Beste PHEV-Firmenwagen: Unsere Plug-in-Hybrid-Empfehlungen

Wer den Firmenwagen nicht ausschließlich für den täglichen Weg zur Arbeit nutzt, sondern auch regelmäßig auf Dienstreisen unterwegs ist, sollte bei der Wahl des Fahrzeugs besonders auf Reichweite und Effizienz achten. In solchen Fällen bietet sich ein langstreckentauglicher Plug-in-Hybrid an, der die Vorteile eines Elektroautos mit der Flexibilität eines Verbrenners kombiniert. So lassen sich sowohl kurze Strecken emissionsarm elektrisch zurücklegen als auch längere Fahrten problemlos meistern, ohne ständig nachladen zu müssen.

Außerdem hat ein PHEV als Dienstwagen gegenüber einem Verbrenner (unter gewissen Umständen) steuerliche Vorteile, die in diesem Ratgeber näher erklärt sind. Hier kommen die  Empfehlungen der AUTO ZEITUNG für besonders zuverlässige und leistungsstarke Modelle, die sich ideal für Pendler:innen und Vielreisende eignen!

Das Premium-Modell der Kompaktklasse basiert in der vierten Generation auf der gleichen MQB-Plattform wie die Konzernbrüder VW Golf, Skoda Octavia und Seat Leon. Seit dem Facelift 2024 überzeugt der Audi A3 Sportback mit frischer Optik, höherer Batteriekpazität und Schnellladefähigkeit. Die elektrische Reichweite beträgt jetzt bis zu 143 km. Der neue Turbobenziner 1.5 TFSI evo2 arbeitet effizienter und ersetzt den 1.4 TFSI.

Beim beliebten Mittelklasse-BMW mit Stecker treiben ein Vierzylinder-Turbobenziner und ein E-Motor wahlweise nur die Hinterräder oder beim 330e xDrive alle vier Räder an. Ein intelligentes Antriebsmanagement sorgt für Effizienz. Clever: Der Akku hält stets eine Kapazitätsreserve bereit, um rein elektrisches Anfahren oder Rangieren zu ermöglichen. Schnellladen ist nicht vorgesehen, an einer 11-kW-Wallbox ist die Batterie nach circa 135 min wieder voll.

Das Kompakt-SUV erhielt 2024 ein Facelift sowie ein aufgewertetes Infotainmentsystem namens Sync4. Dieses ermöglicht eine drahtlose Smartphone-Anbindung und Over-the-air-Updates. Für Innenraum-Variabilität sorgt eine serienmäßig längs verschiebbare Rücksitzbank. Beim Einsatz als Firmenwagen auch interessant: Der Kuga mit Plug-in-Hybrid ist lediglich mit Frontadantrieb zu haben, darf aber dennoch stattliche 2,1 t an den Haken nehmen. 

Das 4,75 m lange Mazda-SUV gilt als interessanter Geschäftswagen. Sein starker und sparsamer Antrieb sorgt für entspannte Langstrecken-Reisen und lokal emissionsfreies Cruisen in der Stadt. Der Japaner beweist auch sportliches Temperament: In 5,8 s sprintet er auf Tempo 100. Mit 570 bis 1726 l Kofferraumvolumen zeigt sich der Mazda zudem von seiner praktischen Seite. Und: Der allradangetriebene CX-60 PHEV darf bis zu 2,5 t ziehen.

Das C-Klasse T-Modell ist als Geschäfts- und Familienauto gleichermaßen beliebt. Es bietet einen hervorragenden Komfort, reichlich Platz und sinnvolle Assistenzsysteme. Mit einer Systemleistung von 313 PS (230 kW) macht es ordentlich Dampf. Man kann aber auch 113 km rein elektrisch durchs Innenstadtgewühl rollen. Als Verbrenner stehen sowohl ein 2,0-l-Turbo-Benziner als auch ein drehmomentstarker Turbodiesel zur Wahl.

