Hymer GT-S 685: Alle Details zum Premium-Einstiegsmodell

Wenn es auf der CMT 2026 um gesunkene Einstiegspreise geht, ist die Rede eher von neuen Basismodellen von Campervans. Hymer geht mit der eigenen Messeneuheit in Stuttgart einen etwas anderen Weg: Die Bad Waldseer:innen präsentieren auf der Reisemesse nämlich einen Einsteiger ins Premiumsegment – mit sechsstelligem Betrag auf dem Preisschild.

Zwei Grundrisse gibt es zum Start der neuen Teilintegrierten-Baureihe Hymer GT-S. Der kurze GT-S 600 mit 7,09 m Außenlänge beginnt bei 103.900 Euro, der 30 cm längere GT-S 685 kostet vergleichsweise wenig Aufpreis: Der Grundriss mit mehr Stauraum, Arbeitsfläche in der Küche und separater Dusche beginnt bei 104.900 Euro (Alle Preise: Stand Januar 2026), also nur 1000 Euro über dem 600er. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten erklären wir hier im Detail.

Die Basis des GT-S stellt der Mercedes Sprinter mit Frontantrieb, der im Premium-Reisemobil stets bereits mit Neunstufe-Automatikgetriebe und mindestens dem 150 PS (110 kW) starken 2,0-l-Turbodiesel vorfährt. Das Gesamtgewicht bleibt serienmäßig aber trotz gehobener Ausstattung bei 3,5 t.

Wer sich die Neuheiten von Hymer der vergangenen Jahre ansieht, merkt schnell: In Bad Waldsee geht man auch im Premium-Segment mit der Mode. Der neue Hymer GT-S 685 macht da keine Ausnahme. Olivtöne sind die Farben der Campersaison 2026. Daher dürfen auch im neuen Premium-Einsteiger in der Wohnwelt „Matara Olive“ ausgewählte Möbelfronten in gedecktem Grün etwas Kontrast zu den warmen Holztönen sowie grauen oder sandsteinfarbenen Stoff- oder beigefarbenen Stoff-Leder-Polstern im Innenraum schaffen.

Den Boden halten die Designer:innen in Betonoptik, laut Hymer „reduziert, zeitgemäß und langlebig gedacht“. Zudem passt der Boden so optisch zum Filzwandbelag sowie zur optionalen Lackierung „Steingrau“. Denn Hymer betont, es ginge beim GT-S eher um klares Design, Ruhe und Funktion, Luxus wird hier eher nicht geboten.

Bei der Sitzgruppe setzt Hymer im GT-S 685 auf eine Face-to-Face-Anordnung, wenngleich eine recht kurze. Denn auf den sich gegenüberstehenden „Couches“ findet jeweils eine Person bequem Platz, auf der linken Fahrzeugseite zur Not auch mal zwei. Bei den Gurtplätzen beschränkt sich der GT-S 685 auf nur drei. Die Sitzgelegenheit auf der rechten Fahrzeugseite lässt sich nur auf Wunsch zum umklappbaren, vierten Gurtsitzplatz aufrüsten.

Die Küche des Hymer GT-S 685 misst zwar nur 97 cm in der Breite, dafür aber ganze 78 cm in der Tiefe. Das gibt einen eher ungewöhnlich quadratischen Grundriss mit angedeutetem L, lässt aber Platz für ein tiefes Rundspülbecken sowie einen Dreiflammen-Gaskocher. Der mit 136 l Stauraum recht groß bemessene Tower-Kompressor-Kühlschrank ist im Schrank gegenüber eingelassen. Optional lässt sich über diesem ein Backofen einbauen.

Im Premiumsegment sind die Anforderungen selbst an ein Einstiegsmodell höher, daher setzt Hymer beim GT-S 685 auf ein Raumbad mit separater Duschkabine. Auf der linken Fahrzeugseite befindet sich ein kompakter Waschraum samt drehbarer Kassettentoilette, Waschbecken, Spiegel und Stauraum, während auf der rechten Fahrzeugseite komplett spritzwassergeschützt geduscht wird. Per Türe lässt sich das Bad samt Schlafzimmer zu einem Umkleidezimmer vom übrigen Wohnraum abtrennen.

Ab Werk sind die beiden Hymer GT-S Grundrisse auf zwei Personen ausgelegt. Beide setzen auf Einzelbetten im Heck, die des 685 fallen aber einen Hauch länger aus. Mit jeweils über zwei Metern Länge sind die Betten sogar recht großzügig bemessen, gegen einen Aufpreis von 450 Euro lassen sie sich per Zusatzpolster auch zusammenführen. Welche unterschiedlichen Bettenlösungen es bei Wohnmobilen gibt, erklären wir hier.

Optional bietet Hymer ein elektrisches Hubbett über der Sitzgruppe für 1990 Euro an, einen Sitzgruppenumbau für weitere 450 Euro lässt sich ebenfalls hinzubestellen, dann mit absenkbarem Esstisch. Insgesamt kommt man so auf maximal fünf Schlafplätze.

Hymer bietet auch eine „innovative Schlafkomfortmatratze“ mit integriertem Tellerfedersystem für die Heckbetten an, verlangt für den gesteigerten Schlafkomfort aber nochmals 290 Euro Aufpreis.

Als betont moderne Baureihe kommt der Hymer GT-S selbstverständlich ab Werk mit dem „Hymer Connect“-System ausgestattet vorgefahren. Diese beinhaltet die Steuerung und Überwachung der wichtigsten Funktionen per Smartphone-App. Damit nicht ständig das Mobiltelefon gezückt werden muss, lassen sich die Funktionen auch über ein Sieben-Zoll-Touchdisplay bedienen. Ebenfalls modern: Das gesamte Beleuchtungskonzept des GT-S inklusive Vorzeltleuchte ist auf LED-Technik ausgelegt.

Das ist jedoch auch nötig, denn als Stromspeicher steht serienmäßig lediglich eine 80-Ah-LFP-Aufbaubatterie zur Verfügung. Für Autarkie ist der GT-S nämlich nicht explizit vorgesehen, optional lässt sich die Batteriekapazität an Bord aber im „Autarkie-Paket-XL“ auf bis zu 320 Ah erhöhen.

Trotz serienmäßigem Verzicht auf Autarkie, spart das Einstiegs-Premiummodell weitestgehend auch Gas. Geheizt wird etwa serienmäßig mit Diesel, der von außen zugängliche Gaskasten schrumpft daher auf nur eine Fünf-Kilogramm-Gasflasche. Optional lässt sich aber auch eine herkömmliche Gasheizung installieren – oder die Dieselheizung um einen Elektroheizstab ergänzen.

Der kleine Gaskasten kommt letztendlich vor allem dem Stauraum zugute. Bauarttypisch hat auch der Hymer GT-S eine Heckgarage, die Traglast gibt Hymer mit 350 kg an. Als Premiummodell sind zwei Garagentüren inklusive: Die größere mit einem Maß von 93 x 116 cm (GT-S 685) befindet sich auf der rechten Seite, die linke Türe misst 75 x 85 cm. Zu noch mehr Stauraum im Camper verhelfen hier unsere Tipps.

Multimedia kostet bei Hymer traditionell Aufpreis, davon ist auch der GT-S nicht gefeit: TV-Halter, 27-Zoll-Smart-TV, SAT-Anlage oder 5G-WLAN-Router sind allesamt nur optional und zum Teil mit vierstelligem Mehrpreis verfügbar.