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Spacecamper Classic+ Multivan (2025): Preis & Ausstattung
Der Spacecamper Classic+ Multivan soll die Variabilität, die maßgeschneiderte Heck- und Seitenmodule bekanntermaßen bieten, auch als Komplettausbau an den Tag zu legen.
Basis ist der auf 5173 mm lange VW T7 Multivan mit langen Überhängen. Komplett neu ist die Idee, selbst mit aufgestelltem Aufstelldach bis zu 120 km/h fahren zu können.
Das Hauptschlafzimmer bildet, wie bei Spacecamper-Ausbauten üblich, die variable Rückbank. In wenigen Handgriffen wird sie in eine Liegefläche von 1,20 x 2,00 m verwandelt.
Das Küchenmodul ist herausnehmbar und dann als autarke Outdoor-Küche nutzbar.
Alternativ kann die Schwenkküche des Spacecamper Classic+ Multivan auch durch die zweite Seitentür herausgeschwenkt werden.
Bei schlechtem Wetter bleibt das Spülbecken einfach im Innenraum und kann dort genutzt werden. Zugleich ein gutes Beispiel für die Vielseitigkeit des Spacecamper-Bulli.
Die Rückbank im Spacecamper Classic+ Multivan dient nicht nur als Bett. Darunter liegende Schubladen halten auch noch Stauraum parat.
Überaus praktisch ist die Tablebox auf der Beifahrerseite, ebenfalls eine Spacecamper-Erfindung.
Ein Heckschrank mit vier Staufächern bietet zusätzlichen Stauraum.
Der neue Classic+ Multivan bietet einen seitlichen Heckschrank, der sich über die gesamte Höhe des Fahrzeugs erstreckt. Mit seinen vier geräumigen Fächern bietet er ausreichend Raum für Kleidung, Reiseutensilien und Campingausrüstung.
Preis: Spacecamper Classic+ Multivan (2025) ab 85.950 Euro
Bis vor kurzem waren es vor allem einzelnen Module, mit deren Hilfe die Darmstädter Wohnmobil-Manufaktur Spacecamper VW Bullis zu vollwertigen Campervans umgebaut hat. Neben dem Spacecamper Classic+ Ford (2025) auf Tourneo Custom-Basis wird nun auch die Langversion des VW T 7 Multivan unter dem Namen Spacecamper Classic+ Multivan (2025) als Komplettausbau mit Aufstelldach angeboten.
Laut der auf der Webseite der hessischen Camper-Manufaktur einsehbaren Beispielkonfiguration sind für einen Spacecamper Classic+ Multivan (2025) in Kombination mit dem vom Ford-Umbau bekannten Aufstelldach und dem 150 PS (110 kW) leistenden TDI-Motor mit DSG-Getriebe mindestens 85.950 Euro zu zahlen (Preis: Stand Mai 2025). Für das Geld soll es auf 5173 mm Außenlänge einen ausgewachsenen Aufstelldachcamper mit viel Nutzwert und Variabilität bei einer Breite von 1941 mm geben.
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Innenraum: variable Rückbank als Schlüssel
Der Spacecamper Classic+ Multivan (2025) bietet Platz für bis zu fünf Personen. Zu den drei Plätzen auf der Rückbank, von denen zwei über Isofix-Vorrichtungen für Kindersitze verfügen, gesellen sich dreh- und höhenverstellbare Sitze in der ersten Reihe. Zwei Schiebetüren erleichtern das Einsteigen und Beladen. Zentrales Element des Ausbaus ist, wie bei allen Modellen der Spacecamper-Familie, die äußerst variable Rückbank. Innerhalb kürzester Zeit kann sie zu einer Liegefläche von 1,20 x 2,00 m verwandelt werden. Zudem ist sie in der Breite erweiterbar auf 1,36 m. Ein Komfortbett im bekannten Aufstelldach mit Tellerfedern bietet eine zusätzliche Liegefläche von 1,14 x 2,05 m.
