front des Kleinwagens ein frisches Gesicht.
Die seitliche Charakterlinie steigt nach hinten sanft an, das Dach ist um 24 mm niedriger als bei der Vorgänger-Generation und auf Wunsch farblich in Schwarz abgesetzt. Am Heck fällt ein Leuchtband ins Auge, das die blitzförmig gezeichneten Rückleuchten verbindet. Mit dem Update rückten die Reflektoren weiter nach oben, die Heckschürze wurde in Schwarz getaucht und der Diffusor erhielt chromfarbene Akzente. Die nachgelegte N Line soll dem Hyundai i20 (2020) zusätzlich ein sportliches Auftreten einhauchen. Dazu bekamen Kühlergrill und Frontstoßstange einen anderen Look spendiert, wobei das Markenlogo von der Motorhaube auf den Grill wandert. Außerdem sind die 17-Zöller anders gestaltet.
Interieur: N Line mit anderen Sitzen & Lenkrad
Der Innenraum ist mit dem Generationswechsel auf den Hyundai i20 größer geworden. Der Kofferraum fasst 352 bis 1165 l. Das neu gestaltete Armaturenbrett wird von horizontal verlaufenden Lamellen dominiert, welche die Breite betonen sollen. Seit Mitte 2023 ziert zudem eine mehrfarbige Ambientebeleuchtung das Interieur. Die digitale Instrumententafel besteht aus einem 4,2-Zoll-LCD-Bildschirm oder optional einem 10,25-Zoll-Farbdisplay. Der zentrale Infotainment-Touchscreen misst ebenfalls 10,25 Zoll. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren im i20 kabellos. Über das Telematiksystem Bluelink können mit einer App Echtzeitinformationen über Verkehr oder Parkplätze und Over-the-air-Updates für das Navi abgerufen werden.
Auch im Innenraum hebt sich die N Line an der ein oder anderen Stelle vom Standard-i20 ab. So wartet die Sonderausstattung mit einem sportlicheren Lenkrad sowie dynamischer konturierten Sitzen auf. Außerdem sind Pedalerie und Schaltknauf anders gestaltet, wobei letzterer von einem N-Logo verziert wird. Weitere Spielereien wie Metalloberflächen sowie rote Akzente und Ziernähte runden den Auftritt ab.
Assistenzsysteme: Breites Spektrum an optionalen Funktionen
Serienmäßig ist der Hyundai i20 mit einem autonomen Notbremsassistenten inklusive Erkennung von Fußgänger:innen und Fahrrädern und einem Spurfolgeassistenten ausgerüstet. Mit dem Sicherheitspaket Hyundai SmartSense soll der i20 aus dem Kleinwagensegment herausstechen und bietet weitere optionale Funktionen wie einen Querverkehrsassistenten beim Rückwärtsausparken, einen aktiven Totwinkelassistenten und eine navigationsbasierte intelligente Geschwindigkeitsregelung. Zudem kann der i20 auf Wunsch selektiv einzelne Räder einbremsen, um den Wagen wieder in die Spur zurückzuholen.
Fahreindruck: Gut abgestimmt & mit Leistungsreserven
- Einzeltest
- Gebrauchtwagen-Test
- Vergleichstest (gegen VW Polo)
- Vergleichstest (gegen Dacia Sandero und Opel Corsa)
Der Test zeigt, dass der Hyundai i20 1.0 T-GDI 48V ein richtig gutes Auto ist: Luftiges Raumangebot trifft auf moderne Ausstattungsfeatures und ausgewogene Fahreigenschaften. Der 120-PS-Turbo (88 kW) mit Mildhybrid-System passt bestens zum agilen Hyundai i20, dürfte aber etwas sparsamer sein.
Von Caspar Winkelmann
