Yucon 63 H: Das kostet der 6,4 m lange Hubbett-Campervan

Als Fiat das „Superhochdach“ für den Ducato im extralangen Radstand entwarf, dürften den Turiner Entwickler:innen Campingumbauer wohl nicht als Zielgruppe in den Sinn gekommen sein. Optisch sieht der Ducato mit der steilen Front und über 2,7 m Höhe wenig nach Freizeit und Entspannung aus, sondern eher nach harter Arbeit und Paketflut.

Dennoch trauen sich einige Wohnmobilhersteller an den Ausbau des XL-Transporters. So auch die Frankia-Tochtermarke Yucon. Mit dem 63 H bietet sie nun ebenfalls einen 6,4 m langen Superhochdach-Ducato an. Die Vorteile liegen auf der Hand: Über zwei Meter Stehhöhe sind es selbst in der Nasszelle, dazu viel Stauraum, den das variable Heckhubbett ermöglicht. Ganz günstig ist der große Fiat-Campervan natürlich nicht: Für ihren „Microliner“, wie Yucon seine Premium-Kastenwägen nennt, im XL-Format ruft der fränkische Hersteller mindestens 70.300 Euro (Stand: April 2026) ab.

Die Wohnraumaufteilung unterscheidet sich im Yucon 63 H aber kaum von der eines typischen 640ers mit Längs-Einzelbetten im Heck. Eine Halbdinette findet im Bug Platz, die Fahrzeugmitte teilen sich Seitenküche und Nasszelle, im Heck das längs eingelassene Hubbett – und darunter je nach Bettposition massig Stauraum.

Bei der Gestaltung setzt man ab Werk bereits auf schwarzes Textilleder und klassisches Möbeldekor in Holzoptik. Die geschwungenen Abschlüsse der Dachstauschränke, überlappende Materialien an den Wänden und Details wie die Lamellentüre von Bad und Heckschränken lassen den „Microliner“ durchaus modern wirken.

Beginnen wir aber zunächst im Bug. Die Halbdinette kommt mit Lederausstattung ab Werk. Genauso ist der Tisch bereits serienmäßig durch eine Drehplatte erweiterbar. Yucon setzt im 63 H auf ein indirektes Beleuchtungskonzept und Lichtleisten in den Dachstauschränken. Diese hängen dank 2,12 m Stehhöhe auch weiter oben als üblich und lassen darunter genug Platz für eine offene Ablage im Bereich der Sitzgruppe. Isofix ist ebenfalls bereits serienmäßig an Bord, sofern nicht auf zwei Gurtplätze verzichtet wird, um die Zuladung zu erhöhen.

Die Seitenküche befindet sich wie gewohnt im Einstiegsbereich, hat aber auch einen Stauraum-Vorteil gegenüber vielen Konkurrenzmodellen. Denn dank Hochdach muss der Kühlschrank nicht stirnseitig platziert werden, sondern wandert auf Augenhöhe in einen Schrank – der zugleich auch einiges an Stauraum bietet.

Die Küchenausstattung ist mit einer Koch-Spül-Einheit samt Zweiflammen-Gaskocher auf Standard-Klassenniveau. Im Schiebetürbereich gibt es zudem eine klappbare Arbeitsflächenerweiterung. Nichts allzu Ungewöhnliches also.

Die Nasszelle des „Microliners“ ist wie im Campervan üblich eher eng, aber nur in Breite und Länge. Die Höhe ist nahezu auf Augenhöhe mit der im übrigen Wohnraum, die Zwei-Meter-Marke wird auch hier weit übertroffen. Die Ausstattung ist mit Kassettentoilette, Klappwaschbecken und Stauraum weitestgehend klassenüblich, mit serienmäßigem Seitenfenster und Duschrost wird der Premium-Anspruch auch im Bad klargestellt.

Das „H“ im Modellnamen steht für das Hubbett im Heck. Dieses lässt sich im Premium-Campervan natürlich elektrisch bedienen. Drei Stufen hat das Bett: Normale Schlafposition, leicht erhöht für mehr Stauraum und ganz unter die Decke gefahren für maximalen Stauraum. In den zwei Schlaf-Positionen sorgen Erweiterungen für ein paar Zentimeter mehr Bett zu den Seiten.

Ein optionales Etagenbett bietet Yucon für 990 Euro Aufpreis an. Dieses befindet sich in der Heckgarage und wird nutzbar, wenn das Hubbett hochgefahren wird. So lässt sich der Campervan auch von Familien nutzen, selbst wenn ein Aufstelldach nicht angeboten wird. Einen Sitzgruppenumbau gibt es ebenfalls, aber wohl nur als Notbett gedacht.

Stauraum ist mit Superhochdach und elektrischem Heckhubbett natürlich die Paradedisziplin des Yucon 63 H. In der variabel nach oben hin vergrößerbaren Heckgarage passt so einiges an Sportequipment oder sperriges Campingmobiliar – vom SUP bis zum E-Bike. Da das Bett nach oben Luft zum Hochfahren benötigt, gibt es im Heckbereich auch keine klassischen Dachstauschränke, sondern schmale Schrankwände im unteren sowie offene Netz-Ablagefächer im oberen Bereich.

Stauraum spart auch die serienmäßige Dieselheizung: Dank ihr darf der Gaskasten auf nur eine 2,75-kg-Flasche zusammenschrumpfen, was wiederum auch in den Seitenkästen mehr Platz fürs Gepäck lässt.