Xpeng G6: Alle Infos, Preise & Bilder zum 2025er-Facelift
Obwohl der Xpeng G6 erst seit 2024 auf dem deutschen Markt erhältlich ist, erhielt er schon im Sommer 2025 sein erstes Facelift. Optisch ändert sich bis auf den Innenraum nur wenig, technisch legt der Hersteller dafür ordentlich nach. Die Zugabe erfolgt zum Jahresbeginn 2026 mit einer neuen Einstiegsvariante.
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Preis: Xpeng G6 Facelift ab 43.600 Euro
Nur ein Jahr nach dem deutschen Marktstart des Xpeng G6 hat der chinesische Hersteller im Sommer 2025 schon ein Facelift vorgestellt. Optisch hat sich beim elektrischen SUV kaum etwas verändert, beim Innenraum und auch bei der Antriebstechnik umso mehr. Zum Jahresanfang 2026 schob Xpeng mit dem G6 Standard Range zudem ein neues Basismodell nach. Während der G6 Long Range bei 47.600 Euro startet, positioniert sich der G6 Standard Range mit 43.600 Euro knapp darunter (Stand: Januar 2026).
Der Xpeng G6 (2023) im Video:
Antrieb: 780 Kilometer Reichweite im G6
Das Xpeng G6 Facelift verfügt über ein 800-V-Bordnetz – dadurch ist es möglich, innerhalb von nur zehn Minuten Energie für weitere 300 km zu laden. Dank erhöhter Ladeleistungen von bis zu 451 kW soll der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent nur rund zwölf Minuten dauern. Neue LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) mit 80,8 kWh Kapazität versprechen dabei Reichweiten von bis zu 525 km.
Den Vortrieb übernimmt ein 218 kW (296 PS) starker E-Motor, der die Hinterachse antreibt. Optional kann die Kundschaft auch auf eine Dualmotor-Konfiguration mit Allradantrieb zurückgreifen: Der Xpeng G6 AWD Performance übernimmt den Antrieb aus dem G6 Long Range, erhält aber zusätzlich noch einen 140 kW (190 PS) starken Elektromotor für die Vorderachse – die Systemleistung verbleibt bei 218 kW (296 PS). Durch den zweiten Elektromotor und der gleichbleibenden Batterie sinkt die maximale Reichweite im AWD auf 510 km (WLTP) laut Hersteller.
Neben dem zuvor beschriebenen Long Range und dem AWD kam zum Jahreswechsel 2025/2026 die Standard Range-Variante hinzu. Diese wird von einem 185 kW (252 PS) starken E-Motor an der Hinterachse angetrieben. Für Energie sorgt eine 68,5 kWh große LFP-Batterie. Mit der Batteriegröße sinkt auch die Ladeleistung auf nun 382 kW. Die Reichweite gibt der Hersteller mit bis zu 480 km (WLTP) an.
Exterieur: G6 mit dem Facelift nur leicht überarbeitet
Wie der Vorgänger kommt auch das Xpeng G6 Facelift in einem sportlich-eleganten Gewand daher – das elektrische SUV weist eine stromlinienförmige, Coupé-artige Dachlinie auf. Das Exterieur ändert Xpeng mit dem Facelift nur behutsam ab. Die Frontpartie etwa erhält ein neues, durchgehendes Leuchtenband. Das bis dato darin befindliche Markenlogo wandert auf die Motorhaube. Die Abmessungen betragen annähernd unverändert 4758 mm in der Länge, 1920 mm in der Breite und 1650 mm in der Höhe.
Interieur: Xpeng spricht von großen Änderungen
Der Innenraum des Xpeng G6 Facelift wurde im Vergleich zum Vorgänger grundlegend überarbeitet, allerdings fallen die neu gestalteten Bereiche nicht direkt ins Auge. Dazu zählen etwa eine neu gestaltete Mittelkonsole, eine neue Fondsitzbank und ein neuer Armaturenträger mitsamt veränderten Displays.
Fahreindruck: Trotz 358 kW liegt der Fokus auf Komfort
Der Xpeng G6 leistet sich bei der ersten Testfahrt keine echten Schwächen. Die Verarbeitung ist gut, auch die Leistung und die Reichweite überzeugen. Das verspricht einen interessanten ersten Schlagabtausch mit den brandneuen BMW iX3 und Mercedes GLC EQ!
