Für Alpine A290 und R5: Widebody-Kit von Milltek

Eigentlich ist der Alpine A290 die sportliche Eskalationsstufe des R5. Doch allein mit ein paar Dutzend Mehr-PS, Anbauteilen und anderem Logo geben sich manche Kund:innen nicht zufrieden. So denkt man jedenfalls bei Milltek. Die Tuningschmiede aus den Midlands hat für die zweieiigen Zwillinge ein Widebody-Kit maßgeschneidert, das sich optisch stark am Gruppe B-Renner R5 Turbo Maxi der 1980er-Jahre orientiert. Neben muskulöseren Radkästen umfasst es auch Front- und Heckspoiler. Exklusiv für den Alpine werden zudem Verkleidungen für die charakteristischen vorderen Zusatzscheinwerfer angeboten.

Sehr schön: Alle Teile des Kits sind einzeln bestellbar und der günstigste Anbausatz ist schon für 2000 britische Pfund ohne Einbau und Lackierung, umgerechnet rund 2350 Euro (Preis: Stand Juli 2026), zu haben. Aber es kommt noch besser: Da die ABS-Anbauteile an die Originalhalterungen passen, lassen sie sich auch rückstandslos entfernen. Wer sich also am Breitbau sattgesehen hat oder ein geleastes Auto zurückgeben muss, kann es leicht in den ursprünglichen Zustand zurückversetzen.

Vor allem die Kotflügelverbreiterungen geben den Franzosen mehr Präsenz und erlauben es, Distanzscheiben zu montieren, die die Spur erweitern. Seitliche Schürzen mit Auflagen aus Aluminium und Fake-Lufteinlässe verstärken den optischen Effekt. Unlackiert sehen die Anbauteile ein wenig provisorisch aus. Allerdings haben die Kunststoff-Koryphäen auch an die Integration der Ladeklappe im linken vorderen Kotflügel gedacht. Und ganz so breit wie der extreme R5 Turbo 3E bläst Milltek die Citystromer nicht auf.

Gekrönt wird der Auftritt mit einem Flügel, der den schüchternen Original-Bürzel über der Heckklappe ersetzt. Der soll nicht nur zusätzlichen Anpressdruck generieren, sondern auch die Heckscheibe sauber halten. Zumindest visuell werden A290 und Renault 5 damit dynamischer und individueller. Messbar schneller werden sie nicht, denn es bleibt bei maximal 160 kW für den Alpine und 110 kW (218 und 150 PS) für den R5. Wer sich in die französischen Elektriker verguckt hat und nach spürbar mehr Leistung verlangt, muss sich an den R5 Turbo 3E wenden. Der bietet 408 kW (555 PS), kostet allerdings auch 160.000 Euro. Mindestens.