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Honda Prelude (2026): Neueste Fotos & Infos zum Serienmodell
Honda verkündet, dass der neue Prelude Anfang 2026 in Europa an den Start gehen soll.
Mit dem Prelude Nummer sechs führt Honda "S+Shift". Technische Details dazu verrät der Hersteller zwar noch nicht, allerdings soll es sich dabei um einen besonders auf Fahrspaß getrimmten Fahrmodus handeln, der schnelle Gangwechsel simulieren soll.
Von 1978 bis 2000 war das Sportcoupé Prelude in fünf Generationen bei uns erhältlich. 2026 feiert er sein Comeback – zu einem "bezahlbaren" Preis, wie es heißt.
Das Exterieurdesign erinnert mit seiner langgezogenen Heckpartie eher an eine optische Neuinterpretation des Mittelmotor-Sportlers NSX als an seine direkten Vorgänger.
Das Coupé ist auch als jüngst erwischter, mäßig getarnter Erlkönig flach gebaut, übernimmt die Stilmittel der Studie und dürfte somit auch als Serienmodell rund vier Meter lang sein.
Auffällig ist die spitz zulaufende Front und die farblich akzentuierte Frontschürze mit großem Lufteinlass. Ein Lichtband verbindet die Frontscheinwerfer.
Auch das Heck ziert eine Lichtleiste, die teils in die schmale Heckklappe integriert ist.
Mit den technischen Daten hält sich Honda noch bedeckt, verweist aber auf bestehenden Antriebe.
Das könnte bedeuten, dass der Honda Prelude über einen frontgetriebenen Vollhybrid-Antrieb mit rund 200 PS (147 kW) Systemleistung verfügen könnte.
Mag zwar wenig für einen "Sportwagen" klingen, allerdings sollen hier – ähnlich wie beim Mazda MX-5 – weniger die Fahrdaten im Mittelpunkt stehen als ein knackiges Fahrgefühl.
Übrigens wäre auch ein rein elektrischer Honda Prelude denkbar. Anhaltspunkte zum möglichen E-Antrieb bieten die beiden Elektroautos der Marke: der Honda e:Ny1 und der Honda Prologue.
Erstgenannter leistet mit einem E-Motor an der Vorderachse 150 kW (204 PS), zweitgenannter dank zweier Elektromaschinen als Allradsystem 215 kW (292 PS).
Reichweiten werden mit 412 km (WLTP) respektive 482 km (US-Prüfzyklus) angegeben. Möglich ist aber natürlich auch ein gänzlich neu entwickelter Antriebsstrang.
Der Blick in den Innenraum bleibt zwar auch weiterhin verwehrt, doch lässt sich auf den ersten Prototypbildern zumindest erahnen, dass der Honda Prelude ein vergleichsweise klassisches Cockpit erhalten könnte.
Sowohl eine Tachohutze ist auszumachen als ein auf dem Armaturenbrett thronender, nicht allzu groß wirkender Touchscreen.
Damit hebt sich das Sportcoupé merklich von den beiden E-SUV ab und schlägt die Brücke zu Fahrzeugen wie dem Honda CR-V.
Bereits bekannt und bestätigt ist, dass der kompakte Flitzer als 2+2-Sitzer auf den Markt kommen soll.
Allzu viel Platz im Innenraum sollten sich potenzielle Interessent:innen also nicht erhoffen.
Spätestens zum Marktstart 2026 erwarten wir weiterführende Informationen!
Preis: Honda Prelude (2026) soll bezahlbar sein
Von 1978 bis 2000 war das Sportcoupé Prelude in fünf Generationen bei uns erhältlich und fungierte für Honda stets als wichtiger Versuchs- und Technologieträger. So ging mit ihm beispielsweise das elektrisch öffnende Schiebedach in Serienproduktion. In diese Fußstapfen soll auch der neue Prelude treten, der bereits 2023 auf der Japan Mobility Show und auf dem Goodwood Festival of Speed 2024 als seriennahe Studie vorgestellt worden ist. Als eine der technischen Neuerungen im Honda Prelude (2026) stellt der Hersteller "S+ Shift" vor: Ein neues Getriebe, das den Fahrspaß erhöhen soll (siehe Antriebs-Absatz unten). Zudem verkündet Honda, dass der Prelude Nr. 6 Anfang 2026 auf dem europäischen Markt erscheinen soll – zu einem "bezahlbaren" Preis, wie es heißt.
