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Allwetterreifen im Winter: Das ist erlaubt & so sinnvoll sind sie
Ganzjahresreifen liegen seit Jahren im Trend. Doch für wen kommt ein solcher Allwetter-Pneu überhaupt infrage?
Seit Oktober 2024 ist das Alpine-Symbol Pflicht bei Winter- oder Allwetterreifen. Wer bei winterlichen Bedingungen jetzt noch Reifen mit M+S-Kennzeichnung fährt, muss mit einem Bußgeld rechnen.
Steife Profilblöcke bringen besonders auf trockenem Asphalt Stabilität.
Feine Lamellen haften besonders gut auf Schnee oder Schneematsch.
- Ganzjahresreifen oder Winterreifen: Was ist sinnvoll?
- Begriffsklärung: Allwetterreifen, All-Season, Ganzjahresreifen
- Kraftstoffverbrauch mit Ganzjahresreifen: Höher als bei Winterreifen?
- Verschleiß: Ganzjahresreifen vs. Winterreifen
- So gut haften Allwetterreifen im Winter und Sommer
- Kosten: Sind Ganzjahresreifen günstiger als Winterreifen?
- Allwetterreifen im Winter: Mit diesem Symbol erlaubt
- Passen Ganzjahresreifen auch auf SUV oder Sportwagen?
- Fazit
Ganzjahresreifen oder Winterreifen: Was ist sinnvoll?
Ein Ganzjahresreifen oder auch Allwetterreifen besitzt ein Profil, das die Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen verbindet und ist daher ein Kompromiss. Sinnvoll ist ein Allwetterreifen im Winter also nur, wenn man in einer Region mit mildem Klima wohnt und nicht viel mehr als 10.000 km pro Jahr fährt. Dann kann man sich nicht nur einen zweiten Reifen- und Felgensatz, sondern auch die Kosten für Montage und Lagerung sparen.
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So die Reifenprofiltiefe checken (Video):
Begriffsklärung: Allwetterreifen, All-Season, Ganzjahresreifen
Worin unterscheiden sich Allwetterreifen, All-Season- oder Ganzjahresreifen voneinander? Kurzum: Überhaupt nicht. Das sind lediglich verschiedene Begriffe, die jedoch alle das Gleiche meinen. Es geht dabei immer um Pneus, die bei verschiedenen Wetterbedingungen, aber speziell auch für winterliche Straßenverhältnisse geeignet sind. Etwas anderes sind lediglich All-Terrain-Reifen, die für den Einsatz auf Offroadstrecken konzipiert sind und in der Regel keine Wintertauglichkeit aufweisen. Wie All-Terrain-Reifen im ADAC Test 2025 abschneiden, haben wir hier zusammengefasst.
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Gut ausbalanciert
Stützt sich in Kurven zuverlässig ab
Lebhafte Lastwechselreaktionen auf Schnee
Höchstleistung auf Schnee und bei Trockenheit
Besonders effizient dank niedrigem Rollwiderstand
Mäßiges Nässe-Resultat
Gute Ergebnisse auf nasser Fahrbahn
Tadelloses Fahrverhalten im Trockenen
Lenkpräzision im Schnee mäßig
Kraftstoffverbrauch mit Ganzjahresreifen: Höher als bei Winterreifen?
Der Rollwiderstand moderner Winterreifen und Ganzjahresreifen liegt auf einem ähnlichen Niveau wie der von Sommerreifen und somit ist auch der Kraftstoffverbrauch ähnlich. Wer also mit Allwetterreifen im Sommer wie Winter unterwegs ist, hat keinen Nachteil in Sachen Spritverbrauch, als würden herkömmliche Sommer- oder Winterreifen gefahren werden. Tipp: Das Reifenlabel weist mit einer Skala zur Kraftstoffeffizienz auf den Rollwiderstand hin. Wer beim Kauf hier auf einen besonders guten Wert (sprich: A oder B) achtet, kann etwas Sprit einsparen. Was genau das EU-Reifenlabel aussagt, erklären wir hier.
Verschleiß: Ganzjahresreifen vs. Winterreifen
Ganzjahresreifen haben nicht nur ein wintertaugliches Profil mit Lamellen, sondern auch eine kälteelastische Gummimischung, die deutlich weicher ist als bei Sommerreifen. So können Allwetterreifen besonders bei hohen Temperaturen schneller verschleißen. Deshalb sollte bei Ganzjahresreifen öfter die Profiltiefe geprüft werden, denn bei abnehmendem Profil steigt zum Beispiel die Aquaplaninggefahr – so bei Aquaplaning richtig reagieren – und es droht Gripverlust auf Schnee. Allerdings verschleißen Ganzjahresreifen nicht unbedingt schneller als spezielle Sommer- und Winterprofile, wenn der Fahrstil defensiv ist.
