Kia Seltos: Preis-Einschätzung, Infos zu den Antrieben & Bilder
Mit der zweiten Generation kommt der Kia Seltos 2026 erstmals auch nach Deutschland. Wie hoch der Preis ausfallen könnte, welche Antriebe wahrscheinlich sind und vieles mehr, hier!
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Preis: Kia Seltos in Deutschland ab 34.000 Euro?
2019 als neues Modell eingeführt, erhielt der Kia Seltos 2022 ein erstes Facelift. Die Auftaktgeneration des Kompakt-SUV war auf verschiedenen Weltmärkten wie Südkorea, Indien oder den USA erhältlich, allerdings nie in Europa. Das soll sich zeitnah ändern, denn Kia stellte im Dezember 2025 die Neuauflage vor, die 2026 auch hierzulande debütieren soll – ein genauer Zeitpunkt für den Markstart ist noch nicht kommuniziert.
Die Einführung des Kia Seltos sorgt jedoch für einen Konflikt im Markenportfolio: Derzeit steht der verbrennende Kia Niro, dessen Facelift jüngst in Korea vorgestellt wurde, im Konfigurator, dem sich der neue Seltos in seinen Dimensionen stark annähert. Wurde 2024 der Elektro-Niro bereits zugunsten des EV3 eingestellt, stellt sich die Frage: Muss jetzt auch der Verbrenner für den Seltos weichen?
Ganz gleich, wie Kia die Frage beantwortet: Als Vollhybrid startet der Niro Stand Januar 2026 zu Preisen ab 33.990 Euro, was als grobe Orientierung für den Seltos gelten darf.
Antriebe: International mit drei Benzinern
Wie auch Hyundai Kona oder der neu eingeführte Kia K4 basiert der Kia Seltos auf der K3-Plattform. Bei der Präsentation verriet die Hyundai-Tochter noch nicht die Optionen für Europa, sondern lediglich für internationale Märkte. Dort wird die zweite Generation mit drei Benzinern angeboten, zu denen Kia ebenfalls nur wenig offenlegt. Das ist bislang zu den Antrieben bekannt:
1.6 T-GD
180 PS/132 kW
265 Nm
6-Gang-Schaltgetriebe/7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
1.6 T-GDI
193 PS/142 kW
265 Nm
8-Stufen-Automatik
2.0
149 PS/110 kW
179 Nm
Kia kündigt bereits an, 2026 „eine besonders effiziente Hybridvariante“ nachzulegen – mit Blick auf das sonst stark hybridisierte deutsche Modellprogramm wirkt es wahrscheinlich, dass diese Option zu uns kommt. Ein Import der 2,0-l-Motorisierung würde uns hingegen überraschen, da beispielsweise der Sportage hierzulande ausschließlich mit 1,6 l Hubraum erhältlich ist.
Exterieur: Optische EV3-Parallelen
Optisch fügt sich der Kia Seltos trotz Hubkolbenmotor nahtlos in die aktuelle Elektro-Modellpalette ein. So könnte man ihm durchaus Ähnlichkeiten zur elektrischen Alternative EV3 oder dem EV5 andichten: sei es das allgemein kastige Design, die schmalen Scheinwerfer und Rückleuchten oder die linear abfallen Fensterlinie. Versenkbare Türgriffe runden hier wie dort den modernen Look ab. Allerdings fällt der Verbrenner mit 4,43 m rund 13 cm länger aus als der EV3. In der Breite misst er ohne Außenspiegel 1,83 m und in der Höhe 1,60 m.
Für Extra-Würze sollen die X-Line- und GT-Line-Ausstattungen sorgen. Während die X-Line mit zusätzlichen Verkleidungen einen Hauch Offroad transportieren soll, versucht die GT-Line etwa an den Schürzen dynamische Akzente zu setzen.
Interieur: Cleanes Cockpit
Der Innenraum des Kia Seltos wirkt deutlich moderner und aufgeräumter als zuvor. So wandert etwa der Gangwahlhebel an das Lenkrad, was Platz in der Mittelkonsole schafft. Die jeweils 12,3 Zoll großen Instrumenten- und Zentraldisplays verschmelzen zu einer Bildschirmeinheit. Dabei steuern physische Tasten und Regler unterhalb des Touchscreens wichtige Funktionen wie Navigation oder Medien an und enthalten die Klimabedienung.
Das Kofferraumvolumen gibt Kia mit 536 l nach VDA an – inwiefern diese Spezifikationen auch auf das europäische Serienmodell zutreffen, bleibt noch abzuwarten.
Fahreindruck: Zeug zum Bestseller
Cooles Design, konventionelle Technik und ein hoher Alltagsnutzen – zwar lässt das neue koreanische SUV die bisherigen Stammspieler Niro oder Stonic ganz schön alt aussehen, doch dafür hat es das Zeug zum Bestseller. Es ist gut möglich, dass der Seltos nicht nur bei Kia die Korken knallen lässt. Von Thomas Geiger
