Audi Q3 (2018): Motor & Crashtest Audi Q3 holt fünf Sterne im Crashtest
Bilder vom Autosalon Paris zeigen die zweite Generation des Q3 in knalligem Orange. >> Mehr zum Thema Audi
Die Seitenlinie macht deutlich, dass das Design eine evolutionäre Weiterentwicklung ist.
Knackiges Heck mit markanten Leuchten.
Die Instrumente sind digital ausgeführt und in der Mitte sitzt ein großer Touchscreen. Auf einen weiteren darunter, wie im Q8, verzichtet der Q3.
Mit der zweiten Generation des Audi Q3 zum Preis ab 33.700 Euro machen sich die Herren der Ringe wieder große Hoffnungen im Boom-Segment der kompakten Geländegänger. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Das kompakte SUV wird vorn bulliger, reckt einen markanteren Singleframe-Kühlergrill mit acht Ecken in den Wind und schlägt mit stärker betonten, kantigen Kotflügeln die Brücke zum Ur-Quattro.
Der Audi Q3 wird nicht nur zwei Zentimeter breiter, sondern auch zehn Zentimeter länger und bekommt acht Zentimeter mehr Radstand.
"Wir wollen den Q3 zu einem echten Familienauto machen", erklärt Produktmanager Jochen Kappler das neue Format.
Doch nicht nur das: Dazu gibt es eine Menge neuer Technik für Komfort, Konnektivität und Assistenz aus dem modularen Querbaukasten.
Vieles davon ist wie die LED-Scheinwerfer ist serienmäßig an Bord.
Bei nun 4,49 Metern Länge bietet er damit auf allen Plätzen mehr Raum und einen spürbar größeres Gepäckabteil.
Dsa digitale Tacho ist ebenfalls Teil der Serienausstattung.
In der Mittelkonsole bietet sich ein Fach zum induktiven Laden des Smartphones.
Wenn man die um 15 Zentimeter verschiebbare Rückbank ganz nach vorne rückt, bietet der Kofferraum 675 Liter Stauraum.
In der Grundkonfiguration legt das Abteil um 215 Liter zu und fasst 520 Liter. Bei umgeklappten Sitzen sind es sogar 1525 Liter Ladevolumen – gute zehn Prozent mehr als bisher.
Zum Start gibt es drei TFSI-Motoren und einen Diesel, die ab der mittleren Leistungsstufe optional und in den stärksten Varianten serienmäßig mit Allradantrieb ausgerüstet sind.
Los geht es bei den Benzinern mit dem 150 PS starken 1,5-Liter mit Zylinderabschaltung.
Darüber rangieren die 2,0-Liter mit 190 und 230 PS. Als vorerst einzigen Diesel gibt es für den Audi Q3 einen 2,0-Liter-TDI mit 150 PS, dem kurz nach dem Start eine 190 PS-Variante folgt.
Doch gibt es den Aufstieg nicht zum Nulltarif. Audi lässt sich noch keinen Preis für den Q3 entlocken, doch so viel ist sicher: Der bisherige Basispreis von 29.350 Euro wird kaum zu halten sein.
Im Crashtest der Euro-NCAP kann der Q3 in allen Kategorien überzeugen.
| Eckdaten | |
|---|---|
| Bauzeitraum | ab 2018 |
| Aufbauarten | SUV |
| Türen | 5 |
| Abmessungen (L/B/H) | 4485/1856/1585 mm |
| Leergewicht | 1535 bis 1770 kg |
| Leistung | von 150 bis 230 PS |
| Antriebsarten | Vorderrad/Allrad |
| Getriebearten | manuell/Automatik |
| Kraftstoffarten | Benzin/Diesel |
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP |
| Grundpreis | ab 33.700 Euro |
Die Neuauflage des Audi Q3 ist größer, bulliger und moderner denn je. Sieben Motor-Getriebe-Varianten zur Auswahl. Das ist das Crashtest-Ergebnis!
Mit der Audi-Q3-Neuauflage 2018 ab 33.700 Euro machen sich die Herren der Ringe wieder große Hoffnungen im Boom-Segment der kompakten Geländegänger. Schließlich konnten auch eine Million Verkäufe in sieben Jahren zuletzt nicht mehr darüber hinwegtäuschen, dass die Luft für den Q3 zuletzt arg dünn geworden ist. Zu altbacken das Design, zu frisch und vielfältig die Konkurrenz. Während das kompakte SUV nun vorn bulliger wirkt, einen markanteren achteckigen Singleframe-Kühlergrill in den Wind reckt und mit stärker betonten, kantigen Kotflügeln die Brücke zum Ur-Quattro schlägt, gibt er innen den Praktiker und lockt mit mehr Platz auf allen Plätzen. Dafür haben die Bayern neben der Form auch das Format verändert: Der Audi Q3 (2018) ist nicht nur zwei Zentimeter breiter, sondern auch zehn Zentimeter länger geworden und hat acht Zentimeter mehr Radstand. Bei nun 4,49 Metern Länge bietet er damit auf allen Sitzen mehr Raum und ein deutlich größeres Gepäckabteil. Das legt in der Grundkonfiguration um 215 Liter zu und fasst nun 520 Liter. Wenn man die um 15 Zentimeter verschiebbare Rückbank ganz nach vorne rückt, bietet es 675 Liter Stauraum und mit umgeklappten Sitzen sind es 1525 Liter Ladevolumen – gute zehn Prozent mehr als bisher.
Audi Q3 (2018) im Video:
Fünf Motoren für den Audi Q3 (2018)
"Wir wollen den Audi Q3 (2018) zu einem echten Familienauto machen", erklärt Produktmanager Jochen Kappler das neue Format. Doch nicht nur das: Dazu gibt es eine Menge neuer Technik für Komfort, Konnektivität und Assistenz aus dem modularen Querbaukasten. Vieles davon ist wie die LED-Scheinwerfer oder die digitalen Instrumente sogar serienmäßig an Bord. Nur bei den Motoren setzt Audi auf Altes und Bewährtes – selbst wenn die Benziner nun mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet sind. Zum Start gibt es drei TFSI-Motoren und einen Diesel. Los geht es bei den Benzinern mit dem 150 PS starken 1,5-Liter mit Zylinderabschaltung und Frontantrieb. Optional stattet ihn Audi auch mit quattro-Antrieb aus. Darüber rangieren die 2,0-Liter mit 190 und 230 PS, die es nur mit Allradantrieb gibt. Auf Dieselseite gibt es für den Audi Q3 (2018) mittlerweile zwei 2,0-Liter-TDI-Aggregate. Der kleine Diesel leistet 150 PS und hat Frontantrieb (optional Allrad), der Top-Diesel mit 190 PS wird serienmäßig mit quattro-Antrieb ausgeliefert.
Audi Q3 (2018) im Crashtest-Video:
Audi Q3 (2018) holt fünf Sterne im Crashtest
Im Euro-NCAP-Crashtest hat der Audi Q3 (2018) die Höchstnote von fünf Sternen eingefahren. Neben dem Schutz erwachsener Insassen, der mit 95 Prozent bewertet wird, überzeugt das Familien-SUV auch beim Schutz von Kindern, die mit im Auto sitzen – hier erhält der Audi Q3 (2018) eine 86-Prozent-Wertung. Sicherheit ist auch beim Schutz von Fußgängern und Radfahrern gewährleistet: Hier gibt die Sicherheitsorganisation 76 Prozent an, die Sicherheitsassistenten werden mit 85 Prozent bewertet.
AUTO ZEITUNGAUTO ZEITUNG 16/2019