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Bürstner Signature SFT (2026): Preis & Grundriss
Der Bürstner Signature SFT auf Fiat Ducato-Basis will Maßstäbe in der Klasse der Premium-Teilintegrierten setzen.
Die neu gestaltete Front mit Panorama-Mineralglas-Fenster und dynamisch gezeichnetem Übergang zwischen Fahrerhaus und Aufbau tragen zum modernen Erscheinungsbild bei.
Auf den ersten Blick fällt besonders das GFK-Heck auf. Wie aus einem Guss geformt, erinnert es eher an ein integriertes Wohnmobil.
Markant: Bei Nachtfahrten sticht die Heckpartie dank ihrer speziellen Lichtsignatur heraus.
Herzstück des modern wirkenden Innenraums ist eine patentierte, dreh- und verschiebbare Sitzbank.
Die Sitzbank kann je nach Bedarf längs oder quer angeordnet werden kann. Im Fahrbetrieb stehen zwei Gurtplätze zur Verfügung.
Der Grundriss des Bürstner Signature SFT 7.1 offenbart die klare Trennung der einzelnen Funktionsbereiche. Gleichzeitig kann das Wohnmobil sehr variabel genutzt werden.
Preis: Bürstner Signature SFT (2026) ab 76.999 Euro
Mit der komplett neuen Wohnmobil-Baureihe Signature (2026) bringt Bürstner zum Caravan Salon 2025 in Düsseldorf (CSD) einen Teilintegrierten aus dem Premiumsegment an den Start. Das neue Modell soll 2026 zu den Händler:innen kommen. Dem Namen nach – SFT 7.0 und SFT 7.1 respektive SMT 7.0 und SMT 7.1, wobei das "F" für Fiat und das "M" für "Mercedes" steht – zu urteilen dürfte er sieben Meter und länger sein und soll, zumindest vorläufig, das neue Topmodell im grundlegend überarbeiteten Produktportfolio darstellen, das bereits den Bürstner Papillon (2026) als Einstiegs-Kastenwagen unter 40.000 Euro und den Campervan Bürstner Habiton (2026) umfasst.
Der große Teilintegrierte ist zum Marktstart in zwei Grundrissen und Längen erhältlich. Die Einstiegsversion auf Fiat Ducato-Basis ist ab 76.999 Euro erhältlich, die später folgende Mercedes Sprinter-Variante startet bei 86.999 Euro (Alle Preise: Stand Juli 2025). Premiere feiert der Bürstner Signature (2026) auf Fiat-Basis auf dem CSD, die Version auf Mercedes-Basis soll dann auf der CMT 2026 in Stuttgart folgen. Im Folgenden konzentrieren wir uns zunächst auf die neuen Premium-Teilintegrierten SFT 7.0 und SFT 7.1 auf Fiat-Basis.
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Innenraum: Variabilität und Innovation im Fokus
Der Bürstner Signature SFT (2026) präsentiert sich im Innenraum in einem wohnlichen Design. Das Interieur wurde komplett neugestaltet und bringt Ideen, die man sonst von kleinen Luxuslinern wie dem Niesmann + Bischoff iSmove kennt, ins Segment der teilintegrierten Wohnmobile. Herzstück des modernen Interieurs ist eine patentierte, dreh- und verschiebbare Sitzbank, die je nach Bedarf längs oder quer angeordnet werden kann. Im Fahrbetrieb stehen zwei Gurtplätze zur Verfügung. Im Wohnmodus sorgt die Face-to-Face-Anordnung für ein großzügiges Raumgefühl und ermöglicht eine flexible Nutzung des Wohnbereichs.
Ein elektrisch ausfahrbares Schrankelement über der Arbeitsfläche dient gleichermaßen als Stauraum und Sichtschutz. Der Küchenblock überzeugt mit einem modernen Gasherd inklusive verschiebbarer Glasabdeckung (die besten Camping-Gaskocher in unserem Test), einem Spülbecken mit Schwanenhals-Armatur und einem 143-l-Kompressor-Kühlschrank. Zur Serienausstattung gehört ein 200-l-Frischwassertank (so den richtigen Tank fürs Wohnmobil finden). Optional sind ein isolierter Gastank, eine Festtanktoilette und eine Warmwasserheizung erhältlich.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Im Bad setzt Bürstner auf eine verschiebbare Wand und viel Flexibilität: Waschbecken und Spiegel lassen sich zur Seite schieben, wodurch ein separater Duschraum mit geraden Wänden entsteht. Die Toilette bietet großzügige Beinfreiheit (diese verschiedenen Camping-WC-Arten gibt es), der Duschbereich bleibt klar abgegrenzt.
Wer mehr Schlafplätze braucht, kann die 7.1-Modelle mit serienmäßigem Hubbett wählen, das nach Herstellerangaben "nahezu unsichtbar" in der Decke verschwindet. Zur Wahl stehen außerdem Einzelbetten oder ein Queensbett im Heck. Polster, Möbeldekore und Klappenfarben lassen sich in vielfältiger Weise individualisieren.
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Basisfahrzeug: Fiat Ducato
Der Signature basiert wahlweise auf dem aktuellen Fiat Ducato oder dem später erhältlichen Mercedes Sprinter. Der Aufbau wurde komplett neu entwickelt und setzt auf ein Alko-Tiefrahmen-Chassis mit Doppelboden. Die Außenbreite beträgt schlanke 2,27 m. Besonders auffällig ist das GFK-Heck, das aussieht wie aus einem Guss geformt und weitere Design-Elemente aus dem integrierten Segment übernimmt. Eine neue gestaltete Front mit Panorama-Mineralglas-Fenster und dynamische Übergänge zwischen Fahrerhaus und Aufbau runden das moderne Erscheinungsbild ab. Das Leergewicht liegt nach ersten Angaben bei 2,78 t.
Für die Fiat-Ducato-Version dürfte der bekannte 2,2-l-Vierzylinder-Diesel mit 140 PS (103 kW) und vermutlich mit serienmäßiger Achtstufen-Automatik zum Einsatz kommen. Das bekannte Aufgebot an Fahrerassistenzsystemen, das unter anderem Tempomat, Spurhalte- und Stauassistent umfasst, dürfte ebenfalls einen festen Platz an Bord des neuen Bürstner-Teilintegrierten bekommen.