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Das Honda Prelude Concept (2023) im Video:
Antriebe: Elektrisch und hybridisiert?
Mit den technischen Daten hält sich Honda noch bedeckt, verweist aber auf bestehenden Antriebe. Gesichert ist, dass Honda Prelude (2026) über einen frontgetriebenen Vollhybrid-Antrieb mit rund 200 PS (147 kW) Systemleistung verfügen wird. Mag zwar wenig für einen "Sportwagen" klingen, allerdings sollen hier – ähnlich wie beim Mazda MX-5 – weniger die Fahrdaten im Mittelpunkt stehen als ein knackiges Fahrgefühl bei einem emotionalen Look in Kombination mit einem humanen Verbrauch.
Mit dem Prelude Nummer sechs führt Honda "S+Shift" ein. Dabei handelt es sich um einen besonders auf Fahrspaß getrimmten Fahrmodus, der schnelle Gangwechsel in Klang und Gefühl simulieren soll. Bisher sind stufenlose CVT-Getriebe eher für den berühmt-berüchtigten Gummibandeffekt bekannt, was wenig Fahrdynamik aufkommen lässt.
Nützliches Zubehör rund ums Elektroauto:
Neben dem Hybrid wäre auch ein rein elektrischer Honda Prelude denkbar. Anhaltspunkte zum möglichen E-Antrieb bieten die beiden Elektroautos der Marke: der Honda e:Ny1 und der Honda Prologue. Erstgenannter leistet mit einem E-Motor an der Vorderachse 150 kW (204 PS), zweitgenannter dank zweier Elektromaschinen als Allradsystem 215 kW (292 PS). Reichweiten werden mit 412 km (WLTP) respektive 482 km (US-Prüfzyklus) angegeben.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Flach bauendes Sportcoupé
Das Exterieurdesign des Honda Prelude (2026) erinnert mit seiner langgezogenen Heckpartie eher an eine optische Neuinterpretation des Mittelmotor-Sportlers NSX als an seine direkten Vorgänger. Das Coupé ist auch als jüngst erwischter, mäßig getarnter Erlkönig flach gebaut, übernimmt die Stilmittel der Studie und dürfte somit auch als Serienmodell rund vier Meter lang sein. Auffällig ist die spitz zulaufende Front und die farblich akzentuierte Frontschürze mit großem Lufteinlass. Ein Lichtband verbindet die Frontscheinwerfer. Auch das Heck ziert eine Lichtleiste, die teils in die schmale Heckklappe integriert ist. Das Dach, die Spiegelkappen und der kleine Heckspoiler sind zumindest bei der Studie in Carbon gehalten. Aus Kostengründen dürfte das für das 2026 erscheinende Serienmodell aber kaum eine Option sein.
Interieur: Vergleichsweise klassisch
Der Honda Prelude (2026) erhält ein vergleichsweise klassisches Cockpit – mit einer Tachohutze und einem auf dem Armaturenbrett thronenden, moderat großen Touchscreen. Der kompakte Flitzer kommt zudem als 2+2-Sitzer auf den Markt. Allzu viel Platz im Innenraum bietet das Sportcoupé also erwartungsgemäß nicht.
Fahreindruck: Ein richtiger Spaßmacher
An alle Fans, die immer noch ihre Zweifel am neuen Honda Prelude haben: Sie dürfen sich freuen! Der Honda vermittelt mit seinen weit gefächerten Fahrmodi ein vielseitiges Fahrverhalten. Gerade im Sportmodus kommt auf der Piste so richtig Freude auf. Doch das ist nur der Ersteindruck. Wir freuen uns daher auf den ersten Fahrtermin im Serienmodell.
Von Lukas Bädorf
