Comeback mit Stecker? VW prüft offiziell Elektro-Touareg

"2026 endet die Produktion des Touareg als Modell mit Verbrennungsmotor" – nach 24 Jahren ist also Schluss mit dem Oberklasse-SUV, aber nicht zwingend mit dessen Modellnamen. Dass Volkswagen mit genau dieser Formulierung in der Pressemitteilung zur Final Edition des noch aktuellen VW Touareg sicherlich bewusst vermieden hat, einen endgültigen Schlussstrich zu ziehen, scheint nach der jüngsten Berichterstattung der britischen Autocar nun eindeutig.

Denn dieser zufolge bestätigt VW-Vertriebschef Martin Sander, dass sein Arbeitgeber „nach Möglichkeiten für die nächste Generation“ sucht. Tatsächlich wird er noch konkreter: Das neue Modell werde erneut ein großes SUV und vollelektrisch fahren. Technisch bieten sich dafür zwei verschiedene Baukästen im VW-Konzern an, die den Zeitpunkt und Anspruch eines neuen Touareg unterschiedlich definieren würden.

Ein elektrischer Touareg – nach der jüngsten Logik der Nomenklatur dürfte er VW ID. Touareg heißen – könnte auf bereits bestehender Technik aus dem Konzern zurückgreifen. Insbesondere die Premium Platform Electric (PPE) bietet sich dafür an. Im Falle von Audi Q6 e-tron und Porsche Macan ist sie bereits seit 2024 im Einsatz, mit dem technisch nochmals weiterentwickelten elektrischen Porsche Cayenne (siehe Bild unten) gesellte sich 2026 die neueste Ausbaustufe dazu. Die PPE ist auf Reichweite, Leistung und Langstreckentauglichkeit ausgelegt und bietet die Voraussetzungen, die ein VW Touareg traditionell bedient: hohe Zuglast, komfortbetontes Fahrwerk und anspruchsvolle Fahrassistenzsysteme.

Mit 800-V-Technik, Batteriekapazitäten jenseits der 100-kWh-Marke und Allradantrieb mit zwei E-Motoren wäre ein elektrischer Touareg auf PPE-Basis in der Lage, die Rolle seines Vorgängers als Technologieträger fortzuführen – inklusive Optionen für Performance-Ableger im Stil eines Touareg R. Ein solcher Ansatz könnte bereits in den späten 2020er-Jahren realistisch sein und würde den Touareg klar oberhalb der ID.7-Baureihe positionieren, im direkten Umfeld vom BMW iX5, Mercedes EQE SUV oder Audi Q8 e-tron-Nachfolger.

Langfristig gesehen könnte ein VW ID. Touareg auch Teil der kommenden SSP-Architektur (Scalable Systems Platform) sein, die Volkswagen ab 2030 als einheitlichen Baukasten für alle Konzernmarken plant. SSP steht weniger für die Evolution aktueller Elektroplattformen als für einen vollständigen Neustart mit zentralisierter Elektronik, einheitlichem Betriebssystem und weiterreichendem automatisierten Fahren (Level 3 und darüber hinaus).

Auf SSP-Basis würde also nicht nur der Name Touareg sein Comeback feiern, sondern dürfte auch als Symbol eines neu gedachten Premiumverständnisses gelten: softwaregeführt, vernetzt und mit deutlich verschlankter technischer Komplexität im Unterbau. Dieser Weg wäre zwar technologisch radikaler, erfordert aber einen deutlich längeren Zeithorizont. Das wirft die Frage auf, ob der ID. Touareg eher Anfang der 2030er-Jahre oder unmittelbar nach seiner Verbrenner-Ära auf den Markt kommen soll.

Das elektrische VW Touareg-Comeback hängt, das hat Sander damit gegenüber der Autocar bestätigt, weniger am Ob, sondern vielmehr am Wie und Wann. Ein früher Wiedereinstieg würde auf bestehende Premiumtechnik setzen und den Touareg als klassisches Oberklasse-SUV mit Elektroantrieb neu auflegen. Ein späterer Neustart hingegen könnte ihn zum Träger einer neuen, softwarezentrierten VW-Generation machen.