Gekocht wird beim Campingtrip auf einer schwenk- und herausnehmbaren Küche. Die Kombination aus Dreiflammen-Gaskocher (hier in unserem Test) und verstellbarem Tisch bietet viel Flexibilität. Die variabel nutzbare Schwenkküche kann im Innenraum wie auch im Freien benutzt werden. Dank der zweiten Schiebetür ist sie schnell ausgebaut.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Eine Kompressor-Kühlbox mit 35 l Fassungsvermögen – hier die besten Camping-Kühlboxen in unserem Test – hält Lebensmittel und Getränke frisch und wohltemperiert. Zwei 12-l-Kaltwassertanks mit Heckduschen sowie eine Innenraum-Ambiente-Beleuchtung am Dachrahmen sind in der hier vorgestellten Konfiguration ebenfalls Teil des Serienausstattung.
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Spacecamper Roof: Aufstelldach neu gedacht
Wer es nicht eilig hat, sollte in Erwägung ziehen, mit der Bestellung des Spacecamper Classic+ Multivan (2025) bis 2026 zu warten. Dann nämlich soll das neue, aufsehenerregende Aufstelldachkonzept Realität werden. Einen spannenden Einblick gewährt bereits heute die Studie namens Spacecamper Roof, die den Anspruch hat, "die Vorzüge von Dachzelt, Aufstelldach und Hochdach zu vereinen".
Optisch und funktional betrachtet, ist das schlicht "Roof" genannte, 60 kg schwere Dach deutlich anders als handelsübliche Aufstelldächer aufgebaut: Es besteht aus Kunststoff mit Aluverstrebungen. Seitlich ist ein wasserdichter Balg angebracht. Außerdem ist es breiter als das Fahrzeug selbst. Durch die großzügige Dachluke (0,80 x 1,00 m) gelangt man ins Dachgeschoss. Die Stehhöhe bleibt über die gesamte Dachluken-Größe erhalten, selbst wenn oben schon zwei Personen im Bett liegen. Eben jenes bietet eine Liegefläche von 1,40 x 2,00 m, die quer zur Fahrtrichtung angeordnet ist.
Durch die besondere Konstruktion und Bettanordnung bleibt die Dachluken-Öffnung frei. Im oberen Bereich auf Brusthöhe entsteht auf diese Weise ein begehbarer Kleiderschrank. Klamotten oder Kultursachen sind stets griffbereit. "Das Spacecamper Roof kann ich einfach zu Hause komplett packen mit gemachtem Bett und Kleidung in den Schränken und muss dann auf der Reise nichts mehr verändern", bringt Markus Riese, einer von zwei Firmengründern, die Idee dahinter auf den Punkt.
Weitere Besonderheit: Das Dach kann während der Fahrt bis 120 km/h geöffnet bleiben. Ist es komplett ausgefahren, ist das Fahrzeug 2,60 m hoch. Eingeklappt bleibt es laut Hersteller knapp unter der Zwei-Meter-Grenze, also der geradezu magischen Marke, wenn es beispielsweise um Maut- und Fährtarife – hier alles zur Pkw-Maut in Europa – sowie Höhenbegrenzung bei Parkhaus-Einfahrten geht. Das Einklappen soll laut Hersteller zügig und einfach von der Hand gehen. Zu allen Seiten hin lässt sich das Dach öffnen. Nach oben gewährt dann ein Dachfenster freien Blick in den Himmel.
Basisfahrzeug: VW T7 Multivan
Egal, für welche Konfiguration man sich entscheidet, als Basisfahrzeug für den Spacecamper Classic+ (2025) auf VW-Basis kommt stets der VW T7 Multivan mit langen Überhängen zum Einsatz. Antriebseitig besteht die Wahl zwischen drei Aggregaten: zum einen der 2,0-l-Vierzylinder TDI mit 150 PS (110 kW) und 7-Gang-DSG, zum anderen der leistungsstärkere 2.0 TSI Benziner mit 204 PS (150 kW) und 7-Gang-DSG sowie als Topmotorisierung der allradgetriebene, 1.5 eHybrid genannten Plug-In-Hybrid-Antrieb, der einen 1,5-l -TSI-Motor mit einem Elektromotor kombiniert und daraus 245 PS (180 kW) Systemleistung holt.
