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Toyota GR Corolla (2022): Preis & Motor Der GR Corolla stürmt ins Rampenlicht
Der große Bruder des GR Yaris wurde nach diversen Teasern offiziell vorgestellt.
Das martialische Äußere steht dem des GR Yaris in nichts nach.
Geschaltet wird mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe.
300 PS (224 kW) und maximal 370 Newtonmeter Drehmoment fallen über alle vier Räder her.
Der Allradantrieb ist variabel – 60:40, 50:50 oder hecklastige 30:70 Kraftverteilung sind möglich.
Der G16E-GTS-Motor, ein Dreizylinder-Turbo mit 1,6 Litern Hubraum, wurde optimiert und fällt stärker als im kleineren Yaris aus. Er muss 1472 Kilogramm Leergewicht bewegen.
Der GR Corolla kommt in zwei Versionen: einer limitierten Circuit Edition (graues Modell) und einem Core-Modell, das hier zu sehen ist.
Die Circuit Edition hat serienmäßig zwei Torsen-Sperrdifferenziale an Bord, die für den GR Corolla Core optional als Bestandteil eines Performance-Pakets erhältlich sind.
Anders als der GR Yaris ist der Corolla stets ein Fünftürer.
Neu und sehr ungewöhnlich ist die dreigeteilte Auspuffanlage.
Der Wermutstropfen ganz zum Schluss: Nach Europa wird der GR Corolla vorerst nicht kommen.
Die Spekulationen rund um den Toyota GR Corolla haben ein Ende: Der Kompaktsportler präsentiert sich Anfang April 2022 erstmals in seiner vollen Pracht. Motor und Allradantrieb kennen wir vom GR Yaris. Zu einem möglichen Preis gibt es erste Gerüchte.
Dass sich Toyota zur Anlaufstelle für Fans sportlicher Autos entwickelt, war vor wenigen Jahren noch undenkbar: Doch dann kam der spaßige GT86, auf den der GR Yaris und bald sogar der Hypersportwagen GR 010 folgt. Mit dem Toyota GR Corolla baut 2022 ein weiteres Fahrzeug die Performance-Abteilung der Marke weiter aus. Der Kompaktsportler teilt sich Technik und Motor mit dem GR Yaris, der seit 2020 für offene Münder und breites Grinsen sorgt. Der 1,6-Liter-Dreizylinder erstarkt im Corolla auf 300 PS (224 kW), die bei 6500 U/min anliegen und verteilt maximal 370 Newtonmeter Drehmoment bei 3000 bis 5500 U/min an alle vier Räder. Der GR-Four-Allradantrieb ist variabel: 60:40, 50:50 oder hecklastige 30:70 Kraftverteilung sind möglich. Das soll trotz 1472 Kilogramm Leergewicht für herausragende Fahrdynamik und Fahrspaß sorgen. Dafür bürgt auch das Sechsgang-Schaltgetriebe, eine Automatik-Option gibt es nicht. Anders als beim Yaris schneidert man dem Toyota GR Corolla (2022) keine komplett neue Karosserie. Das kommt nicht nur dem Preis, sondern auch der Alltagstauglichkeit zugute. Demnach bleibt es beim fünftürigen Kompaktmodell, das allerdings mit einem ausladenden Bodykit und zusätzlichen Versteifungen unter der Hülle aufgewertet wird. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Der Toyota GR Corolla (2022) im Video:
Toyota GR Corolla (2022) mit 300-PS-Motor & attraktivem Preis?
Besonders erstaunlich sind die Gerüchte zum Preis des Toyota GR Corolla (2022): Glaubt man den japanischen Kolleg:innen von Carsensor, könnte er umgerechnet bei unter 30.000 Euro starten. Den konkreten Preis will Toyota in den kommenden Monaten kommunizieren. Damit wäre er günstiger als sein kleiner Bruder GR Yaris, obwohl beide Modelle in Japan größtenteils in Handarbeit produziert werden. Bevor wir mit dem Sparen anfangen: Nach Europa soll der GR Corolla zunächst nicht kommen. Uns bleibt der GR Yaris, der es dafür nicht nach Amerika schaffen wird. Zum Marktstart wird es neben dem Core-Modell eine limitierte Circuit Edition vom Toyota GR Corolla (2022) geben, die unter anderem serienmäßig über zwei Torsen-Sperrdifferenziale verfügt. Was alle Modelle auszeichnet, ist die sehr spezielle, dreiflutige Auspuffanlage, ein neues Infotainmentsystem und umfangreiche und im Falle des GR Corolla hoffentlich deaktivierbare Assistenzsysteme. Mehr zum Thema: Der Toyota GR Yaris im Fahrbericht
Hurra, hurra, der Toyota GR Corolla ist da! Während einige Hersteller den klassischen, sportlichen Kompakten den Rücken kehren, springt Toyota nach langer Abstinenz wieder auf den Hot Hatch-Zug auf – neben dem glorreichen GR Yaris ein weiteres Ausrufezeichen. Dass Europa leer ausgeht, liegt allerdings auch am kleinen Bruder, mit dem sich der Corolla die Märkte aufteilt.
