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Mini Aceman (2024): Preis/Reichweite Mini-Crossover als Erlkönig gesichtet
Der Aceman wird das erste, als reines Elektroauto konzipierte Modell der Marke Mini.
Der Aceman sortiert sich zwischen dem Dreitürer und dem Mini Countryman ein.
Der Clubman ist Geschichte. Und da der Countryman auch deutlich zulegt, entsteht eine Lücke, die Mini mit einem Crossover füllen will.
Wie jüngste Erlkönigfotos belegen, folgt das Serienmodell dem durch die 2022er Studie aufgezeigten Weg, wenngleich es etwas an Bulligkeit verloren hat.
Trotz eckigeren Formen und schärferen Kanten und (fast) ganz ohne die traditionellen Glubschaugen ist der Aceman sofort als Mini zu erkennen.
Der neuen Plattform sei dank werden gleich zwei Antriebskonfigurationen zur Auswahl stehen.
So soll es den Crossover mit 136 kW (185 PS) und 40-kWh-Akku für knappe 300 km Normreichweite geben oder als Cooper SE mit 165 kW (225 PS) und 50 kWh, mit denen dann bis zu 400 km möglich sein sollen.
Mit dem neuen Format und der neuen Form geht auch ein neues Cockpit einher, das physisch weiter reduziert wurde, digital dafür umso mehr zu bieten hat.
Bis auf die drei klassischen Toggle-Switches sind alle Schalter verschwunden. Als einziges Display gibt es den riesigen Pfannkuchen über der Mittelkonsole, der nun auf einen kreisrunden, formatfüllenden Touchscreen setzt.
Dafür wird das ganze Armaturenbrett zur Projektionsfläche für Animationen und Informationen, die völlig neue Erlebniswelten erschließen sollen.
Das klassische Go-Kart-Feeling will die Marke natürlich in die neue Zeit retten.
Glaubt man Designchef Oliver Heilmer, dann entspricht die 2022er Studie bereits ziemlich genau der Serie.
Allenfalls die LED-Projektionen im Bug und den Dachgepäckträger in Form des Union Jacks dürfen wir uns vielleicht noch wegdenken.
Der Mini Aceman sortiert sich 2024 unterhalb des Countryman ein und wird das erste Auto der Marke, das ausschließlich elektrisch zu haben ist. Wir sagen, was hinsichtlich Preis und Reichweite des Crossovers zu erwarten ist.
Preis: Mini Aceman (2024) ab ca. 45.000 Euro
Zwischen Mini und Mini Countryman reiht sich ab 2024 ein neues Crossover der Marke ein: der Mini Aceman. Möglich macht das auch das Wachstum des Countryman, der von der Marke mit dem Generationenwechsel wieder mehr Richtung SUV platziert wird und so Platz für ein neues Modell macht. Wo der Aceman eingepreist wird, ist noch nicht abzusehen. Unter 45.000 Euro dürfte er aber vermutlich kaum zu bekommen sein. Wenngleich Mini noch kein Datum für eine Premiere kommuniziert, rechnen wir mit ihr im Laufe des zweiten Halbjahres 2024. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie & Cars zeigt das Mini Aceman Concept im Video:
Antriebe: Zwei Leistungsstufen & Batteriegrößen
Der Mini Aceman (2024) wird ausschließlich als Elektroauto angeboten werden. Und statt in Oxford wird er in China in einem Joint Venture mit Great Wall Motors gebaut – so wie künftig auch alle anderen elektrischen Mini. Wie auch den "echten" Mini wird es den Aceman in zwei Konfigurationen geben: So kommt er als Aceman E auf gut 180 PS (132 kW) und als SE auf etwa 220 PS (162 kW). Die Akkus haben eine Kapazität von 40 oder 54 kWh und die Reichweite liegt bei 300 oder 400 km. Dabei soll eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 150 km/h durchaus möglich sein. Und auch von einem möglichen späteren John Cooper Works-Tuning ist bereits die Rede.
Die Konkurrenten:
Exterieur behält eckiges Design der Studie
Mit einer Außenlänge von 4075 mm, einer Breite von 1754 mm und einer Höhe von 1495 mm nimmt der Mini Aceman (2024) – wie schon eingangs erwähnt – die Position zwischen dem Mini Cooper und dem Mini Countryman ein. Wie jüngste Erlkönigfotos belegen, folgt das Serienmodell dem durch die 2022er Studie aufgezeigten Weg, wenngleich es etwas an Bulligkeit verloren hat. Trotz eckigeren Formen und schärferen Kanten und (fast) ganz ohne die traditionellen Glubschaugen ist der Aceman sofort als Mini zu erkennen.
Interieur: Kaum Knöpfe, viel Platz
Obwohl rund 25 cm kürzer als der alte und 35 cm kürzer als der neue Countryman, soll der Mini Aceman genau so viel Platz bieten wie dessen Vorgänger. Das verdankt er der bei Elektroautos mittlerweile üblichen Skateboard-Plattform mit großem Radstand, kleinen E-Motoren und der Technik im Boden dazwischen. Mit dem neuen Format und der neuen Form geht auch ein neues Cockpit einher, das physisch weiter reduziert wurde, digital dafür umso mehr zu bieten hat. Neben Sprach- und Touchsteuerung bleiben nur wenige physische Knöpfe erhalten. Herzstück wird das kreisrunde, große Display in der Mittelkonsole. Neu sind auch die Materialien, die – wie Mini verspricht – im Aceman durchweg vegan sein sollen.
