Citroën Holidays: Neue Motoren für den Spacetourer-Campingbus

Nicht nur Branchenriesen oder innovative Manufakturen statten herkömmliche Vans mit einem Campingausbau aus. Auch einige Autohersteller lassen es sich nicht nehmen, auf dem heiß umkämpften Campingfahrzeug-Markt mitzumischen. Seit 2024 ist auch Citroën am Start. Die Französ:innen schicken auf Basis des Spacetourer den Citroën Holidays als kompakten Campingbus ins Rennen. Mit kompakten Maßen von unter zwei Metern Höhe sowie fünf Metern Länge soll der Holidays auch im Alltag eine gute Figur machen, während das serienmäßige Aufstelldach mit mehr Schlafplätzen und Stehhöhe Camping angenehmer gestaltet. Seine direkten Konkurrenten nennen sich daher: Ford Tourneo Custom Nugget, Mercedes Marco Polo oder VW Multivan California.

Preislich braucht sich der Citroën-Campingbus gegenüber der Konkurrenz nicht zu verstecken. Mit einem Basispreis von 50.290 Euro ist er sogar etwas günstiger, als die Camper von Ford, Mercedes oder VW. Ein Vorteil der Automobilhersteller-Herkunft ist zudem, dass es den Camper auch im Leasing gibt: Bei 541 Euro im Monat (Alle Preise: Stand März 2026) geht es los. Den Ausbau übernimmt Citroën allerdings nicht alleine. Schützenhilfe für den Campingbus kommt von der slowenischen Wohnmobil-Manufaktur Bravia Mobil, die sich um den Ausbau des Vans kümmert. Vertrieb und Wartung bleiben aber in Hand des französischen Autobauers.

Seit Februar 2026 profitiert der Camper zudem von einer kleinen Modellpflege des Basisfahrzeugs: Ein neuer 2,2-l-Turbodiesel mit 150 oder 180 PS (110 oder 132 kW) ersetzt den bisher eingesetzten 2,0-l-Vierzylinder. Trotz mehr Hubraum sinkt der Verbrauch laut Citroën um bis zu 0,3 l/100 km, außerdem erfüllt das Triebwerk nun die Euro 6e-bis-Norm.

Mit dem Citroën Holidays bekommen Campingfans das klassische Rundumpaket im Campingbus-Format. Die Aufteilung der Möbel im Wohnraum ist daher auch zu Klassenvertretern wie VW Multivan California oder Mercedes Marco Polo sehr ähnlich.

Drehsessel im Fahrerhaus bilden mit einer auf zwei Sitzplätze beschränkten Rückbank und einem an der Küche einhängbaren Esstisch die kompakte Sitzgruppe. Typisch für die Campingfahrzeug-Gattung ist aber die Mehrzweckbelegung der Sitzgruppe: Bei Nacht wird die verschieb-, klapp- und herausnehmbare Rücksitzbank zu einem Doppelbett umgebaut. Zwei weitere Schlafplätze bietet das serienmäßige Aufstelldach.

Die Sitz- und Schlafplatzanzahl beträgt zwar schon ab Werk vier, lässt sich aber optional nicht erhöhen. Einige Konkurrenten bieten etwa eine dritte Sitzreihe an, der Citroën Holidays nicht. Die Sitzbank lässt sich aber zur Bewältigung von Transportaufgaben ausbauen.

Die Küchenzeile ist neben zahlreichen Verstaumöglichkeiten mit einem Zweiflammen-Gasherd, einem 16-l-Kühlschrank und einer Spüle ausgestattet. Ein Pluspunkt des Holidays ist die zweite Schiebetür an der linken Fahrzeugseite. Diese ist zwar durch den davorstehenden Küchenblock nicht als Ein- und Ausstieg nutzbar, lässt dafür aber auch das Kochen von Außen zu und lässt Kochgerüche schneller abziehen. Die Spüle wird von einem zehn Liter großen Frischwassertank gespeist, für anfallendes Grauwasser steht ein zweiter Zehn-Liter-Kanister bereit.

Eine richtige Nasszelle, wie sie etwa für den Ford Tourneo Custom Nugget mit langem Radstand verfügbar ist, gibt es im Citroën Holidays nicht. Für die optionale Außendusche am Heck steht ein 18-l-Tank zur Verfügung, auf Wunsch stattet Citroën den Holidays auch mit einer herausnehmbaren Campingtoilette aus.

Stauraum beschränkt sich bei kompakten Campingbussen meist auf den Bereich hinter der Sitzbank. Auch beim Holidays ist das der Fall. Zusätzlich ist im Heck ein Kleiderschrank im Möbelbau integriert. Weiteren Stauraum gibt es im Küchenbereich in Schubladen. Soll der Van im Alltag auch mal als Transporter benutzt werden, kann die Rückbank ausgebaut werden.

Bei der technischen Ausstattung spielen die angebotenen Pakete eine wichtige Rolle. Die Basis des Citroën Holidays nennt sich schlichtweg „Paket Holidays“ und ist recht karg ausgestattet. Wer tatsächlich länger im Van campen möchte, sollte für 6800 Euro Aufpreis zum „Paket Max“ greifen. Hier sorgt ein programmierbares Webasto-Heizsystem für Wärme, während die separat zu öffnende Heckscheibe zusätzliche Luft in den Wohnraum lässt. Auch ein 120-W-Solarpanel auf dem Dach ist dann inklusive, ebenso der 230-V-Außenstromanschluss samt 230-V-Steckdose im Wohnraum.