Wer für Arbeit und Familie ein geräumiges, aber günstiges Auto braucht, ist mit dem Opel Astra Sports Tourer gut beraten. Es bietet einen flexibel nutzbaren Innenraum, die Rücksitzlehne klappt per Easy Fold-Funktion im Verhältnis 40:20:40 um. Dadurch wächst das Kofferraumvolumen von 597 auf bis zu 1634 l. Seit Sommer 2025 spendiert Opel dem Plug-in-Hybriden eine größere Hochvolt-Batterie und einen stärkeren E-Motoren (plus 11 kW/16 PS). Mit dem 2026er Facelift des kompakten Rüsselsheimers entfällt jedoch der sportliche Plug-in-Hybrid GSe, das „Sportabzeichen“ ist aktuell nur noch für die vollelektrischen Dynamiker Mokka und Corsa GSE reserviert.

Dank Feinschliff sinken zudem Verbrauch und Energiebedarf – bei gleichbleibendem Preis. Damit steht eine größere elektrische Reichweite zur Verfügung. Das ist gerade für all jene interessant, die noch nicht vollelektrisch lange Urlaubs- oder Dienstreisen unternehmen, aber lokal emissionsfrei im Alltag pendeln möchten. Ein neues Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe bietet durch eine weitere Fahrstufe mit optimierter Hybrid-Abstimmung mehr Fahrkomfort. Das Multimedia-Infotainmentsystem mit 10,0-Zoll-Farb-Touchscreen und Kabellos-Freisprecheinrichtung ist jetzt serienmäßig an Bord.

Der nicht nur bei Handlungsreisenden beliebte und große Skoda-Kombi ist auch als Plug-in-Hybrid zu haben. Zu den üppigen Platzverhältnissen und der guten Ausstattung gesellt sich ein moderner Antrieb. Mit 134 km elektrischer Reichweite gelingen viele Fahrten lokal emissionsfrei. Der Verbrenner kommt eigentlich nur noch auf langen Strecken zum Einsatz. Im Sport-Modus sind beide Antriebe aktiv, was dem Combi einen ordentlichen Extraschub verleiht.

Mittlerweile ist die sechste Generation von Toyotas kompaktem Bestseller-SUV RAV4 auf dem Markt. Sie macht einiges besser als der Vorgänger und setzt etwa auf ein moderneres Bedienkonzept. Gleich geblieben sind neben den Maßen aber auch die Antriebe: Wie Generation fünf setzt auch der neue RAV4 ausschließlich auf Voll- und Plug-in-Hybride. Der Einsteiger-Hybrid mit Stecker paart den bekannten 2,5-l-Benziner mit einer E-Maschine an der Vorderachse für 272 PS (200 kW) Systemleistung.

Als AWD-i hat der Toyota RAV4 gleich zwei E-Maschinen an Bord: eine vorn, eine hinten. So geht es mit dem Allrad-Teilzeitstromer selbst dort weiter, wo die Straße aufhört. Und das mit stattlichen 309 PS (227 kW) Systemleistung. Das hilft, Steigungen locker zu bewältigen oder Anhänger bis 2000 kg Gewicht zu ziehen – beim Fronttriebler sind maximal 800 kg Anhängelast möglich. Das Platzangebot ist mit maximal 1619 l Ladevolumen gut, die Zuverlässigkeit spitze. Das stufenlose eCVT-Getriebe ist beim Beschleunigen mit konstanter Drehzahl und damit verbundener Geräuschkulisse gewöhnungsbedürftig.

Der als Firmenwagen beliebte Passat hat als Plug-in-Hybrid viel Charme: Der VW mit Oberklasse-Flair und großem Gepäckabteil (455 bis 1545 l Ladevolumen) bietet vorn und hinten viel Beinfreiheit und bequeme Sitze. Mit bis zu 135 km E-Reichweite können alltägliche Stadtfahrten lokal emissionsfrei absolviert werden. Für die schnelle Unterwegsladung darf er eine DC-Säule (51 kW) nutzen.