BYD Seal 6 DM-i Touring im Leasing: PHEV-Kombi ab 212 Euro im Monat

Zugegeben, BYDs Namensgebung ist nicht immer die einprägsamste. Dolphin, Atto, Seal, Sealion, manchmal mit, manchmal ohne Zahlen? Für die europäische Kundschaft ist das noch recht abstrakt. Dabei sind die Autos dahinter schnell erklärt. So auch etwa der BYD Seal 6 DM-i Touring: „Seal“ ordnet den Kombi in der Mittelklasse ein, das DM-i weist auf den Plug-in-Hybrid der Chines:innen hin und Touring ist als Namenszusatz für Kombimodelle auch in Europa geläufig. Kurz: Ein PHEV-Mittelklasse-Kombi.

Und damit ein Auto, das vor sich vor allem Beschäftigten im Außendienst, Fahrdiensten oder auch Familien empfiehlt, denen ein SUV zu unpraktisch ist. Der Kombi verbindet einen 1,5-l-Benziner mit einem E-Motor, speichert in einer bis zu 19 kWh fassenden LFP-Blade-Batterie genug Strom für bis zu 100 km rein elektrisches Fahren, schafft aber insgesamt bis zu 1350 km am Stück ohne Nachladen und -tanken.

Preislich wildert der 4,84 m lange PHEV-Kombi im Kompaktklasse-Territorium, vor allem im Leasing. Auf Carwow wird der BYD Seal 6 DM-i Touring mit 48 Monaten Laufzeit bereits ab 212 Euro pro Monat angeboten – sogar in der Top-Ausstattungslinie Comfort. Aber natürlich nicht ohne Anzahlung: 4500 Euro sind zu hinterlegen, lassen sich aber aus der E-Auto-Förderung, die auch für Plug-in-Hybride greift, wieder zurückholen.

Hinzu kommen einmalig Überführungskosten in Höhe von 1290 Euro. Etwas niedrig fällt die Fahrleistung des Beispielangebots aus: 5000 km sind inklusive – theoretisch tankt man also pro Leasingjahr nur 3,7 Mal. Das ist für einen langstreckentauglichen Mittelklässler, der das Zeug zum Erstfahrzeug hat, freilich wenig. Eine Erhöhung auf 10.000 km erhöht die Monatsrate um 21 Euro, 15.000 km kosten 41 Euro Aufpreis im Monat.

Doch so schlimm, wie es zunächst klingt, ist es am Ende nicht. Selbst wer ohne Anzahlung in die gesetzten 48 Monate Laufzeit starten möchte und den Höchstsatz von 20.000 km pro Jahr (plus 60 Euro) wählt, kommt im Carwow-Rechner nicht über 408 Euro Monatsrate – was immer noch ein konkurrenzfähiger Tarif für den Chinesen mit Vollausstattung ist.

SUV, wohin man schaut – doch still und leise bringt BYD einen klassischen Kombi auf den Markt. Der Seal 6 DM-i Touring ist das zweite Hybrid-Modell der Marke für den europäischen Markt und positioniert sich weder als hipper Stromer, noch als nostalgischer Familienfrachter. Es ist ein Auto für Menschen, die Platz brauchen, Reichweite wollen und keine Lust haben, öfters an die Ladesäule zu fahren.

Fahrdynamisch ist der neue BYD Seal 6 DM-i Touring kein Sportler, trotz Sport-Modus. Aber das ist auch nicht sein Anspruch: Unter neun Sekunden auf Tempo 100 und 180 km/h Spitze reichen für den Alltag. Zumal maximal 156 kW (212 PS) unter dem Blech arbeiten. Sein Trumpf liegt woanders: Effizienz statt Adrenalin. Genau das macht ihn interessant für Familien, Vielfahrer:innen und sogar Taxi- und Shuttleanbieter.

Der BYD Seal 6 DM-i Touring verbindet die Alltagstauglichkeit eines Familienkombis mit der Effizienz eines Stromers und der Souveränität eines Langstreckenautos. Damit dürfte er für viele eine echte Alternative zum VW Passat Variant darstellen – oder zu einem SUV. Von Adele Moser

• Vielfahrer:innen: Der Plug-in-Hybrid eignet sich für Fahrer:innen, die regelmäßig längere Strecken zurücklegen, aber im Alltag möglichst oft elektrisch unterwegs sein möchten. Laut BYD schafft der Kombi bis zu 100 km elektrische Reichweite. Im Zusammenspiel beider Energiequellen ist eine kombinierte Reichweite von bis zu 1350 km möglich.

• Familien mit Platzbedarf: Mit bis zu 675 l Kofferraumvolumen bei fünf Sitzplätzen und bis zu 1535 l bei umgeklappter Rückbank bietet der Kombi ausreichend Stauraum für Kinderwagen, Gepäck oder Einkäufe.

• Pendler:innen mit Lademöglichkeit: Wer den täglichen Arbeitsweg überwiegend elektrisch zurücklegen und zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, nutzt die Stärken des Plug-in-Hybridantriebs besonders konsequent, ohne auf einen Verbrennungsmotor für längere Fahrten verzichten zu müssen.