Renault Captur gebraucht kaufen: Ratgeber

City-SUV sind in der Regel hochge­setzte Kleinwagen. Das gilt auch für den Renault Captur, der sich großer Beliebtheit erfreut. Das gibt es zum Gebrauchtkauf zu wissen.

Das Rezept ist einfach: Man nehme einen bewährten Kleinwagen, verziere ihn mit diversen Kunststoff-Anbau­teilen, stelle ihn auf größere Räder und erhöhe moderat die Boden­freiheit. Fertig ist das City-SUV, und das angestaubte Auto der Vier-Meter-Klasse hat sich schlag­artig zum trendigen Hochsitzer gewandelt. So oder ähnlich haben das viele Marken im letzten Jahr­zehnt gemacht. Als einer der ersten sprang Re­nault 2013 auf den Zug auf und peppte den Clio zum erfolgreichen Renault Captur auf, dessen Facelift von 2017 als Gebrauchtwagen interessant ist. Der französische Hersteller erhöhte den Captur im Vergleich zum Clio IV um knapp zwölf Zentimeter, beließ es aber anders als manch anderer Hersteller aus­schließlich beim Frontantrieb.
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Der Mitsubishi Colt (2023) im Video:

2020 fand der Wechsel auf die zweite Generation des Renault Captur statt. Das neue City-SUV bietet mehr Platz, Variabili­tät, modernere Assistenzsysteme und elektrifizierte Antriebe, ist aber eben auch teurer als der Vorgänger. Der alte Captur aus dem Baujahr 2018 mit 90 PS (66 kW) starkem Basisbenziner ist laut der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) schon für weniger als 10.000 Euro zu ha­ben (Stand: Februar 2024). Der Renault Captur ist in der HU-Sta­tistik der GTÜ allerdings nicht ganz feh­lerfrei. Viele entdeckte Mängel wie abgefahrene Reifen, verschlissene Bremsen oder defekte Leuchten weisen aber eher auf schlampige Wartung hin. Allerdings sind bei älteren Gebrauchten auch ölfeuchte Motoren und Getriebe nicht sehr selten.

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Apropos Motoren: Der Drei­zylinder-Turbobenziner mit 90 PS (66 kW) reicht im Renault Captur für die Ein­kaufstour und den Wochenend­ausflug, wird leistungsbewusste Langstreckenfahrer:innen aber nicht zufrieden stellen. Das schafft schon eher einer der kultivier­teren und durchzugsstärkeren Vierzylinder mit 1,3 l Hub­raum, die obendrein auch noch recht sparsam sind. Zudem wurde das City-SUV auch mit Turbodieseln angeboten, die beispielsweise für regelmäßige Langstreckennutzung zu emp­fehlen sind. Das Doppelkupplungsgetriebe (EDC) gab es nur für die stärkeren Motoren.

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Der Renault Captur ist voll und ganz auf Komfort eingestellt und hält die meisten Erschütterungen vom Innenraum fern. Dafür bleibt sein fahrdynamisches Potenzial überschaubar – sportlich Ambitionierte werden etwa im Konkurrenten Mazda CX-3 mehr Freude ha­ben. Nachteil der ersten Generation des Captur: Ebenso wie viele andere Helfer war kein Notbremsassistent zu haben. Dafür kann sich das Platzangebot im Fond sehen lassen, insbesondere die Kopffreiheit. Der Lade­raum bietet mit 377 bis 1235 l weniger Platz als beispielsweise ein VW T-Cross, der 455 bis 1281 l offeriert. Grundsätzlich ist der Renault Captur ordentlich verarbeitet, seine Kunststoffe im Innenraum wirken jedoch teils billig.