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Gute Resultate auf Schnee
Bestes Ergebnis bei Nässe
Sehr kurzer Nass-Bremsweg
Rückmeldung im Lenkrad dürfte klarer sein
Längerer Trocken-Bremsweg
Gute Zugkraft auf Schnee
Gute Seitenführung auf Schnee
Guter Komfort
Bei Nässe gutmütig, aber träge
Sanfte Lastwechselreaktionen bei Nässe
Verkraftet gleichzeitiges Lenken und Bremsen bei Nässe
Günstiger Rollwiderstand
Kurzer Trocken-Bremsweg
Gute Komforteigenschaften
Ungewöhnlich wenig Seitenführung auf Schnee
So gut haften Allwetterreifen im Winter und Sommer
Es gibt zwei verschiedene Typen von Ganzjahresreifen:
Ganzjahresreifen basierend auf Sommerreifen: Ein Ganzjahresreifen, der ein Sommerreifen mit Wintereigenschaften ist, besitzt größere, steifere Profilblöcken sowie weniger Lamellen. So ein Profil hat auf trockener und nasser Piste auch bei höheren Temperaturen Vorteile, verzahnt sich auf verschneiter Fahrbahn allerdings weniger gut mit dem losen Untergrund.
Ganzjahresreifen basierend auf Winterreifen: Ist der All-Season-Reifen eher ein Winterreifen mit Sommereigenschaften, ist er stärker lamelliert und deshalb auf Schnee griffiger, auf Asphalt und bei hohen Temperaturen aber zu weich, um Längs- und Querkräfte optimal zu übertragen.
So gibt es Allwetterreifen, die im Winter recht nah an das Gripniveau von echten Winterreifen heranreichen, bei denen man im Sommer aber Abstriche machen muss. Umgekehrt ist der Unterschied größer, da Ganzjahresreifen mit speziellen Sommerprofilen auf trockener und nasser Piste bei höheren Temperaturen nicht mit echten Sommerreifen mithalten können. Dennoch erhalten beide Ganzjahresreifen-Typen das Alpine-Symbol, da sie ein Mindestmaß an Wintertauglichkeit aufweisen. Das EU-Reifenlabel sagt hingegen nichts über die Wintertauglichkeit eines Reifens aus.
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Kosten: Sind Ganzjahresreifen günstiger als Winterreifen?
Ein Ganzjahresreifen ist nicht unbedingt günstiger als ein Winterreifen. Gute All-Season-Reifen in 16 Zoll für gängige Kompaktwagen kosten zwischen 80 und 100 Euro pro Stück. Das entspricht in etwa dem Preis für Winterreifen gleicher Größe. Geld sparen kann man allerdings, indem man im Internet sowie beim Händler vor Ort Preise vergleicht und die Allwetter-Pneus nicht zur Hauptsaison im Herbst, sondern im Frühjahr oder Frühsommer kauft. Beim Kauf von Allwetterreifen sollte man auch den womöglich schnelleren Verschleiß einkalkulieren, der dazu führt, dass man früher einen neuen Satz Reifen benötigt.
Allwetterreifen im Winter: Mit diesem Symbol erlaubt
Allwetterreifen sind im Winter erlaubt. In Deutschland gibt es keine generelle Winterreifenpflicht, jedoch eine situationsabhängige (= situative Winterreifenpflicht). So dürfen Autofahrer:innen "bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte" (§ 2 Abs. 3a StVO) nur auf Ganzjahresreifen fahren, wenn sie das Alpine- (dreigezacktes Bergpiktogramm mit Schneeflocke in der Mitte) oder auch 3PMSF-Kennzeichnung (Three Peak Mountain Snow Flake) genannt, auf der Flanke tragen. Reifen mit dem veralteten M+S-Zeichen genügen ab Oktober 2024 nicht mehr. Obwohl M+S-Reifen schon seit einiger Zeit nicht mehr im Handel angeboten werden, können sie noch auf manchen Fahrzeugen montiert sein. Die Übergangfrist für Winterreifen mit M+S-Kennzeichnung, die bis zum 21. Dezember 2017 hergestellt worden sind, ist am 30. September 2024 ausgelaufen. Wer dennoch seit Oktober 2024 mit Reifen unterwegs ist, die nur mit M+S ("Matsch und Schnee") gekennzeichnet sind, riskiert ein Bußgeld von 60 Euro sowie einen Punkt in Flensburg (Stand: September 2025).
Passen Ganzjahresreifen auch auf SUV oder Sportwagen?
Ja, auch für schwere und leistungsstarke Fahrzeuge sind Ganzjahresreifen im Angebot. So mancher Hersteller von SUV und Offroad-Fahrzeugen rüstet seine Modelle sogar ab Werk mit Allwetterreifen aus. Bei sportlichen Fahrzeugen mit viel Leistung ist es aber sinnvoll, saisonal zu wechseln, da im Sommer nur speziell für diese Jahreszeit entwickelte Pneus auch eine optimale Kraftübertragung beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven gewährleisten.
Ganzjahresreifen können je nach Modell zwar auf Schnee mit sehr guten Winterreifen konkurrieren, doch in der Summe ihrer Eigenschaften entpuppen sie sich einmal mehr als Kompromisslösung. Gleiches gilt für den Sommerbetrieb. Dennoch: Ein guter Ganzjahresreifen ist mehr als nur eine Notlösung und sichert auch im Winter das Weiterkommen. Für Menschen, die meist Kurzstrecke fahren und sich das saisonale Reifenwechseln – sowie die damit verbundenen Kosten – sparen wollen, sind Ganzjahresreifen sinnvoll. Jedoch sollte man sich stets bewusst sein, dass nur der Wechsel von Winter- und Sommerreifen ein Optimum an Sicherheit ermöglicht.
